一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板，由油箱、溢流阀、变量液压泵、三位四通电磁换向阀、双向液压马达、单向调速阀、双作用伸缩液压缸、链轮、L形板、链条、转轴、伸缩板、紧固螺栓等组成。该装置利用一个三位四通电磁换向阀控制双向液压马达正向、反向转动，并通过链传动机构带动货车后板沿顺时针、逆时针转动，再利用另一个三位四通电磁换向阀控制两个双作用伸缩液压缸的伸缩，进而带动货车后板伸缩，可实现货车后板在车厢与地面之间以不同倾角过渡，方便了叉车或推车上下车厢装卸货物。该装置具有结构简单，体积小和性能可靠等优点，适用于货车无法使用自动翻斗卸货和货物装卸量大等车辆装卸货物的场合。

A hydraulic telescopic rear plate for loading and unloading of goods

The utility model discloses a hydraulic telescopic for loading and unloading cargo truck rear, composed of oil tank, an overflow valve, a variable hydraulic pump, three position four way solenoid valve, two-way hydraulic motor, one-way speed regulating valve, double acting telescopic hydraulic cylinder, wheel, L shaped plate, chain, a rotating shaft, a telescopic plate, fastening bolt. The device uses a three position four way solenoid valve control two-way hydraulic motor forward and reverse rotation, and through the chain transmission mechanism to drive the truck back along the clockwise and counter clockwise, then use another three position four way solenoid valve control telescopic two double acting telescopic hydraulic cylinder, and then drive the truck back the telescopic, can realize the truck rear transition to the different angles between the car and the ground, convenient forklift or trolley carriage under loading and unloading of goods. The device has the advantages of simple structure, small volume and reliable performance, and it is suitable for trucks to load and unload goods, such as automatic tipping bucket unloading, large cargo loading and unloading.

【技术实现步骤摘要】
一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板
本技术涉及一种货车后板，尤其涉及一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板。
技术介绍
从广义上讲，公路运输是指利用一定的载运工具沿公路实现旅客或货物空间位移的过程；从狭义上讲，现代的公路运输是指以汽车为载运工具的汽车运输。公路运输分为旅客运输和货物运输。公路运输因其具有灵活性强，可进行“门到门”运输，造价低和速度快等优点，从而在整个交通运输业中处于基础地位，并在某种程度上发挥着其它运输方式不可替代的作用。货车是公路运输中一种典型的货物载运工具。货物装卸是影响货物运输速度的一个重要环节，现存在货物装卸强度大和装卸费用高等问题。目前，货车的货物装卸主要有两种方式：一种是人力搬运装卸，一种是车上安装自动装卸设备。货车配置自动装卸设备虽具有装卸货物效率高的优点，但存在设备体积大，制造成本和维修费用高等缺点。因自动装卸设备具有以上缺点，所以在现实生活中普遍采用货车自动翻斗卸货和人力搬运货物的装卸方式。货车自动翻斗卸货容易导致货物损坏，而人力搬运装卸存在人工劳动强度大，货物装卸效率低，人工搬运费用高等问题。因此，亟需设计一种体积小且能随车携带可实现货车车厢与地面过渡的装置，以实现叉车或推车上下车厢装卸货物。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
