运煤车堵漏材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种运煤车堵漏材料及其制备方法。所述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其中，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分含有羧甲基纤维素和水，所述堵漏材料各组分的组成的重量百分比为：速凝水泥１０～２０ｗｔ％；煤粉３０～５０ｗｔ％；胶黏剂４０～５０ｗｔ％；其中，在所述胶黏剂组分中的羧甲基纤维素的含量为４～９ｗｔ％。该堵漏材料制备工艺简单，具有优异的粘合性能，现场施工方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
我国是煤炭生产和消费大国，年产量已超过17亿吨，每年近80% 的煤炭通过铁路运输，送往全国各地和出口港口。目前铁路运输煤 车车门缝隙大，煤炭运输过程中存在严重的撒漏问题。据有关资料 显示，我国每年由于运输撒漏造成煤炭损失约1000万吨，超过当年 总产量的1%。不仅造成资源和经济损失，也给沿途环境带来严重的 粉尘污染。为了解决车箱变形所引起的车门缝隙大和车箱破损带来的煤炭 洒落损失问题，企业加大了车体维修力度，建立了几个清车站，采 取电焊措施，修复裂缝，矫正大的变形。对3cm以下小裂缝和缝隙 也采取了一些简便方法，如粘带粘封，塑料编织袋等工业编织物堵 塞，有一定的效果。但劳动强度大，现场施工需要过多的人力，施 工难度大，而且在煤炭中引入编织物杂质，影响用户使用，并造成 不良后果。因此需要研制开发新型的胶翁剂及运煤车箱堵漏材料和 技术，以便于现场施工，并防止煤炭撒漏，减少经济上的损失，可 以减少现有堵漏材料对煤质的影响以及因煤炭撒漏带来的环境污 染。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种运煤车堵漏材 料，解决运煤车煤炭洒落损失问题，并可以在不同季节使用。本专利技术的另 一个目的是提供上述运煤车堵漏材料的制备方法， 以满足操作简单，现场施工方便的要求。为达到上述专利技术目的，本专利技术提供了一种运煤车堵漏材料，所 述堵漏材料包括胶翻剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其特征在 于，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶#占剂组分含有羧曱基纤维素(CMC)和水，所述堵漏材料各组分的组成的重 量百分比(wt。/。)为固化组分(速凝水泥等) 10~20 wt %堵漏骨架组分(煤粉等) 30~50 wt %胶l占剂组分 40 50wt%其中，在所述胶教剂组分中的羧曱基纤维素的含量为4~9wt%。在 一 个优选的技术方案中，所述胶黏剂组分还含有聚乙烯醇 (PVA)和聚丙烯酰胺(PAM),各种组分的含量如下聚乙烯醇(1799) l~6wt%聚丙烯酰胺 0.3 2.0wt%羧曱基纤维素 4 9wt%水 86~93 wt %其中，聚乙烯醇1799是指聚乙烯醇的平均分子量为1799,所述 水可以由以任意比例混合的水酒精溶液代替。在一个优选的技术方案中，所述堵漏材料还包括以下组分中的 一种或多种作为堵漏骨架组分煤粉 55 100wt%滑石粉 0~40wt%蒙脱土 0~5 wt %。在一个优选的技术方案中，所述堵漏材料还包括以下组分中的 一种或多种作为固化组分速凝水泥 75~100wt%石灰 0~25wt%聚丙烯酰胺粉 0~5wt%5硼砂 0~5wt%。在一个优选的技术方案中，所述煤粉为尺寸在5|iim ~ 50 mm的 原煤或原煤加工产品的至少 一 种。本专利技术还提供了 一种上述的运煤车堵漏材料的制备方法，所述 方法包括如下步骤(1)将堵漏骨架组分按比例混合均匀；(2 )将固化组分按比例混合均匀；(3 )将胶黏剂组分中的各组分按比例搅拌均匀制成胶黏剂； (4)将步骤(1)所得物与胶翻剂强制搅拌、混合均匀；然后 加入步骤(2 )所得物，强制搅拌均匀，立即实施封堵施工。本专利技术提供了一种含该胶黏剂的运煤车堵漏材料，含该胶翁剂 的堵漏材料具有良好的粘结固化堵漏性能，其力学性能也十分优异。 适宜于人工或机械操作实施对运煤车箱各种损坏部位的堵漏或修 复，非常方便现场施工，而且可以根据季节的不同而提供相应的堵 漏材料。附图说明图1为本专利技术运煤车堵漏材料的制备工艺的一个具体实施方案 的流程示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行更为详细的描述。 