一种汽车复合地毯及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车复合地毯及其制备方法，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，其特征在于，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。该地毯采用三层结构，即能保持产品的表面风格，同时因底层相对松散所以使地毯具有防震作用；底层用聚丙稀、废棉与聚酯开松毛混合纤维，经过梳理、针刺以后形成多孔的结构，起到隔音、隔热的效果，代替传统的发泡PVC，是一款环保型地毯。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车复合地毯及其制备方法
本专利技术属于汽车内饰品
，具体涉及一种汽车复合地毯及其制备方法。
技术介绍
随着汽车业的发展，人们对汽车的环保意识的提高，环保和废物再利用的技术显的尤为重要，而现用的汽车地毯多为无纺布背涂丙烯酸胶水外加PE；为了减震，地毯在PE面涂上发泡PVC，而此加工过程产生大量的废气，有刺鼻性气味产生，而地毯报废后此产品无法降解，而此成本较高，不利于中国汽车发展。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车复合地毯及其制备方法，具体的技术方案为：一种汽车复合地毯，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。一种权利要求1所述的汽车复合地毯的制备方法，包括如下步骤：(1)将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为5～8mm、速度为5～8m/min；将面料层输送到起绒机，进行起绒；所述起绒的绒高为5～7mm，起绒的绒密为500～700针/平方厘米；(2)将聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉按预设重量比例进行开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成底料层；所述的针刺机的针刺深度为5～10mm、速度为3～5m/min；(3)将聚乙烯高温熔融，将步骤(1)中的面料层和步骤(2)中的底料层在淋膜机上粘接在一起，所述熔融温度为250～300℃；所述底料层中聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉的重量比为20～30∶30～50∶20～45；所述面料层的针刺密度为75～100针/平方厘米；所述的底料层的针刺密度为95～205针/平方厘米；(4)最后成卷、切割得到产品。有益效果：本专利技术提供了一种汽车复合地毯及其制备方法，①采用三层结构，即能保持产品的表面风格，同时因底层相对松散所以使地毯具有防震作用；②底层用聚丙稀、废棉与聚酯开松毛混合纤维，经过梳理、针刺以后形成多孔的结构，起到隔音、隔热的效果，代替传统的发泡PVC，故是一款环保型地毯；③底层中加入聚丙稀通过高温的熔化满足地毯的成型要求，代替传统的胶水(如丙稀酸)起成型作用；④面层与底层中间用聚乙烯通过高温熔融后而起的粘合作用，起到防水、防皱的作用；⑤底层回用边料，使公司原本的报废的边料得已回料，减少环境污染，同时用废棉其相比发泡PVC成本下降较多。具体实施方式下面结合具体实施例来进一步描述本专利技术，以下实施例仅是本专利技术的最佳实施例，并不对本专利技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本专利技术的精神和范围下可以对本专利技术技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本专利技术的保护范围内。实施例1一种汽车复合地毯，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。一种权利要求1所述的汽车复合地毯的制备方法，包括如下步骤：(1)将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为6mm、速度为6m/min；将面料层输送到起绒机，进行起绒；所述起绒的绒高为6mm，起绒的绒密为600针/平方厘米；(2)将聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉按预设重量比例进行开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成底料层；所述的针刺机的针刺深度为5～10mm、速度为4m/min；(3)将聚乙烯高温熔融，将步骤(1)中的面料层和步骤(2)中的底料层在淋膜机上粘接在一起，所述熔融温度为250～300℃；所述底料层中聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉的重量比为25∶40∶35；所述面料层的针刺密度为90针/平方厘米；所述的底料层的针刺密度为150针/平方厘米；(4)最后成卷、切割得到产品。实施例2一种汽车复合地毯，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。一种权利要求1所述的汽车复合地毯的制备方法，包括如下步骤：(1)将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为5mm、速度为5m/min；将面料层输送到起绒机，进行起绒；所述起绒的绒高为5mm，起绒的绒密为500针/平方厘米；(2)将聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉按预设重量比例进行开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成底料层；所述的针刺机的针刺深度为5mm、速度为3m/min；(3)将聚乙烯高温熔融，将步骤(1)中的面料层和步骤(2)中的底料层在淋膜机上粘接在一起，所述熔融温度为250℃；所述底料层中聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉的重量比为20∶30∶20；所述面料层的针刺密度为75针/平方厘米；所述的底料层的针刺密度为95针/平方厘米；(4)最后成卷、切割得到产品。实施例3一种汽车复合地毯，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。一种权利要求1所述的汽车复合地毯的制备方法，包括如下步骤：(1)将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为8mm、速度为8m/min；将面料层输送到起绒机，进行起绒；所述起绒的绒高为7mm，起绒的绒密为700针/平方厘米；(2)将聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉按预设重量比例进行开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成底料层；所述的针刺机的针刺深度为10mm、速度为5m/min；(3)将聚乙烯高温熔融，将步骤(1)中的面料层和步骤(2)中的底料层在淋膜机上粘接在一起，所述熔融温度为300℃；所述底料层中聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉的重量比为30∶50∶45；所述面料层的针刺密度为100针/平方厘米；所述的底料层的针刺密度为205针/平方厘米；(4)最后成卷、切割得到产品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车复合地毯，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，其特征在于，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车复合地毯，包括面料层、底料层、粘接层，粘接层用于粘贴面料层和底料层，其特征在于，所述面料层由聚酯纤维制成，所述粘接层由聚乙烯高温熔融制成，所述底料层由聚丙烯纤维、聚酯纤维和废棉混合制成。2.一种权利要求1所述的汽车复合地毯的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将聚酯纤维开松，混合均匀；经储棉箱输送到梳理机进行梳理形成纤维网；将该纤维网输送给铺网机，铺叠成多层的纤维网；再将多层的纤维网输送到针刺机，进行针刺，制成面料层；所述的针刺机的针刺深度为5～8mm、速度为5～8m/min；将面料层输送到起绒机，进行起绒；所述起绒的绒高为5～7mm，起绒的绒密为500～700针/平方厘米；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云秀，
申请(专利权)人：华信博伟安徽车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34