车辆空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆空调装置，更具体地，涉及这样一种车辆空调装置，其中，分隔空调壳体内的空气通道的分隔壁与空调壳体分开形成，并且可拆卸地分别组装到左壳体和右壳体，使得在注射成型期间可以不考虑脱模方向地制造分隔壁，从而可以减小厚度和重量；这样可以确保空气通道，从而改善空气流动性，并且可以在分隔壁上一体地形成朝向除霜通风口供应暖风的暖风供应通道，使得不需要用于固定暖风供应通道的任何结构；因此，可以减少材料成本和模具加工的成本，并且可以将暖风供应通道自由地定位在分隔壁的尺寸内，从而促进性能改进。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆空调装置
本专利技术涉及一种车辆空调装置，特别涉及这样一种车辆空调装置，其中，用于分隔空调壳体内部的空气通道的分隔壁与空调壳体分开形成，并且可拆卸地组装到左右壳体。
技术介绍
一般来说，车用空调是这样一种车辆部件，其安装在车辆中用于在夏季或冬季冷却或加热车辆的内部，或者在雨季或冬季从挡风玻璃去除霜，从而确保驾驶员的前后视野。这种空调通常同时包括加热装置和冷却装置，从而可以通过选择性地将室内空气或室外空气引入空调，加热或冷却引入的空气，并将加热或冷却的空气吹入车辆的步骤来对车辆的内部进行加热、冷却或通风。根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的安装结构，这样的空调被分类为：三件式空调，鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元分开设置；半中心型空调，将蒸发器单元和加热器芯单元嵌入空调壳体中并将鼓风机单元分开安装；中心安装型空调，所述三个单元全部嵌入空调壳体中。图1是示出传统的车用空调的示例的透视图，图2是示出图1中的左右壳体的分隔壁组合状态的截面图。如图所示，传统的车用空调包括：空调壳体20，具有形成在其一侧的空气流入口27、形成在其另一侧的多个空气流出口28(例如，除霜通风口21、面部通风口22和地板通风口23)，以及形成在空调壳体20内部以将空气流出口28与空气流入口27连通的空气通道；蒸发器2和加热器芯3，按顺序安装在空气通道上并以预定间隔彼此间隔开；以及鼓风机(未示出)，安装在空调壳体20的空气流入口27处。此外，温度调节门25安装在蒸发器2和加热器芯3之间以调节温度，并且多个模式门24分别安装在通风口21、22和23处以在调节相应通风口21、22和23的开度的同时执行各种排气模式。同时，温度调节门25通过旋转轴25a可旋转地安装在空调壳体20的内部，并具有形成在边缘处用于密封的密封构件25b。此外，如图2所示，分隔壁40分别在左壳体20a和右壳体20b的内表面上突出，在这种情况下，左壳体20a和右壳体20b的分隔壁40的相对端部彼此组装。分隔壁40将空调壳体20的空气通道分隔成预定形式以形成空气流动路径。在传统空调中，当空调开启时，通过鼓风机引入空调壳体20的室内空气或室外空气在经过蒸发器2的同时被冷却，然后在选择性地由加热器芯3加热之后通过通风口21、22和23供应到车辆内部，使得传统空调可以执行冷却和加热。然而，如图2所示，传统空调具有这样的问题，因为分隔壁40从左壳体20a和右壳体20b的内表面突出，并且分隔壁40的侧部倾斜用于脱模坡度，所以分隔壁40的下端的厚度由于分隔壁40的高度而增加，并且空调的重量也增加。此外，传统空调具有因为空气通道由于分隔壁40的厚度的增加而减小而使空气流动性恶化的问题。
技术实现思路
技术问题因此，考虑到现有技术中出现的上述问题而做出本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种车辆空调装置，其中，用于分隔空调壳体内部的空气通道的分隔壁与空调壳体分开形成，并且可拆卸地组装到左右壳体，由于在注射成型期间制造分隔壁不考虑脱模方向，因此减小了车辆空调装置的厚度和重量，并通过确保空气通道而改善空气流动性。本专利技术的另一个目的是提供一种车辆空调装置，其中，用于向除霜通风口供应暖风的暖风供应通道一体地形成在分隔壁上，由于不需要用于固定暖风供应通道的附加结构，因此降低了材料成本和模具加工成本，并且通过将暖风供应通道自由地布置在分隔壁的尺寸内而促进性能提高。技术方案为了实现上述目的，根据本专利技术，提供一种车辆空调装置，所述车辆空调装置包括空调壳体，空调壳体由彼此组装的左壳体和右壳体构成，并具有形成在空调壳体中的空气通道和将空调壳体内部的空气通道分隔成预定形式的分隔壁，其中，分隔壁与空调壳体分开形成，并且可拆卸地组装在左壳体和右壳体之间。有益效果如上所述，根据本专利技术的实施例，用于分隔空调壳体内部的空气通道的分隔壁与空调壳体分开形成，并且可拆卸地组装到左壳体和右壳体，使得车辆空调装置可以减小其厚度和重量，因为在注射成型期间制造分隔壁而不考虑脱模方向，并且可以通过确保空气通道来改善空气流动性。此外，根据本专利技术的实施例，用于向除霜通风口供应暖风的暖风供应通道一体地形成在分隔壁上，使得因不需要用于固定暖风供应通道的附加结构而使车辆空调装置可以降低材料成本和模具加工成本，并且可以通过将暖风供应通道自由地定位在分隔壁的尺寸内而促进性能提高。附图说明图1是示出传统的车用空调的示例的透视图。图2是示出图1的左壳体和右壳体的分隔壁彼此组装的状态的截面图。图3是示出根据本专利技术的第一优选实施例的右壳体与车辆空调装置分开的状态的透视图。图4是图3的截面图。图5是示出根据本专利技术的第一优选实施例的分隔壁在车辆空调装置的左壳体和右壳体之间组合的状态的局部截面图。图6是示出图5的左壳体和右壳体以及分隔壁之间的另一组合结构的局部截面图。图7是示出根据本专利技术的第二优选实施例的右壳体与车辆空调装置分开的状态的透视图。图8是图7的截面图。图9是示出根据本专利技术的第二优选实施例的分隔壁在车辆空调装置的左壳体和右壳体之间组合的状态的局部截面图。图10是根据本专利技术的第三优选实施例的车辆空调装置的分解透视图。图11是示出根据本专利技术的第三优选实施例的车辆空调装置中的分隔壁分开地组装在左壳体与分隔件以及右壳体与分隔件之间的状态的局部截面图。具体实施方式现在将参照附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。根据本专利技术的实施例的车辆空调装置100包括：空调壳体110，具有形成在其一侧(入口侧)的空气流入口111、形成在其另一侧(出口侧)用于将空气排放到车辆内部的多个空气流出口(例如，除霜通风口112、面部通风口113和地板通风口114)，以及形成在空调壳体110内部以将空气流出口与空气流入口111连通的空气通道；蒸发器101和加热器芯102，按顺序安装在空气通道上并以预定间隔彼此间隔开；以及鼓风机(未示出)，安装在空调壳体110的空气流入口111处。空调壳体110由彼此组装的左壳体110a和右壳体110b形成。此外，温度调节门145安装在蒸发器101和加热器芯102之间以调节温度。温度调节门145通过旋转轴可旋转地安装在空调壳体110的内部，以调节冷风通道P1(绕过加热器芯102)和暖风通道P2(经过加热器芯102)的开度。此外，为了将在经过蒸发器101之后选择性地经过加热器芯102的空气选择性地分配到与车辆内的具体位置连通的管道(未示出)，多个模式门140、141和142分别安装在除霜通风口112、面部通风口113和地板通风口114处，以执行各种排气模式。在这种情况下，模式门140、141和142还通过其旋转轴可旋转地安装在空调壳体110内。除霜通风口112向车辆的前窗排出空气，面部通风口113向坐在前排座椅上的乘客的面部排出空气，而地板通风口114向乘客的脚排出空气。同时，鼓风机(未示出)包括：形成在上部的室内空气入口和室外空气入口，以由室内和室外空气转换门打开和关闭从而选择性地引入室内空气和室外空气；以及鼓风扇，安装在鼓风机内部，用于将通过室内空气入口和室外空气入口引导的空气吹向空调壳体110。如上所述，安装在空调壳体110内的门(诸如，温度调节门145和模式门140、141和142)转换流过空调壳体110内的空气通道的空气的流动方向。此外，分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空调装置，包括：空调壳体(110)，由彼此组装的左壳体(110a)和右壳体(110b)构成，并且，空调壳体(110)中形成有空气通道；分隔壁(135)，用于将空调壳体(110)内的空气通道分隔成预定的形式，其中，分隔壁(135)与空调壳体(110)分开形成，并且可拆卸地组装在左壳体(110a)和右壳体(110b)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.16 KR 10-2015-00360141.一种车辆空调装置，包括：空调壳体(110)，由彼此组装的左壳体(110a)和右壳体(110b)构成，并且，空调壳体(110)中形成有空气通道；分隔壁(135)，用于将空调壳体(110)内的空气通道分隔成预定的形式，其中，分隔壁(135)与空调壳体(110)分开形成，并且可拆卸地组装在左壳体(110a)和右壳体(110b)之间。2.根据权利要求1所述的车辆空调装置，其中，舌部(115、137)形成在分隔壁(135)的两个端部和左右壳体(110a、110b)的组装侧中的任一处，凹槽(116、136)形成在另一处，舌部(115、137)插入到凹槽(116、136)中。3.根据权利要求1所述的车辆空调装置，其中，组装销(138)突出地形成在分隔壁(135)的两个端部，组装孔形成在左右壳体(110a、110b)的内表面上，组装销(138)强制地结合到组装孔。4.根据权利要求1所述的车辆空调装置，其中，蒸发器(101)和加热器芯(102)以预定间隔彼此间隔开地安装在空调壳体(110)的内部，其中，在空调壳体(110)的出口侧形成有用于将空气排放到车辆内部的除霜通风口(112)、面部通风口(113)和地板通风口(114)，其中，分隔壁(135)被安装成分隔加热器芯(102)后侧的暖风通道(P2)和地板通风口(114)。5.根据权利要求4所述的车辆空调装置，其中，暖风供应通道(130)与分隔壁(135)一体地形成，以将经过暖风通道(P2)的暖风朝向除霜通风口(112...

【专利技术属性】
技术研发人员：元承植，金荣仁，严富镕，丁宰浯，韩成锡，金石，金溶植，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR