一种降低损伤的汽车后保护板制造技术

本实用新型专利技术提供一种降低损伤的汽车后保护板，包括防撞钢板、缓冲板、固定挡板和减震器，所述防撞钢板的顶部中间设置有螺栓安装槽，且防撞钢板的正面中间设置有减震器安装槽，所述缓冲板与防撞钢板通过缓冲弹簧固定连接，且防撞钢板上设置有限位块，所述固定挡板上设置有卡槽，所述固定挡板通过卡槽卡在缓冲板上，并焊接在缓冲板上，所述减震器与防撞钢板通过固定螺栓固定连接，且固定螺栓安装在螺栓安装槽内。本实用新型专利技术通过缓冲弹簧和减震器的配合使用，使得在汽车追尾的时候具有很好的缓冲作用，有效的防止了追尾对汽车的尾部造成重大伤害，通过限位块的配合使用，能够防止缓冲板与防撞钢板相接触，从而造成缓冲弹簧严重变形，失去弹性。

A rear guard plate for reducing damage

The utility model provides a protective plate to reduce the damage of the car after the crash, including steel plate, buffer plate, fixed baffle and shock absorber, the top of the middle plate is arranged on the collision bolt mounting groove, and the middle of the front plate is provided with anti shock absorber mounting groove, the buffer plate and the plate are connected by buffer anti-collision spring, and the bumper plate is provided with a limiting block, the fixed baffle is provided with a clamping groove, the fixed baffle plate through the buffer card in the card slot, and welding in the buffer plate, the shock absorber and the anti-collision plate connected by bolts, and the bolts installed in the bolt mounting groove. The utility model is used with the buffer spring and shock absorber, which has good buffer function when the collision, to prevent collision causes great damage to the rear of the bus, with the limiting block use, can prevent the buffer plate and the plate collision contact, resulting in severe deformation of the buffer spring, loss of elasticity.

