一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，包括采用塑料制成、用于与被插拔机箱箱体相连接的面板主体，还包括衬板，所述衬板设置在面板主体上朝向所述机箱箱体一侧，衬板上设有液晶屏透槽，所述液晶屏透槽上覆盖透明导电膜，所述衬板周边还设有与机箱箱体四周耦合的屏蔽导电海绵。本实用新型专利技术设有粘贴屏蔽导电海绵，面板主体和机箱箱体通过屏蔽导电海绵可以形成一个电磁密闭的整体，可以达到电磁兼容要求。插保证挡板之间良好的导电性保证电磁兼容要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构
本技术属于自动化控制领域，尤其是涉及一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构。
技术介绍
随着电气化铁路保护测控装置机箱在自动化控制领域的不断普及，对于机箱EMC(电磁兼容)要求越来越高，而做好机箱电源的干扰抑制处理就显得尤为重要。目前国内大部分保护测控装置机箱往往采取在前端增加电源滤波器进行滤波处理，外部电源滤波器与装置机箱的不合理安装，以及电源机箱内部简单的滤波处理，或者采用刷导电漆，导致导电性能差；并且在机箱后挡板之间不做氧化喷漆直接接触或是铍青铜断点连接的方式导电，挡板之间或是断点处有电磁泄漏，导致很难达到电兼容要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种结构合理，防电磁干扰能力强，达到电磁兼容要求的电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，包括用于与被插拔机箱箱体相连接的面板主体，还包括衬板，所述衬板设置在面板主体上朝向所述机箱箱体一侧，衬板上设有液晶屏透槽，所述液晶屏透槽上覆盖透明导电膜，所述衬板周边还设有与机箱箱体四周耦合的屏蔽导电海绵。进一步的，所述面板主体上还设有与面板主体铰接的拉手，用于拆装面板主体。进一步的，所述面板主体包括塑料前面板和塑料围框，塑料前面板上设有液晶屏窗。进一步的，所述衬板为金属衬板或者塑料衬板，并与所述面板主体采用热烫、胶粘方式组合成一体。进一步的，所述拉手的两端部通过两个转轴或类似转轴的部件分别与所述面板主体铰接。进一步的，所述液晶屏窗和所述液晶屏透槽位置相匹配。相对于现有技术，本技术所述的一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构具有以下优势：本技术通过采用塑料制成面板主体、金属制成衬板，可以保证机箱模块面板较高的EMC性能，且成本更低，并具有与金属压铸成型同等的电性能和造型丰富性；采用衬板与屏蔽导电海绵一体化设置，保证挡板之间良好的导电性，保证电磁兼容要求，同时起到加固整个机箱强度、抗撕裂等作用。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的结构示意图；图2为本技术实施例所述的机箱箱体示意图；图3为本技术实施例所述的面板主体示意图。附图标记说明：1-衬板；2-把手；3-屏蔽导电海绵；4-面板主体；5-液晶屏透槽；6-机箱箱体；7-液晶屏窗；8-塑料围框；9-塑料前面板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，包括与被插拔机箱箱体6相连接的面板主体4，还包括衬板1，所述衬板1设置在面板主体4上朝向所述被插拔机箱箱体4一侧，衬板1上设有液晶屏透槽5，所述液晶屏透槽5上覆盖透明导电膜，所述衬板1周边还设有与机箱箱体4四周耦合的屏蔽导电海绵3。所述面板主体4上还设有与面板主体4铰接的拉手2，用于拆装面板主体。所述面板主体4包括塑料前面板9和塑料围框8，塑料前面板9上设有液晶屏窗7。所述衬板1为金属衬板或者塑料衬板，并与所述面板主体4采用热烫、胶粘方式组合成一体。所述拉手2的两端部通过两个转轴或类似转轴的部件分别与所述面板主体4铰接。所述液晶屏窗7和所述液晶屏透槽5位置相匹配。所述面板主体4内侧加衬板1，衬板1的液晶屏透槽5会加装透明导电膜，衬板1四周粘贴屏蔽导电海绵3，面板主体4和机箱箱体6通过屏蔽导电海绵3可以形成一个电磁密闭的整体，可以达到电磁兼容要求。插卡后挡板之间也有屏蔽导电海绵3，屏蔽导电海绵3和挡板接触位置喷漆时会保护，保证挡板之间良好的导电性保证电磁兼容要求。同类产品的面板主体4均采用刷导电漆来实现EMI屏蔽，缺点是导电性能差；后挡板之间不做氧化喷漆直接接触或是铍青铜断点连接的方式导电，挡板之间或是断点处有电磁泄漏。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，其特征在于：包括用于与被插拔机箱箱体相连接的面板主体，还包括衬板，所述衬板设置在面板主体上朝向所述机箱箱体一侧，衬板上设有液晶屏透槽，所述液晶屏透槽上覆盖透明导电膜，所述衬板周边还设有与机箱箱体四周耦合的屏蔽导电海绵。

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，其特征在于：包括用于与被插拔机箱箱体相连接的面板主体，还包括衬板，所述衬板设置在面板主体上朝向所述机箱箱体一侧，衬板上设有液晶屏透槽，所述液晶屏透槽上覆盖透明导电膜，所述衬板周边还设有与机箱箱体四周耦合的屏蔽导电海绵。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，其特征在于：所述面板主体上还设有与面板主体铰接的拉手，用于拆装面板主体。3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路保护测控装置机箱的EMC结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆钊，郑子羊，宋金川，
申请(专利权)人：天津凯发电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12