一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，属于液压机技术领域。它包括工作台、上横梁和滑块；所述滑块设置在工作台和上横梁之间的立柱上，通过安装在上横梁上的油缸驱动；所述立柱具有10根，均分为五组，沿工作台的长度方向间隔设置，每组的两根立柱分别设置在工作台宽度方向的两端；所述工作台设有贯穿其上下表面的顶出孔，顶出孔内安装顶出缸，顶出缸连接有顶出块。本实用新型专利技术通过增加立柱数，以及改进驱动力方式，使得液压机能够满足大型工件，如汽车纵梁的压制工作；并且该液压机还进一步解决压制后的成型件不易取下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机
本技术属于液压机
，更具体地说，涉及一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机。
技术介绍
液压机是一种重要的成型装备，由电动机驱动液压泵产生高压液体，通过液压缸产生直线运动进行工作，由于液压机加工适应性广，因此被广泛应用于金属和非金属的成型加工场合。根据立柱的多少，液压机可以分为：单柱式(C型)、双柱式、四柱式等。其中，四柱液压机较为常用，它是一种利用油泵输送液压油的静压力来加工金属、塑料、橡胶、木材、粉末等制品的机械设备。它常用于压制工艺和压制成形工艺，如：锻压、冲压、冷挤、校直、弯曲、翻边、薄板拉深、粉末冶金、压装等等。具体包括上横梁、基座、位于上横梁和基座之间的活动横梁以及连接上横梁及基座的四根立柱，四柱液压机通过活动横梁对待加工材料进行压制，在压制时，活动横梁沿着四根立柱滑动。随着技术的发展，对于采用液压机压制的工件也越来越趋向整体化和大型化，如汽车纵梁的压制操作，这要求液压机具有更大的工作直径和更高的压制力，现有的四柱液压机已经无法满足压制需求。目前的液压机都在不改变四柱结构形式的前提下进行的改进，如中国专利申请号为：201210038872.8，公开日为：2014年12月17日的专利文献，公开了一种四柱锻造液压机，由立柱，上、中、下横梁，工作油缸及回程油缸构成；中横梁与立柱之间设有立柱导向结构，其特点是：立柱导向结构包括四组由导板和楔板构成的导向组件，楔板通过压板压固在中横梁内；导板靠近上端的位置设有支撑板，支撑板与压板之间安装有调整垫；工作油缸柱塞杆的下端制有圆柱腔，圆柱腔内设有第一球面垫和球面柱，球面柱外部套装有支撑套，支撑套的下端凸起部上架装有支架结构，支架结构与凸起部之间设有弹性垫；支撑套的下端内部安装有第二球面垫。采用上述结构，立柱与导向结构形成面接触，减小了局部受力，避免了立柱拉伤；另外，通过第二球面垫、球面柱及第一球面垫的配合转动，避免了柱塞杆沿轴线发生偏转，从而减小了缸体和柱塞杆拉伤破坏。又如，中国专利申请号为：201210414260.4，公开日为：2013年3月13日的专利文献，公开了一种四柱液压机导柱导向结构，包括液压机立柱和滑块，所述导柱的整体形状为方立柱；一连接板垂直固定连接于所述滑块上；还包括一带有锥度片体的固定块连接于所述连接板上；还包括一调节块，所述调节块固定块的配合，调节块与滑块通过调节螺钉连接，调节套凸缘底面与所述滑块表面之间留有一定调节间隙；在方立柱和所述调节块之间还有一耐磨镶片。该方案可以严格控制方立柱与耐磨镶片之间的间隙，以使导柱具有较高的导向精度；同时方便操作，只需调节调节螺钉即可。上述两种液压机依然沿用传统的四柱式液压机形式，不能适应大型工件，如的汽车纵梁的压制操作，这需要打破现有四柱的结构形式。
技术实现思路
1、要解决的问题针对现有单柱式、双柱式或四柱式液压机无法满足大型工件压制的问题，本技术提供一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，通过增加立柱数，以及改进驱动力方式，使得液压机能够满足大型工件，如汽车纵梁的压制工作。另外，该液压机还进一步解决压制后的成型件不易取下的问题。2、技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，包括工作台、上横梁和滑块；所述滑块设置在工作台和上横梁之间的立柱上，通过安装在上横梁上的油缸驱动；所述立柱具有10根，均分为五组，沿工作台的长度方向间隔设置，每组的两根立柱分别设置在工作台宽度方向的两端。作为本技术的进一步改进，所述工作台的长度为7000～8000cm。更优选，所述工作台的长度为7200～7800cm。进一步优选，所述工作台的长度为7400～7600cm。更进一步优选方案，所述工作台的长度为7500cm。作为本技术的改进，所述工作台设有贯穿其上下表面的顶出孔，顶出孔内安装顶出缸，顶出缸连接有顶出块。作为本技术的改进，所述的工作台通过地脚螺栓固定在基础中。作为本技术的改进，所述的油缸具有4个，沿上横梁的长度方向间隔布置，中间的两个油缸为柱塞缸，两端的两个油缸为活塞缸。作为本技术的改进，所述的滑块上设有用于安装立柱的立柱孔，立柱孔的上下两端安装立柱导套，立柱穿过立柱导套。作为本技术的改进，所述的立柱导套的内壁上设有环形槽，在环形槽中设置耐磨套。作为本技术的改进，所述上横梁的上方设置3个油泵，上横梁的后侧设置油箱，油泵通过管路经过阀组连接油缸和油箱。作为本技术的改进，在液压机的一侧架设有从工作台到上横梁的爬梯，爬梯的上段设有防护圈。作为本技术的改进，在液压机的一侧设有操作柜和操作手柄。3、有益效果相比于现有技术，本技术的有益效果为：(1)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，将传统单柱式、双柱式或四柱式液压机改进成为十柱形式，即具有10根立柱，均分为五组，沿工作台的长度方向间隔设置，每组的两根立柱分别设置在工作台宽度方向的两端，从而整机吨位可以做到很大，可达到1650吨左右，克服现有四柱以内液压机的结构限制，适合大型工件的压制操作，如汽车纵梁；(2)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，对于十根立柱的形式，合适的工作台长度在于7000～8000cm之间，太长将无法保证工作精度；(3)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，在工作台的顶出孔中安装顶出缸，顶出缸可驱动顶出块对压制后的成型件向上顶起，方便成型工件的取下，保证成型工件精度；(4)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，因整机较大，较重，因此工作台通过地脚螺栓固定在基础中，保证设备工作的稳定性；(5)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，采用四缸驱动形式，中间两个油缸为柱塞缸，两端的两个油缸为活塞缸，在进行压制操作时，四个油缸同时加压，满足压制力要求，且压制力均匀，完整压制后，两端的活塞缸可以快速回程，节约时间；(6)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，滑块的立柱孔的上下两端安装立柱导套，立柱穿过立柱导套，保证立柱对滑块的精确导向，且立柱导套内壁上的环形槽内设置耐磨套，提高耐磨性；(7)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，采用三个油泵对油缸进行供油，满足流量要求，液压油通过阀组分配到油缸和顶出缸，保证各自完成相应的操作，且油泵和油箱均设置在上横梁上，不占地方，方便维护；(8)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，因整机较高，因此架设有从工作台到上横梁的爬梯，方便操作人员的上下，同时在爬梯的上段设有防护圈，防止操作人员从高处坠落，提高安全性；(9)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，在液压机的一侧设有操作柜和操作手柄，用于操作人员操作设备进行压制工作；(10)本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，结构简单，设计合理，易于制造。附图说明图1为本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机的主视结构示意图；图2为本技术大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机的俯视结构示意图；图3为本技术大吨位长跨度多缸联动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，包括工作台(1)、上横梁(2)和滑块(3)；所述滑块(3)设置在工作台(1)和上横梁(2)之间的立柱(4)上，通过安装在上横梁(2)上的油缸(5)驱动，其特征在于：所述立柱(4)具有10根，均分为五组，沿工作台(1)的长度方向间隔设置，每组的两根立柱(4)分别设置在工作台(1)宽度方向的两端。

【技术特征摘要】
1.一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，包括工作台(1)、上横梁(2)和滑块(3)；所述滑块(3)设置在工作台(1)和上横梁(2)之间的立柱(4)上，通过安装在上横梁(2)上的油缸(5)驱动，其特征在于：所述立柱(4)具有10根，均分为五组，沿工作台(1)的长度方向间隔设置，每组的两根立柱(4)分别设置在工作台(1)宽度方向的两端。2.根据权利要求1所述的一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，其特征在于：所述工作台(1)的长度为7000～8000cm。3.根据权利要求1或2所述的一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，其特征在于：所述工作台(1)设有贯穿其上下表面的顶出孔(101)，顶出孔(101)内安装顶出缸(6)，顶出缸(6)连接有顶出块。4.根据权利要求1或2所述的一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，其特征在于：所述的工作台(1)通过地脚螺栓(7)固定在基础(8)中。5.根据权利要求3所述的一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，其特征在于：所述的油缸(5)具有4个，沿上横梁(2)的长度方向间隔布置，中间的两个油缸(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思锋，陶文中，
申请(专利权)人：安徽天水液压机床科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34