The invention discloses a flexible front-end module structure, on the left lower pole is provided with an inserting port, inserting port including mutual rectangular plug wall and a B plug wall, inner side of outer surface and the side wall of a wall socket C adapter in parallel, inner side of outer surface and the side wall socket B D the wall adapter in parallel; a plug wall and is provided with an outer side wall are inserted B on a raised reinforced bar, the axial extension direction parallel to the reinforcement ribs on the left bar; strengthening rib is provided with a convex positioning block, strengthening ribs are arranged inside the side wall and C on Ding Cebi raised, strengthening ribs extending axial direction parallel to the left bar; strengthening rib spacing slot is arranged at the position corresponding to the positioning block adapter inserted in the limit groove; the upper right bar and the right bar under relatively left bars and bars on the left It is called setting. The beneficial effect of the invention is that it can be replaced according to the required part, and has good generality, and can adapt to the requirement of modular development.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车柔性前端模块结构
本专利技术属于汽车制造领域,具体是一种汽车柔性前端模块结构。
技术介绍
汽车前端模块是车身前部外观尺寸控制的关键零件,是汽车发动机舱的重要组成部分,它与前纵梁、前轮罩外板总成连接,安装在前舱前部,其上可按需安装水箱、前大灯、前保险杠蒙皮、机罩锁等零件。中国专利文献CN106005035A于2016年10月12日公开了“一种电动汽车车身前端模块框架结构”,所述的前端模块框架与电动车车身上的前纵梁前端板固定连接;所述的前端模块框架为含长玻纤塑料制成的框架结构,其框架上朝向电动车车身前方的一面为框架底板,在所述的框架底板的两侧设置与其垂直的框架侧板,在两侧的两侧之间,设置多个连接加强板。该类型的现有前端模块,可以是钣金式的,可以是金属铸件的,也可以是塑胶件。但是一个普遍的问题是,无论哪种材质制成,其尺寸均在设计制造时固化,完全没有后期改变的可能。而在现代汽车开发领域,为了满足消费者快速变化的消费热点,降低开发成本,普遍会在一个基础车型上进行模块化设计,对各个部件进行模块化组合,采用模块化替换的方式,从而衍生出多个车款。基于同一车型的不同车款,设计的侧重点不同,外观尺寸也会有差异,不同车款前部的宽度和高度各有不同。而如前所述的固定了尺寸的前端模块,几乎是专车专用,完全没有通用性,很难满足模块化设计的要求,必须是为每个新车型设计和制造一个新的前端模块。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是,现有汽车前端模块的通用性差,从而提供一种汽车柔性前端模块结构,可按需部分替换,具有良好的通用性,可以适应模块化开发的要求。为了实现上述目的,本专利技 ...
【技术保护点】
一种汽车柔性前端模块结构,包括上本体(1)与下本体(2),上本体包括上横梁和连接在上横梁两侧的左上杆件(11)和右上杆件(12),下本体包括下横梁和连接在下横梁两侧的左下杆件(21)和右下杆件(22),其特征是,左上杆件包括互为直角的甲侧壁(111)与乙侧壁(112),左下杆件包括互为直角的丙侧壁(211)与丁侧壁(212),甲侧壁与丙侧壁互相适配对应,乙侧壁与丁侧壁互相适配对应,左上杆件的下端设有插接端口,插接端口包括互为直角的甲插接壁(113)与乙插接壁(114),甲插接壁的外侧面与丙侧壁的内侧面适配平行,乙插接壁的外侧面与丁侧壁的内侧面适配平行;甲插接壁和乙插接壁的外侧面上均凸起的设有上强化筋(15),上强化筋的延伸方向平行于左上杆件的轴向;上强化筋上凸起的设有定位块(13),丙侧壁和丁侧壁的内侧面上均凸起的设有下强化筋(16),下强化筋的延伸方向平行于左上杆件的轴向;下强化筋在对应的位置设有限位槽(14),定位块适配的插接在限位槽内;右上杆件与右下杆件相对左上杆件与左下杆件对称设置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车柔性前端模块结构,包括上本体(1)与下本体(2),上本体包括上横梁和连接在上横梁两侧的左上杆件(11)和右上杆件(12),下本体包括下横梁和连接在下横梁两侧的左下杆件(21)和右下杆件(22),其特征是,左上杆件包括互为直角的甲侧壁(111)与乙侧壁(112),左下杆件包括互为直角的丙侧壁(211)与丁侧壁(212),甲侧壁与丙侧壁互相适配对应,乙侧壁与丁侧壁互相适配对应,左上杆件的下端设有插接端口,插接端口包括互为直角的甲插接壁(113)与乙插接壁(114),甲插接壁的外侧面与丙侧壁的内侧面适配平行,乙插接壁的外侧面与丁侧壁的内侧面适配平行;甲插接壁和乙插接壁的外侧面上均凸起的设有上强化筋(15),上强化筋的延伸方向平行于左上杆件的轴向;上强化筋上凸起的设有定位块(13),丙侧壁和丁侧壁的内侧面上均凸起的设有下强化筋(16),下强化筋的延伸方向平行于左上杆件的轴向;下强化筋在对应的位置设有限位槽(14),定位块适配的插接在限位槽内;右上杆件与右下杆件相对左上杆件与左下杆件对称设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车柔性前端模块结构,其特征是,所述限位槽的开口处设有上大下小的导向结构。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车柔性前端模块结构,其特征是,定位块包括至少一条纵向凸起的定位块竖筋(131)和至少两条横向凸起且等长的定位块横筋(132),定位块横筋与定位块竖筋相交,且定位块竖筋的上下两端均连接有定位块横筋。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:张友国,王爱珍,侯松燕,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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