【技术实现步骤摘要】
一种降低损伤的汽车后保护板
本技术属于保护板
，具体涉及一种降低损伤的汽车后保护板。
技术介绍
随着汽车速度的提高，汽车保有量的增加汽车交通事故也越来越严重。尽管各种安全措施不断加强，但是从根本上说车辆的碰撞在很长一段时期内是无法避免的。从全世界的统计数字来看每年因道路交通事故而死亡的人数已高达50多万人，伤1000万人以上，因此汽车的碰撞安全性问题已成为近十多年来汽车工业的主要研究问题和攻关方向。作为交通安全问题的重要内容之一，汽车碰撞安全性问题越来越得到广泛的重视。追尾在汽车碰撞事故中占很大比例，追尾往往给汽车造成严重的损伤，目前人们都是在尾部安装防护挡板，这样虽然对汽车尾部带来一定的保护作用，但是由于汽车撞击产生的冲击力，对汽车也会带来很大的损伤，并对车内的人员造成一定的伤害，为了解决上述所出现的问题，本技术通过了一种降低损伤的汽车后保护板，在降低汽车损伤的同时，也能大大降低人员的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降低损伤的汽车后保护板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种降低损伤的汽车后保护板，包括防撞钢板、缓冲板、缓冲弹簧、固定挡板和减震器，所述防撞钢板的顶部中间设置有螺栓安装槽，且防撞钢板的正面中间设置有减震器安装槽，所述缓冲板与防撞钢板通过缓冲弹簧固定连接，且防撞钢板上设置有限位块，所述固定挡板上设置有卡槽，所述固定挡板通过卡槽卡在缓冲板上，并焊接在缓冲板上，所述减震器的一端插在防撞钢板的减震器安装槽内，所述减震器与防撞钢板通过固定螺栓固定连接，且固定螺栓安装在螺栓安装槽内。优选的，所述缓冲弹簧至少有七个，且缓冲弹簧均匀的安装在防撞钢板与缓冲板之间。优选的，所述限位块安装在缓冲弹簧之间的防撞钢板上。优选的，所述固定挡板有三个，三个固定挡板分别安装在缓冲板的中间和两边。优选的，所述减震器至少有二个，且减震器均匀的安装在防撞钢板的减震器安装槽内。本技术的有益效果：该降低损伤的汽车后保护板结构简单合理、经济实用、使用方便，通过固定挡板的配合使用，能够有效的防止汽车的撞击直接对缓冲板造成损坏，通过缓冲弹簧和减震器的配合使用，使得在汽车追尾的时候具有很好的缓冲作用，有效的防止了追尾对汽车的尾部造成重大伤害，通过限位块的配合使用，能够防止缓冲板与防撞钢板相接触，从而造成缓冲弹簧严重变形，失去弹性，通过减震器安装槽和螺栓安装槽的配合使用，能够根据不同的车型调节减震器的安装位置，从而给人们的使用带来便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防撞钢板的俯视图；图3为本技术的防撞钢板的正面结构示意图；图4为本技术的固定挡板；图中：1、防撞钢板，2、缓冲板，3、缓冲弹簧，4、限位块，5、固定挡板，6、减震器，7、固定螺栓，8、减震器安装槽，9、螺栓安装槽，10、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种降低损伤的汽车后保护板，包括防撞钢板1、缓冲板2、缓冲弹簧3、固定挡板5和减震器6，防撞钢板1的顶部中间设置有螺栓安装槽9，且防撞钢板1的正面中间设置有减震器安装槽8，缓冲板2与防撞钢板1通过缓冲弹簧3固定连接，缓冲弹簧3至少有七个，且缓冲弹簧3均匀的安装在防撞钢板1与缓冲板2之间，且防撞钢板1上设置有限位块4，限位块4安装在缓冲弹簧3之间的防撞钢板1上，通过限位块4的配合使用，能够防止缓冲板2与防撞钢板1相接触，从而造成缓冲弹簧严重变形，失去弹性，固定挡板5上设置有卡槽10，固定挡板5通过卡槽10卡在缓冲板2上，并焊接在缓冲板2上，固定挡板5有三个，三个固定挡板5分别安装在缓冲板2的中间和两边，通过固定挡板5的配合使用，能够有效的防止汽车的撞击直接对缓冲板2造成损坏，减震器6的一端插在防撞钢板1的减震器安装槽8内，减震器6与防撞钢板1通过固定螺栓7固定连接，减震器6至少有二个，且减震器6均匀的安装在防撞钢板1的减震器安装槽8内，且固定螺栓7安装在螺栓安装槽9内，通过缓冲弹簧3和减震器6的配合使用，使得在汽车追尾的时候具有很好的缓冲作用，有效的防止了追尾对汽车的尾部造成重大伤害，通过减震器安装槽8和螺栓安装槽9的配合使用，能够根据不同的车型调节减震器6的安装位置，从而给人们的使用带来便捷。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低损伤的汽车后保护板，包括防撞钢板（1）、缓冲板（2）、缓冲弹簧（3）、固定挡板（5）和减震器（6），其特征在于：所述防撞钢板（1）的顶部中间设置有螺栓安装槽（9），且防撞钢板（1）的正面中间设置有减震器安装槽（8），所述缓冲板（2）与防撞钢板（1）通过缓冲弹簧（3）固定连接，且防撞钢板（1）上设置有限位块（4），所述固定挡板（5）上设置有卡槽（10），所述固定挡板（5）通过卡槽（10）卡在缓冲板（2）上，并焊接在缓冲板（2）上，所述减震器（6）的一端插在防撞钢板（1）的减震器安装槽（8）内，所述减震器（6）与防撞钢板（1）通过固定螺栓（7）固定连接，且固定螺栓（7）安装在螺栓安装槽（9）内。

【技术特征摘要】
1.一种降低损伤的汽车后保护板，包括防撞钢板（1）、缓冲板（2）、缓冲弹簧（3）、固定挡板（5）和减震器（6），其特征在于：所述防撞钢板（1）的顶部中间设置有螺栓安装槽（9），且防撞钢板（1）的正面中间设置有减震器安装槽（8），所述缓冲板（2）与防撞钢板（1）通过缓冲弹簧（3）固定连接，且防撞钢板（1）上设置有限位块（4），所述固定挡板（5）上设置有卡槽（10），所述固定挡板（5）通过卡槽（10）卡在缓冲板（2）上，并焊接在缓冲板（2）上，所述减震器（6）的一端插在防撞钢板（1）的减震器安装槽（8）内，所述减震器（6）与防撞钢板（1）通过固定螺栓（7）固定连接，且固定螺栓（7）安装在螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：广东发尔特克汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44