所述的货车自动翻斗卸货易损坏货物，以及人力搬运装卸存在人工劳动强度大，货物装卸效率低和人工搬运费用高等问题，本技术提供一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板，该装置借助于货车最常用的压力油作为动力源，利用一个三位四通电磁换向阀控制双向液压马达正向、反向转动，并通过链传动机构带动货车后板沿顺时针、逆时针转动，再利用另一个三位四通电磁换向阀控制两个双作用伸缩液压缸的伸缩，进而带动货车后板伸缩，可实现货车后板在车厢与地面之间以不同倾角过渡，以便于叉车或推车上下车厢装卸货物。本技术解决其技术问题所采用的技术方案包括：油箱、溢流阀、变量液压泵、三位四通电磁换向阀Ⅰ、三位四通电磁换向阀Ⅱ、双向液压马达、L形板、单向调速阀Ⅰ、单向调速阀Ⅱ、双作用伸缩液压缸Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅱ、链轮Ⅰ、链轮Ⅱ、链条、转轴、伸缩板Ⅰ、伸缩板Ⅱ、伸缩板Ⅲ、伸缩板Ⅳ、紧固螺栓。伸缩板Ⅱ与伸缩板Ⅰ为间隙配合，其可在伸缩板Ⅰ内移动；伸缩板Ⅲ与伸缩板Ⅱ为间隙配合，其可在伸缩板Ⅱ内移动；伸缩板Ⅳ与伸缩板Ⅲ为间隙配合，其可在伸缩板Ⅲ内移动；双作用伸缩液压缸Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅱ的上端分别通过销钉与伸缩板Ⅳ顶部的支座铰接在一起；双作用伸缩液压缸Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅱ的下端分别通过销钉与伸缩板Ⅰ底部的支座铰接在一起；伸缩板Ⅰ底部通过销钉与货车车箱端部铰接在一起，其可绕销钉进行转动；转轴固接在伸缩板Ⅰ底部上，并穿过货车箱上的圆孔，其可在货车箱圆孔内转动；链轮Ⅱ通过平键与转轴相连，并通过垫圈和紧固螺母进行轴向固定；双向液压马达通过紧固螺栓固定在L形板上；L形板通过紧固螺栓固定在货车车箱上；链轮Ⅰ通过平键与双向液压马达输出轴相连，并通过垫圈和紧固螺栓进行轴向固定；链轮Ⅰ、链轮Ⅱ通过链条相连构成链传动机构。溢流阀的回油口、变量液压泵的吸油口分别通过油管与油箱相连；溢流阀的进油口、三位四通电磁换向阀Ⅰ的进油口P1、三位四通电磁换向阀Ⅱ的进油口P2分别通过油管与变量液压泵的出油口相连；三位四通电磁换向阀Ⅰ的回油口T1、三位四通电磁换向阀Ⅱ的回油口T2分别通过油管与油箱相连；三位四通电磁换向阀Ⅱ的A2、B2口通过油管与双向液压马达的两个油口相连；三位四通电磁换向阀Ⅰ的A1口通过油管与单向调速阀Ⅰ、单向调速阀Ⅱ的进油口相连；单向调速阀Ⅰ、单向调速阀Ⅱ的出油口分别通过油管与双作用伸缩液压缸Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅱ缸体底部的油口相连；三位四通电磁换向阀Ⅰ的B1口通过油管与双作用伸缩液压缸Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅱ缸体侧壁的油口相连。本技术与
技术介绍
相比，具有的有益效果是：（1）本技术与其它同类产品的最大不同之处在于直接采用货车最常用的压力油作为动力源，利用一个三位四通电磁换向阀控制双向液压马达正向、反向转动，并通过链传动机构带动货车后板沿顺时针、逆时针转动，再利用另一个三位四通电磁换向阀控制两个双作用伸缩液压缸的伸缩，进而带动货车后板伸缩。（2）控制两个双作用伸缩液压缸的伸出量可实现货车后板在车厢与地面之间不同倾角的过渡和适应不同空间大小的工作场地，方便了叉车或推车上下车厢装卸货物，可大大节省人力。（3）可代替传统的货车后板，不侵占货车车厢的储存空间。该装置结构简单，体积小，性能可靠，适用于货车无法使用自动翻斗卸货等和货物装卸量大等车辆装卸货物的场合。附图说明图1是本技术的工作状态示意图。图2是本技术的状态一示意图。图3是本技术的状态二示意图。图4是本技术的非工作状态示意图。图5是本技术的液压控制回路示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如附图1、附图2、附图3和附图4所示，本技术包括双向液压马达6，双作用伸缩液压缸Ⅰ8，双作用伸缩液压缸Ⅱ10，链轮Ⅰ11，紧固螺栓Ⅰ12，L形板13，紧固螺栓Ⅱ14，紧固螺栓Ⅲ15，链条16，链轮Ⅱ17，转轴18，伸缩板Ⅰ20，伸缩板Ⅱ21，伸缩板Ⅲ22，伸缩板Ⅳ23；19是货车车箱。如附图5所示，本技术包括油箱1，溢流阀2，变量液压泵3，三位四通电磁换向阀Ⅰ4，三位四通电磁换向阀Ⅱ5，双向液压马达6，单向调速阀Ⅰ7，双作用伸缩液压缸Ⅰ8，单向调速阀Ⅱ9，双作用伸缩液压缸Ⅱ10。伸缩板Ⅱ21与伸缩板Ⅰ20为间隙配合，其可在伸缩板Ⅰ20内移动；伸缩板Ⅲ22与伸缩板Ⅱ21为间隙配合，其可在伸缩板Ⅱ21内移动；伸缩板Ⅳ23与伸缩板Ⅲ22为间隙配合，其可在伸缩板Ⅲ22内移动；双作用伸缩液压缸Ⅰ8、双作用伸缩液压缸Ⅱ10的上端分别通过销钉与伸缩板Ⅳ23顶部的支座铰接在一起；双作用伸缩液压缸Ⅰ8、双作用伸缩液压缸Ⅱ10的下端分别通过销钉与伸缩板Ⅰ20底部的支座铰接在一起；伸缩板Ⅰ20底部通过销钉与货车车箱端部铰接在一起，其可绕销钉进行转动；转轴18固接在伸缩板Ⅰ20底部上，并穿过货车箱19上的圆孔，其可在货车箱19圆孔内转动；链轮Ⅱ17通过平键与转轴18相连，并通过垫圈和紧固螺母进行轴向固定；双向液压马达6通过紧固螺栓Ⅱ14固定在L形板13上；L形板13通过紧固螺栓Ⅲ15固定在货车车箱上；链轮Ⅰ11通过平键与双向液压马达6输出轴相连，并通过垫圈和紧固螺栓Ⅰ12进行轴向固定；链轮Ⅰ11、链轮Ⅱ17通过链条16相连构成链传动机构。溢流阀2的回油口、变量液压泵3的吸油口分别通过油管与油箱1相连；溢流阀2的进油口、三位四通电磁换向阀Ⅰ4的进油口P1、三位四通电磁换向阀Ⅱ5的进油口P2分别通过油管与变量液压泵3的出油口相连；三位四通电磁换向阀Ⅰ4的回油口T1、三位四通电磁换向阀Ⅱ5的回油口T2分别通过油管与油箱1相连；三位四通电磁换向阀Ⅱ5的A2、B2口通过油管与双向液压马达6的两个油口相连；三位四通电磁换向阀Ⅰ4的A1口通过油管与单向调速阀Ⅰ7、单向调速阀Ⅱ9的进油口相连；单向调速阀Ⅰ7、单向调速阀Ⅱ9的出油口分别通过油管与双作用伸缩液压缸Ⅰ8、双作用伸缩液压缸Ⅱ10缸体底部的油口相连；三位四通电磁换向阀Ⅰ4的B1口通过油管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板，由油箱、溢流阀、变量液压泵、三位四通电磁换向阀Ⅰ、三位四通电磁换向阀Ⅱ、双向液压马达、单向调速阀Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅰ、单向调速阀Ⅱ、双作用伸缩液压缸Ⅱ、链轮Ⅰ、L形板、链条、链轮Ⅱ、转轴、伸缩板Ⅰ、伸缩板Ⅱ、伸缩板Ⅲ、伸缩板Ⅳ、紧固螺栓组成，其特征在于所述伸缩板Ⅱ(21)与伸缩板Ⅰ(20)为间隙配合，其可在伸缩板Ⅰ(20)内移动；所述伸缩板Ⅲ(22)与伸缩板Ⅱ(21)为间隙配合，其可在伸缩板Ⅱ(21)内移动；所述伸缩板Ⅳ(23)与伸缩板Ⅲ(22)为间隙配合，其可在伸缩板Ⅲ(22)内移动；所述双作用伸缩液压缸Ⅰ(8)、双作用伸缩液压缸Ⅱ(10)的上端分别通过销钉与伸缩板Ⅳ(23)顶部的支座铰接在一起；所述双作用伸缩液压缸Ⅰ(8)、双作用伸缩液压缸Ⅱ(10)的下端分别通过销钉与伸缩板Ⅰ(20)底部的支座铰接在一起；实现了伸缩板Ⅱ(21)、伸缩板Ⅲ(22)、伸缩板Ⅳ(23)的伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板，由油箱、溢流阀、变量液压泵、三位四通电磁换向阀Ⅰ、三位四通电磁换向阀Ⅱ、双向液压马达、单向调速阀Ⅰ、双作用伸缩液压缸Ⅰ、单向调速阀Ⅱ、双作用伸缩液压缸Ⅱ、链轮Ⅰ、L形板、链条、链轮Ⅱ、转轴、伸缩板Ⅰ、伸缩板Ⅱ、伸缩板Ⅲ、伸缩板Ⅳ、紧固螺栓组成，其特征在于所述伸缩板Ⅱ(21)与伸缩板Ⅰ(20)为间隙配合，其可在伸缩板Ⅰ(20)内移动；所述伸缩板Ⅲ(22)与伸缩板Ⅱ(21)为间隙配合，其可在伸缩板Ⅱ(21)内移动；所述伸缩板Ⅳ(23)与伸缩板Ⅲ(22)为间隙配合，其可在伸缩板Ⅲ(22)内移动；所述双作用伸缩液压缸Ⅰ(8)、双作用伸缩液压缸Ⅱ(10)的上端分别通过销钉与伸缩板Ⅳ(23)顶部的支座铰接在一起；所述双作用伸缩液压缸Ⅰ(8)、双作用伸缩液压缸Ⅱ(10)的下端分别通过销钉与伸缩板Ⅰ(20)底部的支座铰接在一起；实现了伸缩板Ⅱ(21)、伸缩板Ⅲ(22)、伸缩板Ⅳ(23)的伸缩。2.根据权利要求1所述的一种用于装卸货物的液压伸缩式货车后板，其特征在于：所述伸缩板Ⅰ(20)底部通过销钉与货车车箱端部铰接在一起，其可绕销钉进行转动；所述转轴(18)固接在伸缩板Ⅰ(20)底部上，并穿过货车箱(19)上的圆孔，其可在货车箱(19)圆孔内转动；所述链轮Ⅱ(17)通过平键与转轴(18)相连，并通过垫圈和紧固螺母进行轴向固定；所述双向液压马达(6)通过紧固螺栓Ⅱ(14)固定在L形板(13)上；所述L形板(13)通过紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂文兵，何海斌，罗丫，刘乐平，施博宇，李林，王丹丹，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36