连杆涨断装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种连杆涨断装置，包括立式机架和安装在所述立式机架上的工作台，还包括上机头和下机头，所述上、下机头分别位于所述工作台的上方和下方，与立式机架的立柱活动连接并分别设有能够带动其上下移动的上行走机构和下行走机构，所述上、下机头上分别设有上、下楔形件以及用于带动相应楔形件上下移动的上、下涨断推力机构，所述上、下楔形件相对设置，所述上楔形件的尖端朝下，所述下楔形的尖端朝上。本实用新型专利技术可以依靠上、下楔形件因相向移动形成的挤压力将连杆涨断，大幅度简化连杆的加工工艺，大幅度降低加工难度和加工成本，同时还有效地保证装配后的大头孔质量。

Connecting rod rising and breaking device

The utility model relates to a connecting rod cracking device, comprising a vertical frame and the working table is arranged on the vertical frame, also includes the nose and the nose, the upper and lower die are respectively positioned on the table above and below the columns and movably connected with a vertical frame and are respectively arranged to drive the move up and down on the walking mechanism and the walking mechanism, the upper and lower head are respectively arranged on the upper and lower wedge and used to drive the corresponding wedge moving up and down, rise off the thrust mechanism, the upper and lower wedge positioned relative to the wedge tip down. The lower wedge tip upward. The utility model can rely on the extrusion force formed by the upper and the lower wedge parts due to the movement of the opposite direction to break the connecting rod, greatly simplify the processing technology of the connecting rod, greatly reduce the processing difficulty and the processing cost, and effectively guarantee the quality of the large head hole after assembly.

【技术实现步骤摘要】
连杆涨断装置
本技术涉及一种连杆涨断装置，尤其涉及一种发动机连杆大头孔的涨断装置。
技术介绍
连杆是汽车发动机中的重要零件，用于连接活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。发动机的可靠性在很大程度上取决于连杆的可靠程度，在连杆的总成可靠性的因素之中分合面质量与定位关系是主要因素，因此解决好连杆体与连杆盖之间的定位问题，可以降低连杆的生产成本，提高发动机的可靠性。但由于连杆的外形比较复杂、容易变形、刚性差，尺寸精度、位置精度以及表面质量等要求较高，在制造上具有一定难度。而其连杆制造技术的好坏直接影响着连杆的使用性能和经济性能，以及柴油机的质量，随着生产技术的发展，传统的制造技术渐渐不能适应现在生产的要求。现有连杆的加工中采用切断法将连杆毛坯分离为连杆体和连杆盖两部分，主要涉及如下几个关键工艺过程：（1）大头孔粗加工：在连杆毛坯上加工出椭圆形的大头孔而不是圆形的大头孔，以留出切开刀具的厚度及切开后连杆体和盖分开面处的加工余量。由于毛坯的大头孔需要在两个工位上进行粗镗加工，分别加工出两半个圆形，而且是断续加工，因此震动大、刀具磨损快、刀具消耗大、机床故障率高；（2）精铣连杆体及连杆盖螺钉面：精铣连杆体及连杆盖的螺钉面。由于切开连杆是由螺栓和螺母拧紧连接方式，螺母直接在连杆体的螺钉面上，加工要求非常严格，加工难度大，成本高，例如484水冷柴油机连杆体的螺钉面的粗糙度Ra3.2、尺寸精度20.5±0.1、平行度0.03。（3）切开连杆，形成连杆体和连杆盖两部分：精铣连杆体盖螺钉面后，采用从中间锯断的方法使连杆毛坯分成连杆体和连杆盖两部分，锯断后还要分别对连杆体、盖的分开面进行铣削加工，这种加工同样精度要求高，难度大，成本高，例如484水冷柴油机连杆需保证分开面的粗糙度Ra1.6及位置度0.2等。（4）加工连杆螺栓孔：为了保证连杆螺栓孔的加工精度，在连杆体和连杆盖分开面进行铣削加工达到要求的精度后，再精确加工连杆体、盖连接的螺栓孔，连杆体、盖的装配定位靠两个螺栓孔中的定位孔和螺栓的定位部分配合来定位，这些螺栓孔精度要求都很严格，加工中都不容易保证，例如484水冷柴油机连杆的螺栓孔粗糙度要求Ra1.6，连杆体螺栓孔尺寸及公差要求φ10.4，连杆盖螺栓孔的尺寸及公差要求φ10.4，螺栓孔与其分离面的垂直度0.04和两螺栓孔的中心距尺寸66.2±0.05。尺寸误差将导致连杆体与连杆盖装配后有残余应力留在连杆总成，连杆总成的两侧面和大小头孔精加工完毕后，要送到发动机装配线上与曲轴装配，这时要拆开连杆盖与连杆体，释放残余应力，这会造成连杆大头孔变形。当连杆盖与连杆体被再次安装到发动机曲轴上时，变形严重的可导致无法安装。切开连杆的螺栓起定位和连接的作用，保证连杆体和盖装配后连杆大头孔不能轴向和径向串动，才能够保证连杆在发动机中更好的工作。由于加工存在着误差，连杆体、盖分开后很难精确的吻合，有可能导致发动机烧瓦、断连杆等致命故障。（5）切开后连杆的加工及发动机装配连杆：连杆体、盖分开面及螺栓孔加工完成后，需要将螺栓拧紧，然后精确加工连杆大头孔保证大头孔的圆度及对小头孔的中心距及平行歪扭等参数。在发动机装配时，需要将连杆螺栓松开，将连杆体、盖分开，放好轴瓦，装在曲轴上，然后再将连杆体和盖通过与螺栓的配合安装定位，将连杆螺母拧紧。如果螺栓孔与螺栓的配合精度不好，就会造成连杆大头孔错位的现象，影响发动机的装配和使用。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种连杆涨断装置，通过涨断方式分离连杆体和连杆盖，以便消除现有技术下切割分离方法加工难度大，成本高等缺陷，大幅度简化连杆的加工工艺，大幅度降低加工难度和加工成本，同时还有效地保证装配后的大头孔质量。本技术的技术方案是：一种连杆涨断装置，包括立式机架和安装在所述立式机架上的工作台，还包括上机头和下机头，所述上机头和下机头分别以允许其上下移动的活动连接方式安装在所述立式机架的立柱上，并分别设有能够带动其上下移动的上行走机构和下行走机构，所述上机头位于所述工作台的上方，所述下机头位于所述工作台的下方，所述工作台上安装有连杆定位装置，所述上机头设有能够上下移动的上楔形件以及能够推动所述上楔形件向下移动的上涨断推力机构，所述下机头设有能够上下移动的下楔形件以及能够推动所述下楔形件向上移动的下涨断推力机构，所述上楔形件的尖端朝下，位于所述下楔形件的上方，所述下楔形的尖端朝上，所述上、下楔形件的横截面均呈矩形，所述上楔形和下楔形件之间相对的侧面为相互平行的斜平面，其他侧面均为垂直平面。本技术的有益效果为：通过上、下楔形件相对运动时的相互挤压作用，在两侧形成足够大的涨断推力并作用在大头孔侧壁上分别对应于连杆体和连杆盖的部分，依靠涨断推力将连杆从大头孔的预设涨断引导槽（用于引导从该处涨断的缺口状结构）处涨断，分离为带有小头孔和连杆杆身的连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖上各带有由半个大头孔形成的半圆形缺口，组装后将连杆体和连杆盖相互对合后，重新形成套在曲轴上的大头孔，由于采用涨断方式进行连杆体和连杆盖的分离，无需在连杆毛坯的大头孔上留出切开刀具的厚度及切开后连杆体和盖分开面处的加工余量，无需将连杆毛坯上的大头孔加工成椭圆形，无需像椭圆孔那样在两个工位上进行粗镗加工，由此大幅度降低了加工难度，消除了因加工椭圆形大头孔存在振动大、刀具磨损快、刀具消耗大、机床故障率高等缺陷，大幅度简化了连杆的加工工艺，大幅度降低了加工难度和加工成本，同时还有效地保证了大头孔的质量，而涨断面上凸凹不平的构造，也有利于增强连杆体和连杆盖之间的贴合连接强度，提高连杆的整体强度。附图说明图1是本技术的示意图；图2是本技术涉及楔形件和涨断瓦在大头孔内作用方式的示意图，为显示清晰起见，在各件之间画出了间隙；图3是与图2对应的俯视方向示意图；图4是本技术一种涨断推力机构中的凸轮曲线轮廓的展开示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示，本技术涉及一种连杆涨断装置，包括立式机架61、下机头62、工作台66和上机头69，所述上机头69和下机头62分别以允许其上下移动的活动连接方式安装在所述立式机架61的立柱上，并分别设有能够带动其上下移动的上行走机构和下行走机构，所述上机头69位于所述工作台66的上方，所述下机头62位于所述工作台66的下方，所述工作台66上安装有连杆定位装置，所述上机头69设有能够上下移动的上楔形件68以及能够推动所述上楔形件68向下移动的上涨断推力机构，所述下机头62设有能够上下移动的下楔形件67以及能够推动所述下楔形件67向上移动的下涨断推力机构，所述上楔形件68的尖端朝下，位于所述下楔形件67的上方，所述下楔形67的尖端朝上，所述上楔形68和下楔形件67之间相对的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆涨断装置，包括立式机架和安装在所述立式机架上的工作台，其特征在于还包括上机头和下机头，所述上机头和下机头分别以允许其上下移动的活动连接方式安装在所述立式机架的立柱上，并分别设有能够带动其上下移动的上行走机构和下行走机构，所述上机头位于所述工作台的上方，所述下机头位于所述工作台的下方，所述工作台上安装有连杆定位装置，所述上机头设有能够上下移动的上楔形件以及能够推动所述上楔形件向下移动的上涨断推力机构，所述下机头设有能够上下移动的下楔形件以及能够推动所述下楔形件向上移动的下涨断推力机构，所述上楔形件的尖端朝下，位于所述下楔形件的上方，所述下楔形的尖端朝上，所述上、下楔形件的横截面均呈矩形，所述上楔形和下楔形件之间相对的侧面为相互平行的斜平面，其他侧面均为垂直平面。

【技术特征摘要】
1.一种连杆涨断装置，包括立式机架和安装在所述立式机架上的工作台，其特征在于还包括上机头和下机头，所述上机头和下机头分别以允许其上下移动的活动连接方式安装在所述立式机架的立柱上，并分别设有能够带动其上下移动的上行走机构和下行走机构，所述上机头位于所述工作台的上方，所述下机头位于所述工作台的下方，所述工作台上安装有连杆定位装置，所述上机头设有能够上下移动的上楔形件以及能够推动所述上楔形件向下移动的上涨断推力机构，所述下机头设有能够上下移动的下楔形件以及能够推动所述下楔形件向上移动的下涨断推力机构，所述上楔形件的尖端朝下，位于所述下楔形件的上方，所述下楔形的尖端朝上，所述上、下楔形件的横截面均呈矩形，所述上楔形和下楔形件之间相对的侧面为相互平行的斜平面，其他侧面均为垂直平面。2.根据权利要求1所述的连杆涨断装置，其特征在于所述上、下楔形件上均设有垂直的导向受力柱，所述上楔形件的导向受力柱位于所述上楔形件的上部，所述下楔形件的导向受力柱位于所述楔形件的下部，所述上、下机头上分别设有用于所述上、下楔形件移动导向的上、下导向套，所述上、下导向套分别套在所述上、下楔形件的导向受力柱的外面，且分别与所述上、下楔形件的导向受力柱间隙配合。3.根据权利要求2所述的连杆涨断装置，其特征在于所述上、下导向套内均设有水平的环形凹槽，所述上、下楔形件的导向受力柱上分别设有插入相应导向套内的环形凹槽的环形凸起，由此形成对各楔形件相对于各自导向套的上下限位，所述环形凸起的宽度小于所述环形凹槽的宽度，所述上导向套的环形凹槽内设有能够将所述上楔形件的导向受力柱上的环形凸起向上推的上复位弹簧，所述下导向套的环形凹槽内设有能够将所述下楔形件的导向受力柱上的环形凸起向下推的下复位弹簧。4.根据权利要求3所述的连杆涨断装置，其特征在于所述上、下复位弹簧均采用预压缩的一个或多个碟簧，所述上复位弹簧位于所述上楔形件的导向受力柱上的环形凸起的下面，所述下复位弹簧位于所述下楔形件的导向受力柱上的环形凸起的上面。5.根据权利要求1、2、3或4所述的连杆涨断装置，所述上、下涨断推力机构分别包括上、下凸轮以及用于分别驱动所述上、下凸轮转动的上、下涨断驱动装置，所述上凸轮位于所述上楔形件的上方，与所述上机头旋转连接，其曲线轮廓与所述上楔形件的导向受力柱的上端或上端安装的滚轮相接触并施以作用力，由此与所述上楔形...

【专利技术属性】
技术研发人员：段立军，王德生，侯轩，
申请(专利权)人：北京北内柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11