集成的尾气后处理系统技术方案

一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，包括：罩盖(3，4)，其内限定出混合室；氧化催化器单元(1)和SCRoF单元(2)，它们组装在所述罩盖上，且氧化催化器单元(1)的出口端和SCRoF单元(2)的入口端与混合室流体连通；还原剂计量模块(5)，其安装在所述罩盖上，用于将还原剂喷流喷射到从所述氧化催化器单元(1)的出口端进入所述混合室的尾气中；以及导流盘(6)，其面对SCRoF单元(2)的入口端布置在罩盖中，并且配置成在其与罩盖之间形成两侧分支通道，这两个分支通道的上游端朝向氧化催化器单元(1)的出口端的一侧，下游端通向SCRoF单元(2)的入口端。

Integrated tail gas post treatment system

A processing system for processing exhaust gas, exhaust gas, including: the cover (3, 4), which defines a mixing chamber; oxidation catalytic converter unit (1) and SCRoF unit (2), they assembled on the cover, and the oxidation catalyst unit (1) and the outlet end of the SCRoF single (2 yuan) of the entrance end is communicated with the mixing chamber fluid; reductant metering module (5), mounted on the cover for reducing agent jets to the unit from the oxidation catalyst (1) exhaust outlet into the mixing chamber; and the diversion disc (6) the face of the SCRoF unit, (2) the entrance end is arranged in the cover, and is configured to form a side channel between the cover and the two branches of the upstream channel end towards the oxidation catalyst unit (1) side of the outlet end of the downstream end, leading to the SCRoF unit (2) of the inlet end.

