新风系统的进气模块技术方案

本发明专利技术涉及用于内燃机(1)的新风系统(5)的进气模块(7)，包括：壳体(14)，具有用于新风的入口开口(16)及凸缘段(19)，其具有多个用于新风的出口开口(17)；包括控制设备(20)，用于控制至少一个出口开口(17)的截面，流动能通过出口开口，控制设备(20)具有至少一个控制轴(21)，对于每个出口开口(17)，至少一个控制阀(22)以旋转固定方式布置在控制轴(21)上，控制轴(21)依靠至少一个轴承托架(23)安装在壳体上(14)，使得其能够绕旋转轴线(24)旋转，所述壳体(14)包括至少一个轴承接收部分(25)，其接收相应的轴承托架(23)并且在凸缘段(19)的连接侧(26)上具有插入开口(27)，每个轴承托架(23)沿插入方向(28)通过相应的插入开口(27)插入关联的轴承接收部分(25)。当每个轴承托架(23)包括第一轴承部分(43)和第二轴承部分(44)时实现改进的控制设备功能，第一轴承部分(43)的至少一个定位表面(50)面对面靠着第二轴承部分(44)的至少一个定位表面(50)放置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】新风系统的进气模块
本专利技术涉及一种用于内燃机的新风系统的进气模块，尤其机动车辆中。
技术介绍
这种进气模块通常具有：壳体，其装配有用于新风的入口开口以及用于将壳体紧固或者连接至内燃机的凸缘段。多个用于新风的出口开口设置在凸缘段中。分配器室通常形成在壳体中，从分配器室经由入口开口供给的新风在操作内燃机期间分布至出口开口。在该情况下，至少一个这种出口开口设置在内燃机的每个燃烧室中。这种进气模块能够与增压内燃机一起使用，还能够与非增压内燃机一起使用。通常还用控制设备来装配这种进气模块，控制设备用于控制至少一个出口开口的截面，流动能够通过该截面发生。通常至少一个这种可控制出口开口分派至每个燃烧室。能够进一步提供的是，两个出口开口分派至内燃机的每个燃烧室，控制两个出口开口之一，即，能够改变其截面，流动能够通过该截面发生，同时另一个出口开口未被控制，即永久地完全打开。借助于这种控制设备，新风供给能够被优化取决于内燃机的当前操作状态。这种控制设备能够设置有控制轴，其具有至少一个控制阀，控制阀以旋转固定方式布置在控制轴上用于相应的出口开口。借助于相应的控制阀，因而能够相对于截面控制相应的出口开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机(1)的新风系统(5)的进气模块，包括：壳体(14)，其具有多个开口(17)，新风能够流经所述开口(17)，控制设备(20)，其用于控制至少一个所述开口(17)的截面，流动能够通过该截面发生，其中，所述控制设备(20)包括至少一个控制轴(21)和用于相应开口(17)的至少一个控制阀(22)，所述控制阀(22)以旋转固定方式布置在所述控制轴(21)上，其中，所述控制轴(21)依靠至少一个轴承托架(23)绕旋转轴线(24)旋转地安装在所述壳体(14)上，其中，所述壳体(14)具有至少一个用于接收相应的所述轴承托架(23)的轴承接收部分(25)，所述轴承接收部分(25)具有插入开口(2...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.13 DE 102015204605.21.一种用于内燃机(1)的新风系统(5)的进气模块，包括：壳体(14)，其具有多个开口(17)，新风能够流经所述开口(17)，控制设备(20)，其用于控制至少一个所述开口(17)的截面，流动能够通过该截面发生，其中，所述控制设备(20)包括至少一个控制轴(21)和用于相应开口(17)的至少一个控制阀(22)，所述控制阀(22)以旋转固定方式布置在所述控制轴(21)上，其中，所述控制轴(21)依靠至少一个轴承托架(23)绕旋转轴线(24)旋转地安装在所述壳体(14)上，其中，所述壳体(14)具有至少一个用于接收相应的所述轴承托架(23)的轴承接收部分(25)，所述轴承接收部分(25)具有插入开口(27)，其中，相应的所述轴承托架(23)沿定向成垂直于所述旋转轴线(24)的插入方向(28)通过相应的插入开口(27)插入关联的所述轴承接收部分(25)，其中，相应的所述轴承托架(23)具有两个轴承部分，即第一轴承部分(43)和第二轴承部分(44)，其中，所述第一轴承部分(43)具有第一轴承段(45)，所述控制轴(21)倚靠在所述第一轴承段(45)的第一圆周段(46)上，其中，所述第二轴承部分(44)具有与所述第一轴承段(45)对置的第二轴承段(47)，所述控制轴(21)倚靠在所述第二轴承段(47)的第二圆周段(48)上，第二圆周段(48)与所述第一圆周段(46)对置，其中，两个所述轴承部分(43、44)的每个具有内表面(49)，它们的内表面相对于定向成垂直于所述旋转轴线(24)以及垂直于所述插入方向(28)的横向方向(30)面向彼此，并且每个内表面具有垂直于所述横向方向(30)延伸的至少一个扁平定位表面(50)，其中，所述第一轴承部分(43)的至少一个这种定位表面(50)扁平倚靠所述第二轴承部分(44)的至少一个这种定位表面(50)。2.根据权利要求1所述的进气模块，其特征在于，相应的所述定位表面(50)从相应的所述内表面(49)提升。3.根据权利要求1或2所述的进气模块，其特征在于，两个所述轴承部分(43、44)在所述轴承段(45、47)外侧在所述内表面(49)的区域中仅经由所述定位表面(50)沿横向方向(30)接触彼此。4.根据权利要求1至3中任一项所述的进气模块，其特征在于，间隙(69)沿横向方向(30)在所述定位表面(50)外侧形成在所述内表面(49)之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的进气模块，其特征在于，一个间隙(69)在每个情况下沿插入方向(28)形成在所述定位表面(50)的两侧，所述定位表面(50)在所述内表面(49)之间沿横向方向(30)邻接彼此。6.根据权利要求4或5所述的进气模块，其特征在于，相应的间隙(69)沿平行于所述旋转轴线(24)行进的纵向方向(34)完全贯穿相应的轴承托架(23)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的进气模块，其特征在于，两个所述轴承部分(43、44)在所述控制轴(21)的背向所述定位表面(50)的一侧不接触彼此。8.根据权利要求7所述的进气模块，其特征在于，两个所述轴承部分(43、44)在所述控制轴(21)的背向所述定位表面(50)的一侧具有撕开边缘(70)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的进气模块，其特征在于，至少当所述轴承托架(23)插入所述轴承接收部分(25)中时两个所述轴承部分(43、44)是单独模块。10.根据权利要求1至9中任一项所述的进气模块，其特征在于，至少两个这种定位表面(50)在每个情况下在两个所述轴承部分(43、44)上形成在相应的内表面(49)上。11.根据权利要求1至10中任一项所述的进气模块，其特征在于，所述第一轴承部分(43)具有沿横向方向(30)在其内表面(49)上突出的至少一个引导销(51)，所述第二轴承部分(44)在其内表面(49)上具有至少一个引导开口(52)，所述引导开口(52)互补于沿横向方向(30)定向的关联的所述引导部分(51)，关联的所述引导销(51)沿横向方向(30)插入所述引导开口(52)。12.根据权利要求11所述的进气模块，其特征在于，相应的引导销(51)由相应的所述定位表面(50)环绕，相应的引导开口(52)由相应的所述定位表面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尔科·德廷格，马蒂亚斯·恩德雷斯，沃尔夫冈·居特，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE