新型铝型材物流系统技术方案

一种新型铝型材物流系统，包括有直线输送组件和垂直输送组件；垂直输送组件包括主体构架、提升动力组件以及提升车组件；主体构架包括有前端稳定立柱、后端动力立柱以及上端稳定框；提升动力组件包括有第一驱动装置、与第一驱动装置动力连接的传动轴、设置于传动轴上的传动轮、与传动轮适配的传动链以及配重块；提升车组件包括有车架主体、输送辊以及第二驱动装置，第二驱动装置与输送辊动力连接，车架主体通过传动链与配重块连接。本实用新型专利技术设置的直线输送组件能够对铝型材进行直线输送，其设置的垂直输送组件能够对铝型材进行垂直输送，相比于传统的龙门吊而言，本实用新型专利技术设置的垂直输送组件可以对铝型材进行稳定、可靠的升降。

The new aluminum logistics system

A new type of raw material logistics system, including the linear transmission component and a vertical conveying assembly; vertical conveying assembly includes a main frame, and lifting power component lifting vehicle components; the main frame comprises a front and rear stabilizer column column and the upper frame dynamic stability; lifting power assembly includes a first driving device, and a first driving device for power connected with the transmission shaft, is arranged on the transmission shaft of the driving wheel, and the driving wheel adapter transmission chain and counterweight; lifting vehicle assembly comprises a frame body, the conveying roller and a second driving device, second driving device is connected with the conveying roller, the frame body is connected by a transmission chain and counterweight. Linear conveying assembly of the utility model can be arranged on the aluminum profiles are arranged in straight line and the vertical transportation of components to the vertical transport of aluminum, compared to the traditional gantry crane, vertical conveying assembly is arranged on the utility model can be a reliable and stable lifting of aluminum profile.

【技术实现步骤摘要】
新型铝型材物流系统
本技术涉及铝型材生产设备
，更具体地说，特别涉及一种新型铝型材物流系统。
技术介绍
在铝型材生产企业，铝型材成品在生产线尾端一般都是由人工进行分拣、转运、包装，这样无形中就会增加工作人员的工作量。对于铝型材生产企业而言，对铝型材成品采用人工进行分拣、转运，其会极大程度地降低工作效率。在现有技术中，对于规模较大的铝型材生产企业，虽然开始使用辊式输送带对铝型材成品进行输送，但是，在实际生产应用中，辊式输送带仅能够对铝型材成品进行直线输送，如果将铝型材成品放置到高架上，则需要使用龙门吊对铝型材成品进行吊装，才能够完成作业。采用龙门吊对铝型材成品进行吊装，在铝型材成品起吊过程中容易发生旋转，如果铝型材成品吊装时重心位置偏移，则容易出现铝型材成品的滑落，造成生产事故。
技术实现思路
(一)技术问题综上所述，如何提供一种即能够对铝型材成品进行直线输送，又能够对铝型材成品进行直线提升的铝型材成品输送系统，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。(二)技术方案本技术提供了一种新型铝型材物流系统，包括有直线输送组件，于所述直线输送组件的尾端设置有可与其对接的垂直输送组件；所述垂直输送组件包括有竖直设置的主体构架、提升动力组件以及提升车组件；所述主体构架包括有两根前端稳定立柱、两根后端动力立柱以及上端稳定框，所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱形成有矩形框架，所述上端稳定框设置于矩形框架的顶端、并与其固定连接；所述提升动力组件包括有第一驱动装置、与所述第一驱动装置动力连接的传动轴、设置于所述传动轴上的传动轮、与所述传动轮适配的传动链以及配重块，所述配重块与所述后端动力立柱滑动连接，所述传动轴可转动地设置于所述上端稳定框上，所述第一驱动装置固定设置于所述上端稳定框上，所述传动链与所述传动轮动力连接；所述提升车组件包括有车架主体、输送辊以及第二驱动装置，所述输送辊设置有多个，全部的所述输送辊间隔、平行设置，所述输送辊可转动地设置于所述车架主体上、并形成输送平台，所述第二驱动装置设置于所述车架主体的底部，所述第二驱动装置与所述输送辊动力连接、用于驱动所述输送辊转动，所述车架主体设置于矩形框架内部，所述车架主体上设置有提升车轮，所述提升车轮与所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱滚动连接；所述传动链包括有主动传动链以及稳定传动链，所述主动传动链的一端与所述车架主体靠近所述后端动力立柱的一端固定连接，所述主动传动链的另一端绕过所述传动轮与所述配重块固定连接，于所述上端稳定框上设置有中转轮，所述中转轮设置于所述前端稳定立柱的上侧，所述稳定传动链的一端与所述车架主体远离所述后端动力立柱的一端固定连接，所述稳定传动链的另一端绕过所述传动轮以及所述中转轮与所述配重块固定连接。优选地，于所述配重块上设置有滑动轮，所述滑动轮与所述后端动力立柱的外侧面滚动连接；所述提升车轮与所述后端动力立柱的内侧面滚动连接，于所述后端动力立柱的内侧面上设置有与其垂直连接的稳定板，所述车架主体上还设置有与所述稳定板滚动连接的稳定轮。优选地，所述第一驱动装置设置于所述上端稳定框靠近所述后端动力立柱一侧的中间位置，于所述第一驱动装置的动力输出端设置有减速装置，所述传动轴设置有两根，两根所述传动轴分设于所述减速装置的两侧、并通过所述减速装置与所述第一驱动装置动力连接。优选地，所述输送辊沿直线排列设置、并形成有一个输送单元，在一个所述输送单元中相邻的两个所述输送辊通过链条动力连接；所述输送单元设置有两个，两个所述输送单元平行设置。优选地，所述前端稳定立柱为方钢管结构；所述后端动力立柱为方钢管结构；所述上端稳定框为钢制上端稳定框，所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱与所述上端稳定框法兰连接。优选地，于所述车架主体的上端设置有碰撞开关，所述碰撞开关与所述第一驱动装置电气连接，所述第一驱动装置通过所述碰撞开关与电源连接。(三)有益效果通过上述结构设计，本技术提供的新型铝型材物流系统，其设置的直线输送组件能够对铝型材进行直线输送，其设置的垂直输送组件能够对铝型材进行垂直输送，相比于传统的龙门吊而言，本技术设置的垂直输送组件可以对铝型材进行稳定、可靠的升降。附图说明图1为本技术实施例中垂直输送组件的正面结构示意图；图2为本技术实施例中垂直输送组件的侧面结构示意图；图3为本技术实施例中提升车组件的结构示意图；在图1至图3中，部件名称与附图编号的对应关系为：前端稳定立柱1、后端动力立柱2、上端稳定框3、第一驱动装置4、传动轴5、配重块6、车架主体7、输送辊8、第二驱动装置9、提升车轮10、主动传动链11、稳定传动链12、中转轮13、稳定轮14。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1至图3，其中，图1为本技术实施例中垂直输送组件的正面结构示意图；图2为本技术实施例中垂直输送组件的侧面结构示意图；图3为本技术实施例中提升车组件的结构示意图。本技术提供了一种新型铝型材物流系统，该系统用于实现铝型材的直线输送以及垂直输送。在本技术的一个实施方式中，该系统包括有直线输送组件，直线输送组件采用辊式结构设计，直线输送组件包括有底架，在底架上设置有多个相互平行的直线传送辊，直线传送辊形成了直线输送工作面。在直线输送组件中，相邻的两个直线传送辊通过链条实现传动。于直线输送组件的尾端，即在直线输送工作面的末端设置有可与其对接的垂直输送组件。直线输送组件用于实现铝型材的直线输送，垂直输送组件用于实现铝型材的垂直输送。垂直输送组件的具体结构为：包括有竖直设置的主体构架、提升动力组件以及提升车组件。