实施例1本实施例是适宜于在夏季使用的堵漏材料的配方。 固化组分速凝水泥 19.7wt% 石灰 10.0wt% 聚丙烯酰胺粉 0.3 wt%;6堵漏骨架组分煤粉 65.0wt %滑石粉 5.0wt%;以上述固化组分和堵漏骨架组分的固体用量总和胶翻剂用量 =55%:45%的比例再确定胶l占剂的用量； 所述胶黏剂组分的组成为 羧甲基纤维素 6.0wt% 聚乙烯醇 2.0wt% 水-酒精 92.0wt% 实施例2本实施例是适宜于在春季使用的堵漏材料的配方。 固化组分速凝水泥 25.0wt %石灰 10.0wt%堵漏骨架组分煤粉 60.0wt %滑石粉 5.0wt%;以上述固化组分和堵漏骨架组分的固体用量总和胶黏剂用量 =55%:45%的比例再确定胶熟剂的用量；所述力交黏剂组分的组成为 羧甲基纤维素 6.0wt% 聚丙烯酰胺 0.3wt% 聚乙烯醇 1.0wt% 水-酒精 92.7wt% 实施例3本实施例是参考图1制备胶黏剂的一个具体实施方案(1) 聚丙烯酰胺-有;f几膨润土乳浊液的制备先将聚丙烯酰胺溶 于水中，制成2%的溶液，然后加入膨润土，搅拌均匀，使成白色乳 浊液。(2) 胶翁剂的制备向反应器加入纯净水，加热至沸腾，边搅 拌边加入聚乙烯醇，等聚乙烯醇溶解后，加入羧曱基纤维素和酒精， 保持85 。C以下继续反应成透明溶液，加入聚丙烯酰胺-有机膨润土乳 浊液，搅拌均匀，降温出料，得到胶教剂。各组分换算比例是固体羧曱基纤维素 6.0wt% 固体聚丙烯酰胺 0.3wt% 固体聚乙烯醇 1.0wt% 水-酒精 92.7wt% 实施例4本实施例为现场堵漏的步骤。应用泥瓦工工具——泥板和刮刀，手工嵌缝、堵漏、刮平。 使用方法1. 施工准备嵌缝膏状堵漏材料、堵漏胶、搅拌锅、搅拌妒、 腻子刀、橡皮刮板、料桶、毛刷等。2. 要求车箱板安装牢固，无松动、摇晃。用毛刷扫去浮灰，以 保持清洁。必要时采用50%堵漏胶水溶液涂刷一遍，以免此处粘接 不好。3. 将一份堵漏胶水注入容器，再将二份骨架和填料粉撒入(重 量比)，充分搅拌均匀；可适当添加少量水或粉料，以调整到适合施 工的稠度，每次拌的腻子状堵漏材料不宜太多，以在40min内完成 为宜。4. 用腻子刀将膏状堵漏材料嵌入裂缝缝隙并填实刮平。嵌填完 的裂缝要填实，表面平整，光滑，无裂紋。必要时，在堵漏材料膏 状堵漏材料表层涂刷堵漏胶水。有必要在此指出的是以下实施例只用于对本专利技术进行进一步说 明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，本领域的技术人员可以根据上述本
技术实现思路
对本专利技术做出一些非本质的改进和调整，但都 包括在本专利技术所附的权利要求的范围内。权利要求1. 一种运煤车堵漏材料，所述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其特征在于，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分含有羧甲基纤维素和水，所述堵漏材料各组分的组成的重量百分比为固化组分 10～20wt％堵漏骨架组分 30～50wt％胶黏剂组分 40-50wt％；其中，在所述胶黏剂组分中的羧甲基纤维素的含量为4～9wt％。2. 根据权利要求1所述的堵漏材料，其特征在于，所述胶黏组 分还含有聚乙烯醇和聚丙烯酰胺，各种组分的含量如下聚乙烯醇 l 6wt%聚丙烯酰胺 0.3 2.0wt%羧甲基纤维素 4~9wt%水 86~93 wt %;其中，所述水可以由以任意比例混合的水酒精溶液代替。3. 根据权利要求2所述的堵漏材料，其特征在于，所述堵漏骨 架组分进一步包括以下组分中的一种或多种煤粉 55~100wt%滑石粉 0~40wt%蒙脱土 0~5 wt %。4.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运煤车堵漏材料，所述堵漏材料包括胶黏剂组分、堵漏骨架组分和固化组分，其特征在于，堵漏骨架组分含煤粉，固化组分含速凝水泥，所述胶黏剂组分含有羧甲基纤维素和水，所述堵漏材料各组分的组成的重量百分比为：　固化组分　１０～２０ｗｔ％　 　堵漏骨架组分　３０～５０ｗｔ％　胶黏剂组分　４０－５０ｗｔ％；　其中，在所述胶黏剂组分中的羧甲基纤维素的含量为４～９ｗｔ％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾大钊，陈怀珍，陈振龙，顾小愚，谷红伟，李侃社，蔡会武，陈创前，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]