汽车顶盖浮动凹模冲孔模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，包括浮动凹模总成、浮动凹模驱动总成、凸模冲孔退料总成、顶盖定位总成和模具基座。浮动凹模驱动总成将浮动凹模总成推到设计位置，凸模冲孔退料总成与浮动凹模总成共同完成冲孔与退废料的动作，废料通过浮动凹模总成掉入到顶盖定位总成上的废料盒中进行收集。顶盖定位总成完成冲孔顶盖的支撑、定位和夹紧动作。本发明专利技术缩短了模具改造与调试周期，节约了新产品生产准备时间，减少模具改造风险，采用简易模具冲孔，生产效率、加工精度、产品一致性均优于钻孔胎补孔；浮动凹模结构可适应外形较为复杂的零件，模具上方便安装感应装置，冲孔动力部分也可通过电磁阀等元件进行控制，便于与自动化生产线联动。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖浮动凹模冲孔模具
本专利技术属于工艺装备
，具体涉及一种薄板冲压模具，特别涉及一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具。
技术介绍
冲压模具是在冷冲压加工时，将材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，俗称冷冲模。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑形变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等。冲压模具是冲压生产中必不可少的工业装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。冲压模具有多种形式，根据产品的加工方法可分为：冲裁模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具，在冲裁模具中冲孔模具又占有较大比重。当前，随着产品更新速度的加快，各种适应开发的不断涌现，不可避免的会对原有零件上的孔位进行调整，相应的冲孔模具也必须进行相应改造才能满足产品变化的需求。而在模具的改造过程中，难免会发生新结构与现有模具状态出现矛盾，而造成无法改造或改造困难情况的发生。此时，就需要重新设计模具来满足新产品需求，而重新设计、加工和调试模具既费时、又费力，不适于当前产品小批量、多品种的生产模式。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，通过简易冲孔模具完成零件外形更改后的补孔工序，由于结构简单，可以节省加工与调试费用，同时降低模具改造风险，缩短生产准备周期。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，包括浮动凹模驱动总成6、浮动凹模总成7、冲孔退料总成8、模具基座9和顶盖定位总成10；所述浮动凹模总成7包括拖板18、导柱19、直线导轨20、拖板限位块24和凹模固定块33，其中直线导轨20和拖板限位块24分别安装在模具基座9上，拖板18安装在直线导轨20上且沿直线导轨20运动，凹模固定块33与拖板18相连，导柱19固定在凹模固定块33上；所述浮动凹模驱动总成6包括凹模驱动总成15、支座16和连接套17，凹模驱动总成15通过支座16与模具基座9相连，凹模驱动总成15还通过连接套17与浮动凹模总成7中的凹模固定块33相连；所述冲孔退料总成8包括导套21、滑块22、冲孔驱动总成25和安装座23，其中冲孔驱动总成25通过安装座23与拖板18相连，滑块22安装在冲孔驱动总成25上并通过其上安装的导套21与导柱19相连；所述模具基座9安装在顶盖定位总成10上。所述浮动凹模总成7还包括凹模31、限位器32和废料导板34，凹模31、限位器32和废料导板34分别安装在凹模固定块33上。所述凹模驱动总成15为气缸或液压缸。所述冲孔退料总成8还包括退料螺钉26、退料弹簧27、凸模固定板28、退料板29和凸模30，其中退料螺钉26、退料弹簧27、凸模固定板28分别安装在滑块22上，退料弹簧27穿过退料螺钉26一端顶在滑块22上，另一端顶在退料板29上，退料螺钉26的螺钉头部空套在滑块22上，螺纹部分安装在退料板29上，凸模30通过凸模固定板28安装在滑块22上。所述冲孔驱动总成25为气缸或液压缸。所述顶盖定位总成10包括定位销a3、定位销b12、辅助支撑块1、形面定位夹紧总成a2、形面定位夹紧总成b5、形面定位夹紧总成c11、形面定位夹紧总成d14和安装框架13，其中辅助支撑块1与安装框架13相连，定位销a3和定位销b12设置在安装框架13上。所述辅助支撑块1上加工有与顶盖曲面相符的形面，能够与安装框架13焊接到一起或通过螺栓与安装框架13相连。所述形面定位夹紧总成a2、形面定位夹紧总成b5、形面定位夹紧总成c11和形面定位夹紧总成d14均由支撑板38、夹紧缸39、摆臂35、连接块40、夹紧头36和形面定位块37构成，其中夹紧缸39、连接块40通过铰链与支撑板38相连，夹紧缸39、连接块40还通过铰链与摆臂35相连，摆臂35的一端装有夹紧头36，其与安装在支撑板38上的形面定位块37一起将顶盖固定在顶盖定位总成10上。汽车顶盖浮动凹模冲孔模具的工作过程如下。首先将顶盖放置到顶盖定位总成10上，形面定位夹紧总成a2、形面定位夹紧总成b5、形面定位夹紧总成c11、形面定位夹紧总成d14中的夹紧缸39动作带动与其相连的摆臂35与夹紧头36一起动作将顶盖夹紧。然后，浮动凹模总成7在凹模驱动总成15的推动下，沿直线导轨20运动，直至拖板18顶到拖板限位块24上，此时，浮动凹模总成6与顶盖冲孔形面接触，到达理论冲孔位置。随后冲孔退料总成8中冲孔驱动总成25启动，带动滑块22沿导柱19、导套21配合面所确定的方向运动，此时退料板29首先与顶盖接触，紧接着退料弹簧27被压缩，凸模30穿过退料板29接触到顶盖，当冲孔驱动总成25继续运动时，在凸模30与凹模31的共同作用下，在设计位置冲裁出孔，而冲出的废料会沿废料导板34，在重力作用下掉入废料盒4中进行收集。