侧拉门中导轨固定及安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了侧拉门中导轨固定及安装机构，包括依次连接的中导轨、连接件和侧壁纵立柱；所述中导轨上设有若干安装过孔，所述连接件上设有若干个连接面，所述中导轨与连接件的连接面连接，所述侧壁纵立柱与连接件的连接面连接；所述侧壁纵立柱上设有凹槽连接处，所述连接件与凹槽连接处相连。本实用新型专利技术采用依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱形成T形结构，整体结构牢固，解决了法规对于侧拉门结构强度的要求及售后维修频繁的问题，降低了侧拉门维修频率。

Guideway fixed and installation mechanism in side pull door

The utility model discloses a side sliding door guide rail is fixed and installed in the body, including successively connected in the guide rail, the connecting piece and the side wall of the longitudinal column; the guide rail is provided with a plurality of mounting holes, the connecting piece is provided with a plurality of connecting surfaces, the guide rail and the connecting piece connected to the surface of the connection. The side walls of the vertical column and the connecting piece connecting surface is connected; the side wall vertical column is provided with a groove connection, the connecting piece and the connecting groove is connected. The utility model adopts a middle guide rail mounting plate, a connecting piece and a side wall vertical column to form a T shape structure, and the integral structure is firm, which solves the problem of regulations for the side door structure strength and frequent after sale maintenance, and reduces the maintenance frequency of the side door.

【技术实现步骤摘要】
侧拉门中导轨固定及安装机构
本技术涉及侧拉门中导轨固定及安装机构，主要应用于汽车行业，如汽车主机厂、汽车设计公司、汽车零部件供应等，属于车辆零部件领域。
技术介绍
据申请人了解，侧拉门中导轨固定及安装机构是装配侧拉门的核心部件之一。车辆上装配该机构，首先需满足侧拉门中导轨固定及安装要求，同时满足侧拉门开关的使用要求，即方便可靠且装配简易。但是现有技术传统的固定及安装结构为一体式，冲压成型差，材料利用率低，且结构强度弱，无法满足侧拉门安装及强度方面的法规要求及技术更新。
技术实现思路
本技术提供了侧拉门中导轨固定及安装机构，采用依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱形成T形结构，整体结构牢固，解决了法规对于侧拉门结构强度的要求及售后维修频繁的问题，降低了侧拉门维修频率。本技术技术方案如下：本技术侧拉门中导轨固定及安装机构，包括依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱；所述中导轨安装板上设有若干安装过孔，所述连接件上设有若干个连接面，所述中导轨安装板与连接件的连接面连接，所述侧壁纵立柱与连接件的连接面连接；所述侧壁纵立柱上设有凹槽连接处，所述连接件与凹槽连接处相连。进一步地，所述中导轨安装板的一端设有中导轨安装板连接面。进一步地，所述连接件包括第一连接面、第二连接面、第三连接面和第四连接面；所述第一连接面上设有两个焊接点；所述中导轨安装板的一端设有中导轨安装板连接面，所述中导轨安装板连接面与第一连接面通过两个焊接点焊接；所述第二连接面、第三连接面和第四连接面与侧壁纵立柱相连。进一步地，所述第二连接面、第三连接面和第四连接面上均设有一个焊接点。进一步地，所述侧壁纵立柱的中部位置设有凹槽连接处，所述凹槽连接处设有与连接件相连的第一纵立柱连接面、第二纵立柱连接面和第三纵立柱连接面；所述第一纵立柱连接面与第二连接面焊接，所述第二纵立柱连接面与第三连接面焊接，所述第三纵立柱连接面与第四连接面焊接。进一步地，还包括侧壁上外板，所述侧壁上外板分别与中导轨安装板和侧壁纵立柱焊接。进一步地，还包括侧壁下外板，所述侧壁下外板分别与中导轨安装板和侧壁纵立柱焊接。进一步地，所述中导轨安装板上设有4个安装过孔，所述侧壁纵立柱上设有2个安装过孔，所述中导轨安装板和侧壁纵立柱的安装过孔均与中导轨相连。进一步地，所述依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱形成T形结构。本技术的有益效果如下：1.本技术基于侧拉门中导轨固定及安装机构的要求，本技术依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱形成T形结构，整体结构牢固；该固定及安装机构通过计算机仿真计算及整车可靠性试验，符合研发要求；2.本技术机构采用焊接成型，设计简单可靠,满足支撑侧拉门强度要求，解决了法规对于侧拉门结构强度的要求及售后维修频繁的问题，降低了侧拉门维修频率；3.本技术依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱采用高强度金属材料，各单件冲压工艺简易，材料利用率高，同时满足支撑侧拉门强度要求。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为中导轨安装板的结构示意图。图3为连接件的结构示意图。图4为侧壁纵立柱的结构示意图。图5为侧拉门中导轨在本技术机构的布置图。图6为侧拉门中导轨在本技术机构的详细布置图。图中：1-中导轨安装板；2-连接件；3-侧壁纵立柱；4-安装过孔；5-凹槽连接处；6-中导轨安装板连接面；7-第一连接面；8-第二连接面；9-第三连接面；10-第四连接面；11-焊接点；12-第一纵立柱连接面；13-第二纵立柱连接面；14-第三纵立柱连接面；15-侧壁上外板；16-侧壁下外板；17-中导轨；18-连接螺栓。具体实施方式如图1-4所示，本技术一种新型侧拉门中导轨固定及安装机构，包括依次连接的中导轨安装板1、连接件2和侧壁纵立柱3；所述中导轨安装板1上设有若干安装过孔4，所述连接件2上设有若干个连接面，所述中导轨安装板1与连接件2的连接面连接，所述侧壁纵立柱3与连接件2的连接面连接；所述侧壁纵立柱3上设有凹槽连接处5，所述连接件2与凹槽连接处5相连。本技术所述中导轨安装板1的一端设有中导轨安装板连接面6。所述连接件2包括第一连接面7、第二连接面8、第三连接面9和第四连接面10；所述第一连接面7上设有两个焊接点；所述中导轨安装板1的一端设有中导轨安装板连接面6，所述中导轨安装板连接面6与第一连接面7通过两个焊接点焊接；所述第二连接面8、第三连接面9和第四连接面10与侧壁纵立柱3相连。所述第二连接面8、第三连接面9和第四连接面10上均设有一个焊接点。所述侧壁纵立柱3的中部位置设有凹槽连接处5，所述凹槽连接处5设有与连接件2相连的第一纵立柱连接面12、第二纵立柱连接面13和第三纵立柱连接面14；所述第一纵立柱连接面12与第二连接面8焊接，所述第二纵立柱连接面13与第三连接面9焊接，所述第三纵立柱连接面14与第四连接面10焊接。如图5和6所示，本技术还包括侧壁上外板15，所述侧壁上外板15分别与中导轨安装板1和侧壁纵立柱3焊接相连。还包括侧壁下外板16，所述侧壁下外板16分别与中导轨安装板1和侧壁纵立柱3焊接。所述中导轨安装板1上设有4个安装过孔4，所述侧壁纵立柱3上设有2个安装过孔4，所述中导轨安装板1和侧壁纵立柱3的安装过孔4均与中导轨17相连。本技术机构提供一种新的侧拉门中导轨固定及安装机构，采用中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱通过5个焊点焊接形成“T”型侧拉门中导轨加强结构。然后与侧壁上外板、侧壁下外板通过4处焊接区域焊接，再将侧拉门中导轨通过6个连接螺栓（18）拧紧固定，即装配完成。所述中导轨安装板采用DC01材料，1.5mm钢板。本技术在设计时很好的考虑了冲压可行性及材料利用率，同时考虑侧拉门中导轨的拆装维修。当需要更换拆下车门限位器时，不会影响周边任何部件，可单独拆下，并且操作空间足够。本机构设计简单，焊接方便，生产高效，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过试验和生产，验证说明了此机构符合要求。本技术基于侧拉门中导轨固定及安装机构的要求，本技术依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱形成T形结构，整体结构牢固；该固定及安装机构通过计算机仿真计算及整车可靠性试验，符合研发要求；本技术机构采用焊接成型，设计简单可靠,满足支撑侧拉门强度要求，解决了法规对于侧拉门结构强度的要求及售后维修频繁的问题，降低了侧拉门维修频率；本技术依次连接的中导轨安装板、连接件和侧壁纵立柱采用高强度金属材料，各单件冲压工艺简易，材料利用率高，同时满足支撑侧拉门强度要求。除上述实例外，本技术专利还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
侧拉门中导轨固定及安装机构，其特征在于：包括依次连接的中导轨安装板（1）、连接件（2）和侧壁纵立柱（3）；所述中导轨安装板（1）上设有若干安装过孔（4），所述连接件（2）上设有若干个连接面，所述中导轨安装板（1）与连接件（2）的连接面连接，所述侧壁纵立柱（3）与连接件（2）的连接面连接；所述侧壁纵立柱（3）上设有凹槽连接处（5），所述连接件（2）与凹槽连接处（5）相连。

