一种垂直导轨安装焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种垂直导轨安装焊接方法，包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于所述升降鳍板的最大投影面制作获得；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。通过将垂直导轨分为两部分分别安装，并且设计了钢样板和铅垂线作为垂直导轨的安装参照，能够提高垂直导轨的安装精度，安装的成功率高，并且适应范围广，可普遍适用于各种大型垂直导轨的精确定位和安装施工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶与海洋工程
，尤其涉及一种垂直导轨安装焊接方法。
技术介绍
在国内外的大型海洋科学考察船上，装载了很多科考探测设备，其一般安装于箱型结构载体中。当科考探测设备需进行海底探测时，这些结构载体需运载科考设备探出船体以外。因此，通常在船体的中部设置有垂直升降井(或月池)，这些升降井(或月池)贯通了船体多层甲板，可以从船底穿过内底板、平台甲板、下甲板、上甲板、艏楼甲板，一直到达艇甲板。升降井的主要作用，是用于供科考设备载体——升降鳍板的垂直起降。对于升降鳍板装置来说，其最大的结构件便是垂直导轨，垂直导轨具体包括以下部件：导轨面板、导轨腹板、导轨肘板、导轨加强筋。其中，导轨面板为升降鳍板箱体结构垂直起降时导向接触面；导轨腹板为连接和支撑导轨面板；导轨肘板连接导轨面板、腹板和舱壁，用于将导轨腹板固定在舱壁上；导轨肘板和导轨加强筋的主要作用，都是为了加强导轨本体和舱壁之间的固定性。由于垂直导轨是构成升降鳍板的最大结构件，因此，垂直导轨的安装精度直接影响升降鳍板运行的可靠性。现有的垂直导轨通常为轧制成型的型材和水平肘板组成，其安装方法简单：定位安装时，使得垂直导轨平行于舱壁，然后焊接导轨的水平肘板与舱壁间的角焊缝，以使两者固定连接，而导轨腹板不直接与舱壁焊接，仅仅与水平肘板连接点焊接。这样做的目的，避免了导轨本体直接和舱壁焊接，减少导轨本体焊接区域，使得其不易受热变形，并且，采用这样的方式，垂直导轨安装后的精度易于达到控制范围之内。但是，在现有技术中的垂直导轨，其构造、材料和结构等，随着设备有很大的区别，因此，现有安装方法并不适用所有的垂直导轨。例如，集装箱船的垂直导轨的材料，采用了成型型材。这类垂直导轨，重量和体积都比较小，精度易于保证。因此可采用现有的焊接方法。但是，对于大型垂直导轨来说，其重量和体积都比较大(例如长度大于10米，重量大于6.5吨的大型垂直导轨)的安装和焊接，现有技术的安装方法是不适用的，因此现有技术的安装方法具有一定局限性。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术了提供了一种垂直导轨安装焊接方法，主要针对大型垂直导轨，也可以适用其他类型的导轨，以解决现有技术的安装方法具有局限性的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种垂直导轨安装焊接方法，所述垂直导轨包括上半部分导轨和下半部分导轨，所述方法包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于升降鳍板的最大投影面制作获得；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。优选的，所述钢样板上的相关位检查线包括：实际提升中心线，纵向中心线，艉部导轨安装位，艏部侧边导轨下甲板以下安装位，船艏中间导轨安装位，所述第一铅垂线监控点，第二铅垂线监控点。优选的，所述划线包括：船体中心划线，角尺线划线，左舷升降鳍板中心线划线，右舷升降鳍板中心线划线。优选的，所述根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板，具体包括：基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装左钢样板；在所述左钢样板上，所述左钢样板对应的纵向中心线和所述左舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述左舷升降鳍板中心线划线的交点和所述左钢样板对应的实际提升中心线重合；基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，安装右钢样板；在所述右钢样板上，所述右钢样板上对应的纵向中心线和所述右舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述右舷升降鳍板中心线划线的交点和所述右钢样板对应的实际提升中心线重合。优选的，在所述根据船台总装线在船体底部进行划线之后，所述方法还包括：利用激光经纬仪将左舷升降鳍板中心线划线和右舷升降鳍板中心线划线分别过渡至各自对应的横舱壁，作为过渡中心线。优选的，所述基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线，具体包括：基于所述过渡中心线，确定第一工装架上的铅垂线吊线点；将所述铅垂线穿过所述第一工装架上的调整板的中心孔，向船底吊所述铅垂线；将所述铅垂线下端的垂点调整至所述第一铅垂线监控点处固定。