本实用新型专利技术涉及一种减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖和钢球所述轴承上盖上设置有铁架，铁架上设置有钢球槽上片，轴承下盖上设置有钢球槽下片，其特征在于：铁架包括与钢球槽上片配合的呈弧形的第一接触部，钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，轴承下盖包括与钢球槽下片配合的呈弧形的第二接触部，钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，所述钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置；本实用新型专利技术在于：保证了减震器轴承在使用过程中受到冲击时，避免钢球槽上片和钢球槽下片强烈的冲击钢球造成钢球容易出现碎裂，从而延长了减震器轴承的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
减震器轴承
本技术涉及轴承
，尤其是一种减震器轴承。
技术介绍
汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。而现有的减震器轴承包括轴承上盖、轴承下盖、钢球和保持架，所述轴承上盖上设置有铁架，所述铁架上设置有钢球槽上片，所述轴承下盖上设置有钢球槽下片，所述钢球槽上片和钢球槽下片之间形成有供钢球滚动的滚道，所述钢球通过保持架安装于钢球槽上片和钢球槽下片之间，所述钢球槽上片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一上弧面，所述钢球槽下片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一下弧面；减震器轴承在使用过程中受到冲击时，该减震器轴承中的钢球容易出现碎裂，进而会影响减震器轴承的性能，要经常维修，从而缩短了减震器轴承的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种延长使用寿命的减震器轴承。本技术的技术方案是这样实现的：一种减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖、钢球和保持架，所述轴承上盖上设置有铁架，所述铁架上设置有钢球槽上片，所述轴承下盖上设置有钢球槽下片，所述钢球槽上片和钢球槽下片之间形成有供钢球滚动的滚道，所述钢球通过保持架安装于钢球槽上片和钢球槽下片之间，所述钢球槽上片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一上弧面，所述钢球槽下片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一下弧面，其特征在于：所述第一上弧面与钢球表面相互抵触，所述第一下弧面与钢球表面相互抵触，所述铁架包括与钢球槽上片配合的呈弧形的第一接触部，所述钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，所述钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，所述轴承下盖包括与钢球槽下片配合的呈弧形的第二接触部，所述钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，所述钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间。优选为：所述钢球槽上片的一端端部与铁架相互抵触。优选为：所述钢球槽下片的两端端部分别与轴承下盖相互抵触。通过采用上述技术方案，第一上弧面与钢球表面相互抵触和第一下弧面与钢球表面相互抵触，保证了钢球在滚动中不会出现晃动现象发生，保证了运行稳定性。钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，结合，钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，保证了减震器轴承在使用过程中受到冲击时，该减震器轴承中的钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置和钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置均起到了缓冲的作用，避免钢球槽上片和钢球槽下片强烈的冲击钢球造成钢球容易出现碎裂，从而延长了减震器轴承的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构剖视示意图；图2为图1中的A部放大图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图2所示，本技术公开了一种减震器轴承，包括轴承上盖1、轴承下盖2、钢球3和保持架4，所述轴承上盖1上设置有铁架5，所述铁架5上设置有钢球槽上片6，所述轴承下盖2上设置有钢球槽下片7，所述钢球槽上片6和钢球槽下片7之间形成有供钢球3滚动的滚道，所述钢球3通过保持架4安装于钢球槽上片6和钢球槽下片7之间，所述钢球槽上片6朝向钢球3的端面呈与钢球3表面适配的第一上弧面61，所述钢球槽下片7朝向钢球3的端面呈与钢球3表面适配的第一下弧面71，在本技术具体实施例中，所述第一上弧面61与钢球3表面相互抵触，所述第一下弧面71与钢球3表面相互抵触，所述铁架5包括与钢球槽上片6配合的呈弧形的第一接触部51，所述钢球槽上片6朝向第一接触部51的端面呈与第一接触部51适配的第二上弧面62，所述钢球槽上片6与第一接触部51之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间600，所述轴承下盖2包括与钢球槽下片7配合的呈弧形的第二接触部21，所述钢球槽下片7朝向第二接触部21的端面呈与第二接触部21适配的第二下弧面72，所述钢球槽下片7与第二接触部21之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间700。在本技术具体实施例中，所述钢球槽上片6的一端端部与铁架5相互抵触。在本技术具体实施例中，所述钢球槽下片7的两端端部分别与轴承下盖2相互抵触。通过采用上述技术方案，第一上弧面与钢球表面相互抵触和第一下弧面与钢球表面相互抵触，保证了钢球在滚动中不会出现晃动现象发生，保证了运行稳定性。钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，结合，钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，保证了减震器轴承在使用过程中受到冲击时，该减震器轴承中的钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置和钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置均起到了缓冲的作用，避免钢球槽上片和钢球槽下片强烈的冲击钢球造成钢球容易出现碎裂，从而延长了减震器轴承的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖、钢球和保持架，所述轴承上盖上设置有铁架，所述铁架上设置有钢球槽上片，所述轴承下盖上设置有钢球槽下片，所述钢球槽上片和钢球槽下片之间形成有供钢球滚动的滚道，所述钢球通过保持架安装于钢球槽上片和钢球槽下片之间，所述钢球槽上片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一上弧面，所述钢球槽下片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一下弧面，其特征在于：所述第一上弧面与钢球表面相互抵触，所述第一下弧面与钢球表面相互抵触，所述铁架包括与钢球槽上片配合的呈弧形的第一接触部，所述钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，所述钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，所述轴承下盖包括与钢球槽下片配合的呈弧形的第二接触部，所述钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，所述钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间。
【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖、钢球和保持架，所述轴承上盖上设置有铁架，所述铁架上设置有钢球槽上片，所述轴承下盖上设置有钢球槽下片，所述钢球槽上片和钢球槽下片之间形成有供钢球滚动的滚道，所述钢球通过保持架安装于钢球槽上片和钢球槽下片之间，所述钢球槽上片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一上弧面，所述钢球槽下片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一下弧面，其特征在于：所述第一上弧面与钢球表面相互抵触，所述第一下弧面与钢球表面相互抵触，所述铁架包括与钢球槽上片配合的呈弧形的第一接触部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏进庆，苏进强，
申请(专利权)人：玉环县美尔伦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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