【技术特征摘要】
1.侧拉门中导轨固定及安装机构，其特征在于：包括依次连接的中导轨安装板（1）、连接件（2）和侧壁纵立柱（3）；所述中导轨安装板（1）上设有若干安装过孔（4），所述连接件（2）上设有若干个连接面，所述中导轨安装板（1）与连接件（2）的连接面连接，所述侧壁纵立柱（3）与连接件（2）的连接面连接；所述侧壁纵立柱（3）上设有凹槽连接处（5），所述连接件（2）与凹槽连接处（5）相连。2.根据权利要求1所述的侧拉门中导轨固定及安装机构，其特征在于：所述中导轨安装板（1）的一端设有中导轨安装板连接面（6）。3.根据权利要求1所述的侧拉门中导轨固定及安装机构，其特征在于：所述连接件（2）包括第一连接面（7）、第二连接面（8）、第三连接面（9）和第四连接面（10）；所述第一连接面（7）上设有两个焊接点；所述中导轨安装板（1）的一端设有中导轨安装板连接面（6），所述中导轨安装板连接面（6）与第一连接面（7）通过两个焊接点焊接；所述第二连接面（8）、第三连接面（9）和第四连接面（10）与侧壁纵立柱（3）相连。4.根据权利要求3所述的侧拉门中导轨固定及安装机构，其特征在于：所述第二连接面（8）、第三连接面（9）和第四连接面（10）上均设有一个焊接点。5.根据权利要求1所述的侧拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路，韩艳美，王岩，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32