一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车，包括电压互感器二次回路线车，在所述电压互感器二次回路线车上加载了二次回路电压监测系统，主要包括接线盘、电源模块、电压测量显示模块和开关模块。本实用新型专利技术可实现升压过程中电压互感器多组二次回路电压的实时在线监测显示和比对，且电压监测功能可自主选择启停，有效提升了电压监测的自动化程度，提高了监测的可靠性，节约了电压监测的人力成本，为现场安全作业提供了强有力的保障。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车
本技术涉及高压电压互感器现场检验领域，特别是一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车。
技术介绍
高压电压互感器现场检验是电能计量专业中难度最高、安全风险最大的工作，人员需多次进入高压试验区域开展登高作业。为保证作业安全，电压互感器现场检验过程中，互感器现场校验仪和负荷箱需与被检的互感器保持足够的安全距离，因此校验仪、负荷箱和被检互感器本体之间的试验接线需要使用电压互感器二次回路线车（以下简称线车）方可实现。高压电压互感器的现场检验首先需要开展升压作业。升压作业分为调试升压和实验升压，其中电压互感器一次侧电压由零升至互感器额定电压的20%为调试升压阶段，而后为实验升压阶段。升压过程中的电压互感器一次侧电压可达数十至上百千伏，为保证升压过程中的人身和设备安全，需在调试升压阶段对互感器二次回路电压进行监测。目前的监测方式主要为现场作业人员使用万用表不定时测量线车的二次回路电压。若万用表测量的二次回路电压值与理论计算值相符，则表明二次回路工作正常，现场升压操作无误，作业可以正常开展。若万用表测量的二次计量回路电压值严重偏离于理论计算值，则应立即停止升压操作，检查异常原因，待排除异常后方可继续作业。目前升压作业采取万用表监测互感器二次回路电压，该方法存在一定缺陷。线车上有多对接线柱，用于连接互感器校验仪和二次计量回路、负荷箱和二次计量回路、负荷箱和二次测量回路、负荷箱和二次保护回路等。若现场作业人员数量不足，则仅能由单人手持万用表依次测量升压过程中二次计量回路、二次测量回路和二次保护回路的三组电压，这使得作业现场不易实现电压监测的实时性和连续性，很难做到升压过程中二次回路电压变化的全过程跟踪。若现场人员手持万用表仅全过程监测二次计量回路电压，则缺乏多组二次回路电压监测值之间的相互比对，数据源单一，且不能保证所有二次回路均处于正常工作状态。若现场作业人员充足，则需要同时使用多台万用表进行二次回路电压测量，方能实现全过程和全要素监测，但这种方式明显增加了现场作业的人力成本，自动化程度低，监测效率不高，并存在安全风险隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车，可实现升压过程中电压互感器多组二次回路电压的实时在线监测显示和比对，且电压监测功能可自主选择启停，有效提升了电压监测的自动化程度，提高了监测的可靠性，节约了电压监测的人力成本，为现场安全作业提供了强有力的保障。本技术采用以下方案实现：一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车，包括电压互感器二次回路线车，所述电压互感器二次回路线车的接线盘上环形设置有四对香蕉头接线端子柱，分别用以连接互感器校验仪和互感器二次计量回路、负荷箱和互感器二次计量回路、负荷箱和互感器二次测量回路、负荷箱和互感器二次保护回路；所述电压互感器二次回路线车接线盘的中心设置有三组电压显示数码管以及三个船型开关，所述三组电压显示数码管分别用以显示二次计量回路电压值U1、二次测量回路电压值U2以及二次保护回路电压值U3，所述三个船型开关分别用以启停二次计量回路、二次测量回路以及二次保护回路的测量显示；所述电压互感器二次回路线车上还设置有交流数字式电压表，所述交流数字式电压表与所述接线端子柱、电压显示数码管电性相连；所述电压互感器二次回路线车上还设置有直流12V锂电池作为电源。进一步地，所述接线盘外部设有保护罩，用以保护接线端子柱和电压显示数码管在线车运输等过程中不被磨损破坏。进一步地，所述电压显示数码管为红色LED数码管。与现有技术相比，本技术在升压过程中可实现电压互感器二次计量回路、二次测量回路和二次保护回路电压变化的实时监测和在线显示比对，且可实现电压监测功能的自主选择启停，避免了人工使用万用表进行二次回路电压监测的局限性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。