【技术实现步骤摘要】
集成的尾气后处理系统
本申请涉及一种集成的后处理系统，其尤其适合于安装在发动机舱中，用于处理发动机、尤其是柴油发动机排放的尾气。
技术介绍
发动机尾气中包含有害成分。为了降低尾气中有害成分的排放量，各式各样的后处理技术被研制出来。一种典型的用于柴油发动机的尾气后处理系统包括柴油氧化催化器(DOC)、选择性催化还原模块(SCR)和柴油颗粒捕集器(DPF)。DOC、SCR和DPF可以串联布置在车辆底盘下面。在这种布局中，由于存在相对较大的可用空间，因此容易排布各个部件。在另一种类型的布局中，DOC、SCR和DPF安装在发动机舱中。根据这种布局，所述后处理系统由于布置得与发动机之间距离更近而热损较少，从而可以具有改进的尾气处理性能，但另一方面，发动机舱中用于安置所述后处理系统的空间有限。为了应对这种状况，SCRoF技术被提出，根据这种技术，SCR被集成于DPF，以减小系统尺寸。在这种SCRoF方案中，DOC通过一个短混合段与SCRoF组合在一起，尿素溶液被喷射到该混合段中，以确保尿素蒸发。由于DOC和SCRoF都具有较大尺寸的基体，二者占据了很大的空间，留给混合段的空间很有限。因此，希望对这种布局在尺寸和性能方面进行综合优化。
技术实现思路
本申请的一个目的是提供一种用于发动机尾气的后处理系统，其具有减小的尺寸和改进的性能。为此，本申请在其一个方面提供了一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，包括：罩盖，其内限定出混合室；氧化催化器单元和SCRoF单元，它们组装在所述罩盖上，氧化催化器单元的出口端和SCRoF单元的入口端与混合室流体连通；还原剂计量模块，其安装在所述罩盖上，用于将还原剂喷流喷射到从所述氧化催化器单元的出口端进入所述混合室的尾气中；以及导流盘，其面对SCRoF单元的入口端布置在罩盖中，并且配置成在其与罩盖之间形成两侧的分支通道，这两个分支通道的上游端朝向氧化催化器单元的出口端，下游端分别通向SCRoF单元的入口端。这种尾气后处理系统特别适合于处理柴油发动机排放的尾气，并且特别适合于安装在发动机舱中。根据一种可行实施方式，所述氧化催化器单元和SCRoF单元彼此平行地并排安装到所述罩盖。根据一种可行实施方式，所述导流盘包括：板体，所述板体内形成有通孔，该通孔限定了板体的内周边；以及沿着板体内周边的一部分从板体伸出的翻边，所述翻边中形成有缺口，所述缺口背对着所述氧化催化器单元的出口端，并且构成所述两个分支通道的下游端。根据一种可行实施方式，所述板体装于所述SCRoF单元的入口端中，使得所述通孔面对着所述SCRoF单元的入口端，所述翻边紧密推抵于所述罩盖的底壁。根据一种可行实施方式，所述通孔朝向氧化催化器单元的出口端那一侧相对于所述板体偏心设置。根据一种可行实施方式，所述翻边包括面对氧化催化器单元的出口端的中间段和位于中间段两侧的弧形侧段。根据一种可行实施方式，所述中间段朝向氧化催化器单元的出口端那一侧鼓出，且曲率大于每个侧段。根据一种可行实施方式，所述导流盘还包括从板体的外周边沿着与所述翻边相反的方向从板体突出的凸缘，所述凸缘中形成有狭缝，所述狭缝在所述两个分支通道之一或二者与SCRoF单元的入口端之间建立连通，使得流经所述两个分支通道之一或二者的尾气的一部分经所述狭缝进入SCRoF单元的入口端中。根据一种可行实施方式，所述狭缝位于翻边的缺口的同一侧。根据一种可行实施方式，所述狭缝的周向中心沿圆周方向相对于翻边的缺口的周向中心错开。根据一种可行实施方式，所述尾气后处理系统还包括面对着两个分支通道的上游端布置在混合室中的附加混合元件。根据一种可行实施方式，所述罩盖包括纵向连贯的第一至第三罩盖部分，其中氧化催化器单元连接着第一罩盖部分，SCRoF单元连接着第二罩盖部分，位于纵向中间的第三罩盖部分的轮廓相对于第一和第二罩盖部分横向缩窄。根据本申请，通过限定出混合室的罩盖将氧化催化器单元和SCRoF单元集成在一起，提供出一种紧凑的尾气后处理系统，其特别适合于安装到发动机舱中。单一的导流盘面对着SCRoF单元布置在罩盖中，使得尾气和喷入混合室的还原剂被导流盘引导而以两路旋流的形式进入SCRoF单元，从而实现了还原剂在尾气中充分且均匀的混合，尾气中的有害成分可被更高效地去除。附图说明本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，其中：图1是根据本申请的一种可行实施方式的尾气后处理系统的主视图；图2、3分别是图1中的尾气后处理系统的右视图和立体图；图4是该尾气后处理系统的透视图，其中罩盖的一部分被去除以展示混合室的内部构造；并且图5、6分别是根据本申请的一种可行实施方式的可用在该尾气后处理系统中的导流盘的主视图和立体图。具体实施方式本申请总体上涉及一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，其尤其适合于安装在发动机舱中。本申请的尾气后处理系统典型地适合用于处理柴油发动机的尾气；然而，该尾气后处理系统也可适用于其它类型的发动机(系统中的一些部件可能需要相应地改动)。图1至4示出了本申请的集成的尾气后处理系统。该尾气后处理系统主要包括氧化催化器单元1和SCRoF单元2。SCRoF单元2是一个单件式组件，其中组合了选择性催化还原功能和颗粒捕集(过滤)功能。氧化催化器单元1和SCRoF单元2组装于第一罩体3，该第一罩体3与第二罩体4组合而构成一个罩盖。尾气中的碳氢化合物和一氧化碳在氧化催化器单元1中与氧气发生反应而生成水和二氧化碳。还原剂计量模块5(图中仅示出了其喷射端口部分)以计量的方式向尾气流中注射还原剂(例如，尿素的水溶液)喷流。还原剂在尾气流中雾化且混合，然后在SCRoF单元2中在催化剂的辅助作用下与氮氧化物和氧气发生反应而形成无害的氮气和水。同时尾气中的颗粒物或炭烟被捕集到SCRoF单元2中。氧化催化器单元1具有大致圆筒形壳体11，其在第一端(构成氧化催化器单元1的出口端，图1中的右端)安装于第一罩体3，并在相反的第二端(构成氧化催化器单元1的入口端，图1中的左端)组合有或一体形成有入口锥12。在图示的例子中，第一罩体3支承着壳体11的第一端的外周的一部分；根据其它可行实施方式，第一罩体3也可以设计成围绕壳体11的第一端的整个外周安装。壳体11限定出氧化催化器单元1的中心轴线。入口锥12配备有引入端口13。引入端口13优选限定出相对于氧化催化器单元1的中心轴线偏心且倾斜的中心轴线。相应地，入口锥12的中心轴线优选也相对于氧化催化器单元1的中心轴线偏心且倾斜。引入端口13被构造成靠近发动机连接到上游尾气管段，例如，连接到废气再循环(EGR)系统中的增压涡轮的出口端。引入端口13接收从发动机排放的尾气，尾气以旋流方式流经氧化催化器单元1，这会增强氧化催化器单元1中的催化反应。SCRoF单元2具有大致圆筒形壳体21，其在第一端(构成SCRoF单元2的入口端，图1中的右端)安装于第一罩体3，并在在相反的第二端(构成SCRoF单元2的出口端，图1中的左端)组合有或一体形成有出口锥22。在图示的例子中，第一罩体3围绕着壳体21的第一端的整个外周安装；根据其它可行实施方式，第一罩体3也可以仅支承壳体21的第一端的外周的一部分。壳体21限定出SCRoF单元2的中心轴线。出口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，包括：罩盖(3，4)，其内限定出混合室；氧化催化器单元(1)和SCRoF单元(2)，它们组装在所述罩盖上，氧化催化器单元(1)的出口端和SCRoF单元(2)的入口端与混合室流体连通；还原剂计量模块(5)，其安装在所述罩盖上，用于将还原剂喷流喷射到从所述氧化催化器单元(1)的出口端进入所述混合室的尾气中；以及导流盘(6)，其面对SCRoF单元(2)的入口端布置在罩盖中，并且配置成在其与罩盖之间形成两侧的分支通道，这两个分支通道的上游端朝向氧化催化器单元(1)的出口端，下游端分别通向SCRoF单元(2)的入口端。