当安装在凹模固定块33上的限位器32与滑块22接触时，滑块22被顶住无法继续动作，冲孔行程随之结束。冲孔完成后，冲孔驱动总成25带动滑块22以及安装在其上的凸模30沿由导柱19、导套21的配合面反向运动，凸模30缩回到退料板29中，此时退料板29在退料弹簧27的作用下依然会将顶盖压紧，避免在凸模30在抽出过程中，顶盖随凸模30运动，同时避免冲孔处出现毛刺现象。当冲孔驱动总成25回退至初始位置后，浮动凹模总成6在浮动凹模驱动总成15的带动下也回退至初始位置，随后形面定位夹紧总成a2、形面定位夹紧总成b5、形面定位夹紧总成c11、形面定位夹紧总成d14松开顶盖被取出，整个汽车顶盖浮动凹模冲孔模具的工作过程结束。汽车顶盖浮动凹模冲孔模具中的冲孔驱动总成25、凹模驱动模块15和夹紧缸39的启动与停止可以通过手动阀或电磁阀进行控制，第一种方式适用于单独适用模具的情况下，第二种情况适用于模具与自动化冲压线联动的情况下。其中凹模驱动模块15和夹紧缸39可以通过一个阀来控制，也可以分开单独控制。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：(1)缩短模具改造与调试的周期；(2)节约新产品的生产准备时间；(3)减少模具改造的风险；(4)由于采用简易模具冲孔，所以生产效率、加工精度以及产品的一致性都要优于用钻孔胎补孔；(5)采用浮动凹模结构，可以适应外形较为复杂的零件；(6)模具上可方便安装感应装置，冲孔动力部分也可以通过电磁阀等自动化元件进行控制，所以能方便的与自动化生产线联动。附图说明图1为汽车顶盖浮动凹模冲孔模具整体外形图；图2为汽车顶盖浮动凹模冲孔模具冲孔部分外形图；图3为形面定位夹紧总成外形图；图4为双手动阀控制流程图；图5为三手动阀控制流程图；图6为双电磁阀控制流程图；图7为三电磁阀控制流程图。图中，1.辅助支撑块2.形面定位夹紧总成a3.定位销a4.废料盒5.形面定位夹紧总成b6.浮动凹模驱动总成7.浮动凹模总成8.冲孔退料总成9.模具基座10.顶盖定位总成11.形面定位夹紧总成c12.定位销b13.安装框架14.形面定位夹紧总成d15.凹模驱动总成16.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，其特征在于：包括浮动凹模驱动总成(6)、浮动凹模总成(7)、冲孔退料总成(8)、模具基座(9)和顶盖定位总成(10)；所述浮动凹模总成(7)包括拖板(18)、导柱(19)、直线导轨(20)、拖板限位块(24)和凹模固定块(33)，其中直线导轨(20)和拖板限位块(24)分别安装在模具基座(9)上，拖板(18)安装在直线导轨(20)上且沿直线导轨(20)运动，凹模固定块(33)与拖板(18)相连，导柱(19)固定在凹模固定块(33)上；所述浮动凹模驱动总成(6)包括凹模驱动总成(15)、支座(16)和连接套(17)，凹模驱动总成(15)通过支座(16)与模具基座(9)相连，凹模驱动总成(15)还通过连接套(17)与浮动凹模总成(7)中的凹模固定块(33)相连；所述冲孔退料总成(8)包括导套(21)、滑块(22)、安装座(23)和冲孔驱动总成(25)，其中冲孔驱动总成(25)通过安装座(23)与拖板(18)相连，滑块(22)安装在冲孔驱动总成(25)上并通过其上安装的导套(21)与导柱(19)相连；所述模具基座(9)安装在顶盖定位总成(10)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，其特征在于：包括浮动凹模驱动总成(6)、浮动凹模总成(7)、冲孔退料总成(8)、模具基座(9)和顶盖定位总成(10)；所述浮动凹模总成(7)包括拖板(18)、导柱(19)、直线导轨(20)、拖板限位块(24)和凹模固定块(33)，其中直线导轨(20)和拖板限位块(24)分别安装在模具基座(9)上，拖板(18)安装在直线导轨(20)上且沿直线导轨(20)运动，凹模固定块(33)与拖板(18)相连，导柱(19)固定在凹模固定块(33)上；所述浮动凹模驱动总成(6)包括凹模驱动总成(15)、支座(16)和连接套(17)，凹模驱动总成(15)通过支座(16)与模具基座(9)相连，凹模驱动总成(15)还通过连接套(17)与浮动凹模总成(7)中的凹模固定块(33)相连；所述冲孔退料总成(8)包括导套(21)、滑块(22)、安装座(23)和冲孔驱动总成(25)，其中冲孔驱动总成(25)通过安装座(23)与拖板(18)相连，滑块(22)安装在冲孔驱动总成(25)上并通过其上安装的导套(21)与导柱(19)相连；所述模具基座(9)安装在顶盖定位总成(10)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，其特征在于：所述浮动凹模总成(7)还包括凹模(31)、限位器(32)和废料导板(34)，凹模(31)、限位器(32)和废料导板(34)分别安装在凹模固定块(33)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，其特征在于：所述凹模驱动总成(15)和冲孔驱动总成(25)均为气缸或液压缸。4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖浮动凹模冲孔模具，其特征在于：所述冲孔退料总成(8)还包括退料螺钉(26)、退料...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辛立，陈军绪，杨云凌，龚永胜，王春勇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22