[主要组件符号说明]图中：1为接线盘，2为数码管，3为船型开关，4为接线端子柱。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明。如图1所示，本实施例提供了一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车，包括电压互感器二次回路线车，在所述电压互感器二次回路线车上加载了二次回路电压监测系统，主要包括接线盘、电源模块、电压测量显示模块和开关模块；在本实施例中，所述接线盘1为圆形，环状分布四对香蕉头接线端子柱4，三组电压显示数码管2和船型开关3位于接线盘中心。接线盘外部设有保护罩，保护接线端子柱和电压显示数码管在线车运输等过程中不被磨损破坏。编号为1a1、1n1的接线柱用于连接互感器校验仪和互感器二次计量回路，编号为1a2、1n2的接线柱用于连接负荷箱和互感器二次计量回路，编号为2a、2n的接线柱用于连接负荷箱和互感器二次测量回路，编号为3a、3n的接线柱用于连接负荷箱和互感器二次保护回路。升压过程中，电压监测系统所监测的电压分别为二次计量回路电压值U1、二次测量回路电压值U2和二次保护回路电压值U3，共三组电压；本实施例采用直流12V锂电池为各模块供电。电压测量显示模块选用微型交流数字显示式电压表，工作能够电压为直流12V，工作温度为0-60℃，工作相对湿度为20-95%，测量范围为0-999V，测量精度为±0.5%，采用红色LED数码管显示，显示精度为±0.2%。在本实施例中，采用船型开关自主选择电压测量显示模块的启停。通过船型开关可以自主选择何时启停电压测量显示功能、启停哪一组二次回路的电压测量和显示。较佳的，本实施例的线车可以实时监测升压过程中电压互感器二次计量回路、二次测量回路和二次保护回路的电压变化，实现在线显示，三组二次回路电压值可作相互比对，避免了人工使用万用表监测的不定时性、非连续性和数据源单一性。其次，本实施例的线车可实现电压监测功能的自主选择启停。电压监测旨在保障升压过程中的人身和设备安全。待调试升压结束，进入实验升压、开展互感器检验阶段时，该线车可选择停止电压监测功能，实现将电压监测系统完全从线车中切除，排除其带来的附加负载在检验过程中可能给互感器检验误差造成的影响，保障了高压电压互感器现场检验的准确性。综上，本实施例的线车有效地提高了升压过程中电压互感器二次回路电压监测的自动化程度，提升了电压监测的可靠性，且不影响互感器现场检验的准确性，极大地节约了现场作业的人力成本，为安全作业提供了强有力的保障。以上仅为本技术实施例中一个较佳的实施方案。但是，本技术并不限于上述实施方案，凡按本技术方案所做的任何均等变化和修饰，所产生的功能作用未超出本方案的范围时，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车，包括电压互感器二次回路线车，其特征在于：所述电压互感器二次回路线车的接线盘上环形设置有四对香蕉头接线端子柱，分别用以连接互感器校验仪和互感器二次计量回路、负荷箱和互感器二次计量回路、负荷箱和互感器二次测量回路、负荷箱和互感器二次保护回路；所述电压互感器二次回路线车接线盘的中心设置有三组电压显示数码管以及三个船型开关，所述三组电压显示数码管分别用以显示二次计量回路电压值U1、二次测量回路电压值U2以及二次保护回路电压值U3，所述三个船型开关分别用以启停二次计量回路、二次测量回路以及二次保护回路的测量显示；所述电压互感器二次回路线车上还设置有交流数字式电压表，所述交流数字式电压表与所述接线端子柱、电压显示数码管电性相连；所述电压互感器二次回路线车上还设置有直流12V锂电池作为电源。

【技术特征摘要】
1.一种具有电压监测功能的电压互感器二次回路线车，包括电压互感器二次回路线车，其特征在于：所述电压互感器二次回路线车的接线盘上环形设置有四对香蕉头接线端子柱，分别用以连接互感器校验仪和互感器二次计量回路、负荷箱和互感器二次计量回路、负荷箱和互感器二次测量回路、负荷箱和互感器二次保护回路；所述电压互感器二次回路线车接线盘的中心设置有三组电压显示数码管以及三个船型开关，所述三组电压显示数码管分别用以显示二次计量回路电压值U1、二次测量回路电压值U2以及二次保护回路电压值U3，所述三个船型开关分别用以启停二次计量回...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吴晓，郑州，吴志武，黄天富，苏志生，王春光，周志森，伍翔，张凯，王铭，
申请(专利权)人：国网福建省电力有限公司，国家电网公司，国网福建省电力有限公司电力科学研究院，福建省能源服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35