【技术特征摘要】
1.一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，包括：罩盖(3，4)，其内限定出混合室；氧化催化器单元(1)和SCRoF单元(2)，它们组装在所述罩盖上，氧化催化器单元(1)的出口端和SCRoF单元(2)的入口端与混合室流体连通；还原剂计量模块(5)，其安装在所述罩盖上，用于将还原剂喷流喷射到从所述氧化催化器单元(1)的出口端进入所述混合室的尾气中；以及导流盘(6)，其面对SCRoF单元(2)的入口端布置在罩盖中，并且配置成在其与罩盖之间形成两侧的分支通道，这两个分支通道的上游端朝向氧化催化器单元(1)的出口端，下游端分别通向SCRoF单元(2)的入口端。2.如权利要求1所述的尾气后处理系统，其中，所述氧化催化器单元(1)和SCRoF单元(2)彼此平行地并排安装到所述罩盖。3.如权利要求1或2所述的尾气后处理系统，其中，所述导流盘(6)包括：板体(61)，所述板体(61)内形成有通孔(62)，该通孔(62)限定了板体(61)的内周边；以及沿着板体(61)内周边的一部分从板体(61)伸出的翻边(63)，所述翻边(63)中形成有缺口，所述缺口背对着所述氧化催化器单元(1)的出口端，并且构成所述两个分支通道的下游端。4.如权利要求3所述的尾气后处理系统，其中，所述板体(61)装于所述SCRoF单元(2)的入口端中，使得所述通孔(62)面对着所述SCRoF单元(2)的入口端，所述翻边(63)紧密推抵于所述罩盖的底壁(4a)。5.如权利要求3或4所述的尾气后处理系统，其中，所述通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宁宁，罗晶，M·埃尔曼奥坦，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE