采用分体铰接车架的卧式焦炉接熄焦车制造技术

一种采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车。它是一个可纵向平移和可倾翻的平底接焦槽装置在一个可横向运行的车架上，该车架分解成两个小车架和两个或三个连接梁，每个小车架的四角各支承在一个车轮上，各自成为一个稳定的可独立运行的车体，两个小车架间采用两个或三个平行的连接梁通过铰轴铰结，使车架成为一个整体，并能保持同步运行，接焦槽装置在其中进入熄焦塔一侧的小车架上。当接焦槽和车架受到腐蚀需要更新时，只需更换接焦槽及其所在的小车架和少量接焦槽传动零件，接熄焦车其它部分仍可继续使用，两个分开的小车架四角各装一个车轮，易于平衡，勿需平衡架，整车重量亦可减轻。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于炼焦炉机械，涉及一种采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车。
技术介绍
由于好的环保效果，一种不回收煤气和焦油的卧式(宽炭化室)炼焦炉正得到愈来愈广泛的采用。ZL 01 1 31671.3公开的这种炼焦炉是采用一种平底接熄焦车，这种接熄焦车设有平底接焦槽，该接焦槽装置在一个可横向运行的车架上，该车架上装置有接焦槽平移机构、接焦槽倾翻机构、启闭焦炉炉门的开门机构，驱动车体沿轨道走行的大车运行机构，以及司机操作室、电气室和液压站。由于该专利的车架是一个整体框架结构，这种结构存在以下问题1、由于熄焦过程中水汽的严重腐蚀，接焦槽及其接焦槽下部车架的使用寿命大大短于整台设备的其它部分，而车架的局部损坏更新必将导至整个车架乃至整台车的报废更新。2、整体车架的四角各支承在两个车轮上，为了轮压均衡，两个车轮需配备一个车轮平衡架。3、整体车架两端的车轮梁结构较长，并且由于承受弯矩截面也较大。
技术实现思路
为了克服现有卧式炼焦炉平底接熄焦车的上述缺点，本技术提供一种车架为分体铰结结构的平底接熄焦车。它不仅具有现行平底接熄焦车的优点，而且当接焦槽及局部车架由于频繁进入熄焦塔熄焦，在使用过程中受到腐蚀损坏后需要更新时，只需便捷地更换其中一个分体车架和装置在其上的接焦槽及少量被腐蚀的传动零件，设备的其它部分均无须更换及变动，同时采用这种车架结构，车轮无需配置平衡架即可保持轮压均衡，两端车轮梁的重量也可大大减低。本技术的上述目的是通过以下技术方案来实现的一种车架为分体铰结结构的平底接熄焦车，所述的车架分解成两个较窄的框架型小车架和两个或三个连接梁，每个小车架的四角各支承在一个车轮上，两个小车架各自成为一个稳定的可独立运行的车体，两个小车架间采用两个或三个平行的连接梁通过铰轴铰结，使车架成为一个整体，并能保持同步运行。在靠熄焦塔一侧的一个小车架上装置平底接焦槽及接焦槽平移机构和倾翻机构直接与接焦槽相关联的部分传动零件，接焦槽平移机构及倾翻机构的其它传动零部件分别设置在两个或三个连接梁上。在另一个分体小车架上装置有焦炉炉门开门机构、接熄焦车的大车运行机构、司机操作室、电气室和液压站等。接焦槽平移及倾翻机构的传动零部件间采用挠性联结，可克服运行过程中铰结车架各部分之间产生微小位移的影响。本技术的有益效果是该接熄焦车由于采用了一种分体铰结结构代替原有的整体车架结构，当熄焦时进入熄焦塔的接焦槽和所在分体小车架受到腐蚀需要更新时，只须拆开该分体小车架与两个或三个连接梁的联结铰轴及接焦槽平移机构和倾翻机构的传动链相应联结处，再换成所更新的接焦槽、分体小车架和相关传动零件，并重新联结相关铰轴和传动链即可完成，车架的其它部分和设备的其它部分均可继续使用。采用分体铰结结构后，两个分开的小车架在四角各装一个车轮，故无须配备车轮平衡架，同时两个小车架两端采用较短的车轮梁代替了整体车架两端连续的长车轮梁，使设备重量得以减轻。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1、一种车架为分体铰结结构的平底接熄焦车示意图(正视图)，图2、为图1的俯视图(图1A-A视图)，图3、小车架与连接梁铰接轴结构示意图(图1B-B剖面放大图)，图4、接焦槽平移机构装置示意图(图2的C-C放大视图)，图5、接焦槽倾翻机构装置示意图(图2的D-D放大视图)。图中1.小车架，2.小车架，3.连接梁，4.连接梁，5.连接梁，6.车轮，7.铰轴，8.接焦槽，9.底架，10.接焦槽平移机构，11.接焦槽倾翻机构，12.开门机构，13.大车运行机构，14.操作室，15.电气室，16.液压站，17.齿轮座，18.齿条，19.传动轴，20.轴承座，21.液压马达，22.曲柄，23.联结铰轴，24.