一种箱梁调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种箱梁调整装置，由轮胎式运梁车和桁车横架所组成,箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车，每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上，每个桁车横架的左侧端下部通过枕木位于左轮胎式运梁车上，每个桁车横架的右侧端下部通过枕木位于右轮胎式运梁车上。本实用新型专利技术能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。

A box girder adjustment device

The utility model belongs to a device for adjusting the box girder, by tire type beamcarrier and transverse frame truss composed of box beam adjusting device is composed of four sets of wheel type beamcarrier and are located in two sets of wheel type distance was set on the two girder vehicle transverse frame truss, two one can move in the transverse truss frame is provided with a horizontal frame truss crane truss, each transverse frame at both ends of the lower part are located in two sets of wheel type beamcarrier through wood pad, each truss transverse frame on the left side of the lower part of the sleepers in the left wheel type beamcarrier, each truss cross the lower right end frame through the sleepers in the right wheel type beamcarrier. The utility model can adjust every box girder without bridging machine, and has the advantages of simple structure, labor saving and labor saving, ensuring construction progress, reducing construction cost, safety and reliability and good use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种箱梁调整装置
本技术属于一种箱梁调整装置。
技术介绍
架桥机纵行桁车悬吊（简称：架桥机）位于纵向相邻的两桥墩上，用于吊运或调整组成两桥墩之间桥面的纵向预制箱梁（或简称：箱梁）。但有些施工段，无法利用架桥机对位于桥墩上盖梁顶上的各箱梁进行调整。如：西咸新区泾河新城县东路泾河特大桥全长1303米，共36跨，其中第三联（9～11跨），第七、八联（26～33跨）采用50m跨径，其余采用30m跨径。项目根据桥型布置及施工组织设计在右幅部分段落布设跨墩龙门吊进行箱梁安装，跨墩龙门吊的支腿直径为60cm，而图纸设计左右幅内边梁间距为50cm。为不影响龙门吊正常行走，首次箱梁安装时将龙门吊行走范围内的右幅内边箱梁统一从设计位置向右横移30cm，使左右幅间距扩大为80cm。当跨墩龙门吊使用完毕之后，将右幅内边箱梁调整就位，如果利用架桥机调整各箱梁，则每调整一片箱梁，架桥机就要过孔一次，费工费力，成本高，安全性差，施工速度性，工效低。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种箱梁调整装置，能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。为此,本技术由轮胎式运梁车和桁车横架所组成。箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车，每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上，每个桁车横架的左侧端下部通过枕木位于左轮胎式运梁车上，每个桁车横架的右侧端下部通过枕木位于右轮胎式运梁车上。所述的两个桁车横架上移动的两个吊车同步同向移动。所述的垫木为方枕木。所述的两个桁车横架之间距离与箱梁长度相适应。上述结构达到了本技术的目的。本技术能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。本技术可现场制作，大幅度降低了施工成本，仅是架桥机吊运成本的10％左右，缩短移动时间50％，安全可靠，能满足用户需求。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，一种箱梁调整装置由轮胎式运梁车和桁车横架3所组成。箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车2。每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上。即：每个桁车横架的左侧端下部通过枕木5位于左轮胎式运梁车1上，每个桁车横架的右侧端下部通过枕木位于右轮胎式运梁车4上。轮胎式运梁车的下端设轮支架10，轮支架的下端设运行的轮胎6。所述的两个桁车横架上移动的两个吊车同步同向移动。所述的垫木为方枕木。所述的两个桁车横架之间距离与箱梁长度相适应。本技术对位于桥墩7上盖梁12顶上的各箱梁11进行调整时。用两个桁车横架上的吊车通过钢缆9勾吊待调箱梁8的两端，两吊车分别在两个桁车横架上同步同向移动，带动待调箱梁到位。轮胎式运梁车可带动两个桁车横架过孔调整到位。以此循环将所有待调箱梁吊运调整完成。总之,本技术能不用架桥机调整每片箱梁，具有结构简单，省工省力，保障施工进度，降低施工成本，安全可靠和使用效果好的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱梁调整装置,由轮胎式运梁车和桁车横架所组成,其特征在于：箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车，每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上，每个桁车横架的左侧端下部通过枕木位于左轮胎式运梁车上，每个桁车横架的右侧端下部通过枕木位于右轮胎式运梁车上。

【技术特征摘要】
1.一种箱梁调整装置,由轮胎式运梁车和桁车横架所组成,其特征在于：箱梁调整装置由四台轮胎式运梁车和分别位于呈间隔距离设置的两台轮胎式运梁车上的两个桁车横架所构成，两个桁车横架上设有能在桁车横架上移动的吊车，每个桁车横架的两端下部通过垫木分别位于两台轮胎式运梁车上，每个桁车横架的左侧端下部通过枕木位于左轮胎式运梁车上，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少松，马宏宇，闫启金，张力克，王蕾，
申请(专利权)人：中交一公局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11