优选的，在向船底吊所述铅垂线之后，所述方法还包括：在第二工装架上确定垂线穿过点的位置，并且使所述铅垂线穿过将所述第二工装架上的调整板，然后对所述铅垂线进行固定。优选的，所述下半部分导轨包括：艉部导轨的下半部分导轨，艏部侧边导轨的下半部分导轨，艏部中间导轨的下半部分导轨；所述基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨，具体包括：基于所述铅垂线，将所述艉部导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述艉部导轨安装位；基于所述铅垂线，将所述艏部侧边导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述艏部侧边导轨下甲板以下安装位；基于所述铅垂线，将所述艏部中间导轨的下半部分导轨吊装并焊接在所述船艏中间导轨安装位。优选的，所述确定所述上半部分导轨的铅垂线，具体包括：使所述铅垂线穿过第三工装架上的调整板的中心孔，使得所述铅垂线下端点与第一工装架的调整板的中心孔重合。优选的，所述上半部分导轨包括：艉部导轨的上半部分导轨，艏部侧边导轨的上半部分导轨，艏部中间导轨的上半部分导轨；所述基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨，具体包括：基于所述铅垂线，焊接所述艉部导轨的上半部分导轨和所述艉部导轨的下半部分导轨；基于所述铅垂线，焊接所述艏部侧边导轨的上半部分导轨和所述艏部侧边导轨的下半部分导轨；基于所述铅垂线，焊接所述艏部中间导轨的上半部分导轨和所述艏部中间导轨的下半部分导轨。通过本专利技术的一个技术方案，本专利技术具有以下有益效果或者优点：本专利技术公开了一种垂直导轨安装焊接方法，包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板的面积是所述升降鳍板的最大投影面积；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。通过将垂直导轨分为两部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直导轨安装焊接方法，其特征在于，所述垂直导轨包括上半部分导轨和下半部分导轨，所述方法包括：根据船台总装线在船体底部进行划线；根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于升降鳍板的最大投影面制作获得；基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；确定所述上半部分导轨的铅垂线；基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。

【技术特征摘要】
1.一种垂直导轨安装焊接方法，其特征在于，所述垂直导轨包括上半部分
导轨和下半部分导轨，所述方法包括：
根据船台总装线在船体底部进行划线；
根据所述划线，在所述船体底部安装钢样板；其中，所述钢样板是基于升
降鳍板的最大投影面制作获得；
基于所述钢样板，确定所述下半部分导轨的铅垂线；
基于所述钢样板和所述下半部分导轨的铅垂线，安装所述下半部分导轨；
确定所述上半部分导轨的铅垂线；
基于所述钢样板和所述上半部分导轨的铅垂线，安装所述上半部分导轨。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述钢样板上的相关位检查线
包括：实际提升中心线，纵向中心线，艉部导轨安装位，艏部侧边导轨下甲板
以下安装位，船艏中间导轨安装位，第一铅垂线监控点，第二铅垂线监控点。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述划线包括：船体中心划线，
角尺线划线，左舷升降鳍板中心线划线，右舷升降鳍板中心线划线。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述划线，在所述船
体底部安装钢样板，具体包括：
基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，
安装左钢样板；在所述左钢样板上，所述左钢样板对应的纵向中心线和所述左
舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述左舷升降鳍板中心线划线
的交点和所述左钢样板对应的实际提升中心线重合；
基于所述船体中心划线、所述角尺线划线、所述左舷升降鳍板中心线划线，
安装右钢样板；在所述右钢样板上，所述右钢样板上对应的纵向中心线和所述
右舷升降鳍板中心线划线重合；所述角尺线划线和所述右舷升降鳍板中心线划
线的交点和所述右钢样板对应的实际提升中心线重合。
5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述根据船台总装线在船体

\t底部进行划线之后，所述方法还包括：
利用激光经纬仪将左舷升降鳍板中心线划线和右舷升降鳍板中心线划线分
别过渡至各自对应的横舱壁，作为过渡中心线。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓琼，颜芳，胡社来，曹向东，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42