连杆，25.导向座，26.液压缸。具体实施方式如图1、图2所示，一种车架为分体铰结结构的平底接熄焦车，它的车架由两个小车架1和2，及三个连接梁3、4、5组成，小车架1和2各支承在四个车轮6上，各自成为一个稳定的、可独立运行的车体。小车架1和2之间利用三个平行的连接梁3、4、5通过铰轴7铰结，使车架成为一个整体，并能保持同步运行。铰轴联结如图3所示。如图1、图2所示，在小车架1上装置有平底接焦槽8及其底架9，在小车架2上装置有焦炉炉门开门机构12、接熄焦车的大车运行机构13、司机操作室14、电气室15和液压站16等。如图2、图4所示，接焦槽平移机构10的部分传动件齿轮及齿轮座17和齿条18等装置在小车架1上，接焦槽平移机构的其它部分传动轴19、轴承座20和液压马达21等设置在连接梁4上。如图2、图5所示，接焦槽倾翻机构11的部分传动件曲柄22和曲柄与接焦槽底部的联结铰轴23等装置在小车架1上，倾翻机构的其它部分两套连杆24、导向座25和液压缸26等分别设置在两个连接梁3和5上。本平底接熄焦车由于采用了一种分体铰结结构代替原有的整体车架结构，当熄焦时进入熄焦塔的接焦槽和分体小车架1受到腐蚀需要更新时，只须拆开分体小车架1与三个连接梁3、4、5的联结铰轴7，并拆开接焦槽平移机构传动轴19和齿轮座17的联轴器，以及倾翻机构连杆24与曲柄22的联结处，再换成所更新的分体小车架1及四个行走车轮6，接焦槽8及其底架9、接焦槽平移机构10的部分传动零件齿轮及齿轮座17和齿条18，以及接焦槽倾翻机构11的部分传动件曲柄22和曲柄与接焦槽底部的联结铰轴23等，再将三个连接梁3、4、5与更新后的分体小车架1重新用联结铰轴7联结，将接焦槽平移机构10的传动轴19和更新后的齿轮座17重新联结，将接焦槽倾翻机构11的连杆24与更新后的曲柄22重新联结，车架的其它部分和设备的其它部分均可继续使用。权利要求1.一种采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车，它设有平底接焦槽，该接焦槽装置在一个可横向运行的车架上，所述的车架上装置有接焦槽平移机构、接焦槽倾翻机构、启闭焦炉炉门的开门机构，驱动车体沿轨道走行的大车运行机构，及司机操作室、电气室和液压站，其特征是所述的车架分解成两个较窄的框架型小车架和两个或三个连接梁，每个小车架的四角各支承在一个车轮上，两个小车架间用两个或三个平行的连接梁通过铰轴铰结，把两个小车架联接为一个整体。2.根据权利要求1所述的采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车，其特征是在靠熄焦塔一侧的一个小车架上装置平底接焦槽及接焦槽平移机构和倾翻机构直接与接焦槽相关联的部分传动零件，接焦槽平移机构及倾翻机构的其它传动零部件分别设置在两个或三个连接梁上，在另一个分体小车架上装置有焦炉炉门开门机构、接熄焦车的大车运行机构、司机操作室、电气室和液压站。3.根据权利要求1或2所述的采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车，其特征是所述接焦槽平移及倾翻机构装置在小车架上的传动零部件与装置在连接梁上的传动零部件间采用挠性联结。专利摘要一种采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车。它是一个可纵向平移和可倾翻的平底接焦槽装置在一个可横向运行的车架上，该车架分解成两个小车架和两个或三个连接梁，每个小车架的四角各支承在一个车轮上，各自成为一个稳定的可独立运行的车体，两个小车架间采用两个或三个平行的连接梁通过铰轴铰结，使车架成为一个整体，并能保持同步运行，接焦槽装置在其中进入熄焦塔一侧的小车架上。当接焦槽和车架受到腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用分体铰结车架的卧式焦炉接熄焦车，它设有平底接焦槽，该接焦槽装置在一个可横向运行的车架上，所述的车架上装置有接焦槽平移机构、接焦槽倾翻机构、启闭焦炉炉门的开门机构，驱动车体沿轨道走行的大车运行机构，及司机操作室、电气室和液压站，其特征是：所述的车架分解成两个较窄的框架型小车架和两个或三个连接梁，每个小车架的四角各支承在一个车轮上，两个小车架间用两个或三个平行的连接梁通过铰轴铰结，把两个小车架联接为一个整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张润英，徐鑑培，
申请(专利权)人：张润英，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]