主体构架包括有两根前端稳定立柱1、两根后端动力立柱2以及上端稳定框3。前端稳定立柱1以及后端动力立柱2在设定位置上通过锚栓固定在地面上，前端稳定立柱1以及后端动力立柱2形成有矩形框架，上端稳定框3设置于矩形框架的顶端、并与其固定连接。在本技术的具体实施方式中，前端稳定立柱1以及后端动力立柱2的顶部设置有第一法兰盘，上端稳定框3的底部设置有连接柱，在连接柱的末端设置有第二法兰盘，这样前端稳定立柱1以及后端动力立柱2通过第一法兰盘以及第二法兰盘与上端稳定框3实现连接。具体地，为了提高主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铝型材物流系统，包括有直线输送组件，其特征在于，于所述直线输送组件的尾端设置有可与其对接的垂直输送组件；所述垂直输送组件包括有竖直设置的主体构架、提升动力组件以及提升车组件；所述主体构架包括有两根前端稳定立柱(1)、两根后端动力立柱(2)以及上端稳定框(3)，所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱形成有矩形框架，所述上端稳定框设置于矩形框架的顶端、并与其固定连接；所述提升动力组件包括有第一驱动装置(4)、与所述第一驱动装置动力连接的传动轴(5)、设置于所述传动轴上的传动轮、与所述传动轮适配的传动链以及配重块(6)，所述配重块与所述后端动力立柱滑动连接，所述传动轴可转动地设置于所述上端稳定框上，所述第一驱动装置固定设置于所述上端稳定框上，所述传动链与所述传动轮动力连接；所述提升车组件包括有车架主体(7)、输送辊(8)以及第二驱动装置(9)，所述输送辊设置有多个，全部的所述输送辊间隔、平行设置，所述输送辊可转动地设置于所述车架主体上、并形成输送平台，所述第二驱动装置设置于所述车架主体的底部，所述第二驱动装置与所述输送辊动力连接、用于驱动所述输送辊转动，所述车架主体设置于矩形框架内部，所述车架主体上设置有提升车轮(10)，所述提升车轮与所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱滚动连接；所述传动链包括有主动传动链(11)以及稳定传动链(12)，所述主动传动链的一端与所述车架主体靠近所述后端动力立柱的一端固定连接，所述主动传动链的另一端绕过所述传动轮与所述配重块固定连接，于所述上端稳定框上设置有中转轮(13)，所述中转轮设置于所述前端稳定立柱的上侧，所述稳定传动链的一端与所述车架主体远离所述后端动力立柱的一端固定连接，所述稳定传动链的另一端绕过所述传动轮以及所述中转轮与所述配重块固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型铝型材物流系统，包括有直线输送组件，其特征在于，于所述直线输送组件的尾端设置有可与其对接的垂直输送组件；所述垂直输送组件包括有竖直设置的主体构架、提升动力组件以及提升车组件；所述主体构架包括有两根前端稳定立柱(1)、两根后端动力立柱(2)以及上端稳定框(3)，所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱形成有矩形框架，所述上端稳定框设置于矩形框架的顶端、并与其固定连接；所述提升动力组件包括有第一驱动装置(4)、与所述第一驱动装置动力连接的传动轴(5)、设置于所述传动轴上的传动轮、与所述传动轮适配的传动链以及配重块(6)，所述配重块与所述后端动力立柱滑动连接，所述传动轴可转动地设置于所述上端稳定框上，所述第一驱动装置固定设置于所述上端稳定框上，所述传动链与所述传动轮动力连接；所述提升车组件包括有车架主体(7)、输送辊(8)以及第二驱动装置(9)，所述输送辊设置有多个，全部的所述输送辊间隔、平行设置，所述输送辊可转动地设置于所述车架主体上、并形成输送平台，所述第二驱动装置设置于所述车架主体的底部，所述第二驱动装置与所述输送辊动力连接、用于驱动所述输送辊转动，所述车架主体设置于矩形框架内部，所述车架主体上设置有提升车轮(10)，所述提升车轮与所述前端稳定立柱以及所述后端动力立柱滚动连接；所述传动链包括有主动传动链(11)以及稳定传动链(12)，所述主动传动链的一端与所述车架主体靠近所述后端动力立柱的一端固定连接，所述主动传动链的另一端绕过所述传动轮与所述配重块固定连接，于所述上端稳定框上设置有中转轮(13)，所述中转轮设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永光，
申请(专利权)人：广州市南亚机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44