一种汽车安全带锁扣底座制造技术

本实用新型专利技术一种汽车安全带锁扣底座，包括锁扣、锁扣连接体、弹性件、限位壳体和主体连接体，限位壳体为一柱形的中空壳体，限位壳体上端端面处设置有通孔，弹性件设置在限位壳体内部，锁扣连接体上端连接锁扣，下端穿过通孔和弹性件上端连接，弹性件上端外径大于限位壳体上端的通孔孔径而被限位不脱出，限位壳体下端与弹性件下端和主体连接体上端连接，主体连接体上端连接限位壳体下端，主体连接体下端连接汽车座椅。本实用新型专利技术通过在安全带的锁扣和汽车座椅之间设置弹性件和限位结构，使应急状态下安全带可以拉伸，而又不会过度拉伸，既能保护汽车上的乘员可靠性又强；仅对安全带锁扣底座进行改进，对安全带整体结构影响不大，成本低，适用性强。

A lock pedestal for automobile safety belt

The utility model relates to an automobile safety belt lock base, including locking, locking connection body, an elastic piece, limit housing and the body connection, limiting the shell is a hollow cylindrical shell, the limit at the end face of the upper end of the shell is provided with a through hole, the elastic piece is arranged in the limiting shell, the lock body is connected the lower end is connected with a locking, passes through the through hole and an elastic member is connected to the upper end of the upper limit, elastic piece diameter greater than the aperture of the through hole of the upper end of the casing is a limit limit without disengagement, the lower end of the shell and the elastic member and the lower end of the main connecting body is connected with the upper end of the main body, the connection limit is connected to the upper end of the lower end of the shell body is connected with the lower end of the car body connection seat. The utility model of the elastic element and limiting structure is arranged between the seat belt buckle and car seat, the state of emergency safety belt can be stretched, without excessive tension, which can protect the vehicle crew reliability and strong; only the safety belt lock base is improved, the overall structure of the safety belt has little effect on cost low applicability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带锁扣底座
本技术属于汽车设备
，具体涉及一种汽车安全带锁扣底座。
技术介绍
汽车安全带作为最重要的乘员保护装置之一，在汽车的被动安全领域起着不可替代的作用。随着汽车安全技术的发展，人们发现传统的安全带在高速碰撞事故中会对乘员胸部产生巨大压迫，造成乘员胸部损伤。当乘员胸部压缩量达到一定值时，甚至会威胁到乘员生命安全。因而，研究人将主动安全技术应用到传统的安全带，做出了主动式安全带，在发生碰撞事故时，主动式安全带可主动调节安全带的伸缩量，有效降低安全带对乘员胸部的峰值压力。但目前市场应用的主动式安全带大多通过伺服电机来主动控制安全带的卷收，成本高，只有高端车型配备此种安全带。现有技术也有一些不用伺服电机的的主动式安全带，但由于汽车结构的复杂性和制造成本的限制，不便现实应用，如公开号为CN105253095A的中国专利“一种主动式安全带的使用方法”，该方法是在车速急速下降的情况下，利用气泵向安全带中的气囊充气，用以缓解安全带对胸部、肩部等部位的压迫，但在实际应用情况中，汽车碰撞事故往往是瞬间发生的，通过气泵向气囊充气的方式难以实现。公开号为CN106080493A的中国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带锁扣底座，其特征在于：包括锁扣、锁扣连接体、弹性件、限位壳体和主体连接体，限位壳体为一柱形的中空壳体，限位壳体上端端面处设置有通孔，弹性件设置在限位壳体内部，锁扣连接体上端连接锁扣，下端穿过通孔和弹性件上端连接，弹性件上端外径大于限位壳体上端的通孔孔径而被限位不脱出，限位壳体下端与弹性件下端和主体连接体上端连接，主体连接体上端连接限位壳体下端，主体连接体下端连接汽车座椅。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带锁扣底座，其特征在于：包括锁扣、锁扣连接体、弹性件、限位壳体和主体连接体，限位壳体为一柱形的中空壳体，限位壳体上端端面处设置有通孔，弹性件设置在限位壳体内部，锁扣连接体上端连接锁扣，下端穿过通孔和弹性件上端连接，弹性件上端外径大于限位壳体上端的通孔孔径而被限位不脱出，限位壳体下端与弹性件下端和主体连接体上端连接，主体连接体上端连接限位壳体下端，主体连接体下端连接汽车座椅。2.如权利要求1所述的汽车安全带锁扣底座，其特征在于：锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：董坤，唐友名，张袁伟，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35