用于助推启动的车辆电力系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。

Vehicle power system for booster start

The invention relates to a method for vehicle power system, including: jump start auxiliary battery; the first relay having a first end connected with the auxiliary battery for power supply; jump start connecting terminal when starting the startup boost power connection terminal is connected with an external power supply; the second relay, the first end having a power supply with the connection terminal and the first relay second end electrically connected to the second end; and even the switch with the auxiliary battery and the power supply terminal connects the first end connected to the two and the first relay control terminal connected to the connection of the second end for. The reconnection switch responds to reconnecting the input signal, so that the first end and the second end are connected to each other, so the external power is applied to the control terminal and the first relay is connected.

【技术实现步骤摘要】
用于助推启动的车辆电力系统
本公开总体涉及一种用于助推启动的车辆电力系统。更具体地，本公开涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，其中在开始助推启动时根据需要接通继电器，该继电器连接在辅助电池和车辆系统之间，并且当辅助电池的电压小于或等于阈值时继电器被断开。
技术介绍
环保电动车辆或者燃料电池车辆通常包括为车辆启动提供电力、并为在低电压下工作的装置提供低压电力的辅助电池(被称为“低压电池”)。然而，当辅助电池是锂电池时，应避免电池的完全放电。因此，当辅助电池的充电状态小于或等于阈值电压时，可采用继电器用于阻断辅助电池与车辆系统之间的连接。为了重新启动其中辅助电池被继电器电阻断的车辆，继电器被人工接通以使辅助电池和车辆系统电连接。然而，当辅助电池放电且不能重新启动车辆系统时，需要利用外部电力驱动车辆的助推启动(jumpstarting)过程。传统地，提供用于助推启动的独立电源连接端子，该独立电源连接端子与车辆的低电压系统连接，由此通过采用用于助推启动的独立电源连接端子向车辆的低电压系统提供电力来启动车辆系统。连接辅助电池和车辆系统的继电器通过辅助电池的电力而接通，然而，当辅助电池的电压小于接通继电器所需的电压时，不能接通继电器。因而，辅助电池不能被再充电的问题发生了。上述内容仅旨在帮助理解本专利技术公开的背景，并非意在表示本专利技术公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
为了实现上述目标，根据本专利技术公开的一个方面，提供一种用于助推启动的车辆电力系统，其中在开始助推启动时接通继电器，该继电器连接在辅助电池和车辆系统之间，当辅助电池的电压小于或等于阈值时断开继电器，并且即使在当辅助电池的电压小于接通继电器所需的电压时也能接通继电器。为了实现上述目标，根据本专利技术公开的一个方面，用于助推启动的车辆电力系统包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关可响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将所述电源连接端子接收到的外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。在一个实施方式中，系统还可包括：用于监测所述辅助电池的电压的控制器，其在所述辅助电池的电压小于或等于阈值时断开所述第一继电器，并接通所述第二继电器。在一个实施方式中，控制器可以包括与所述第二继电器的第二端电连接的电源端子，并且当所述第二继电器接通时，由所述电源连接端子接收的外部电力被输入到所述电源端子。在一个实施方式中，控制器可以监测所述重连开关的第二端的电力状态，并在当电力信号被施加至所述重连开关的第二端时，确定接收到用于接通所述第一继电器的重连输入信号。在一个实施方式中，当用于接通所述第一继电器的重连输入信号维持阈值时段或更长时，所述控制器可输出警告信号。在一个实施方式中，系统还可包括：接线盒，其在所述第一继电器的第二端、所述第二继电器的第二端和所述控制器的电源端子之间形成电连接。在一个实施方式中，当在所述第二继电器接通且外部电力施加于所述电源连接端子的状态中重连输入信号被施加至所述重连开关时，所述第一继电器被接通且所述辅助电池通过外部电力充电。具有解决上述问题的途径的用于助推启动的车辆电力系统可以在开始助推启动时在任何时候重连(接通)将辅助电池和车辆系统彼此阻断的继电器。特别地，即使辅助电池可能处于不能提供足够的电压来接通继电器的过放电状态，继电器也可以通过利用用于助推启动的外部电力来接通。并且，根据用于助推启动的车辆电力系统，系统可以利用外部电力给辅助电池充电，并通过利用控制器监测辅助电池的电压来防止辅助电池的过充电。并且，根据用于助推启动的车辆电力系统，当重连开关保持在ON状态时，重连开关用于将连接/阻断辅助电池与车辆系统的继电器接通，由此对重连开关的状态进行检测并输出警告信号。因此，可以避免不必要的能量消耗和继电器损坏。附图说明本专利技术的上述和其它目的、特征以及其它优点从下面结合附图的详细描述中变得清晰，其中：图1是依据本公开示例性实施方式的用于助推启动的车辆电力系统的框图；且图2是解释了依据本公开示例性实施方式的用于助推启动的车辆电力系统的操作的流程图。具体实施方式下文中，将参照附图详细描述本公开的具体实施方式。图1是依据本公开示例性实施方式的用于助推启动的车辆电力系统的框图。参见图1，依据本专利技术公开的实施方式的用于助推启动的车辆电力系统包括辅助电池100、第一继电器R1、用于助推启动的电源连接端子300、第二继电器R2和重连开关SW。另外，依据本专利技术公开的实施方式的用于助推启动的车辆电力系统还可包括控制器200和接线盒400。辅助电池100是储存电能并输出低电压(例如，大约12V)电力的元件。辅助电池100可以提供启动车辆所需的电力。在一些情况下，电力可以用于在车辆运行期间为设备提供低电压电力。锂电池或者铅酸电池可以用作辅助电池100。目前，铅酸电池由于其较低的价格通常被用作辅助电池100。然而，由于锂电池具有高的可靠性和较长寿命，锂电池被期望取代铅酸电池。然而，当锂电池放电至低于一定电压时，电池的表现迅速地退化。因此，当电压减少到一定水平以下时，需要继电器R1来阻断电池与车辆系统的连接。本专利技术公开的一个示例性实施方式涉及用于助推启动的车辆电力系统，其在辅助电池100(特别是锂电池)处于放电状态(辅助电池100不能提供启动车辆所需电压的状态)时通过使用外部电力启动车辆系统。第一继电器R1是连接或者阻断辅助电池100(特别是锂电池)与车辆系统之间电连接的元件。当辅助电池100正常工作时，第一继电器R1被控制在连接状态，即ON状态。当辅助电池100的电压处于某一阈值或更小时，第一继电器R1被控制在断开状态，即OFF状态。第一继电器R1的第一端可连接至辅助电池100，且第一继电器R1的第二端可连接至车辆系统。第一继电器R1包括用于接收用来控制第一继电器R1状态的输入信号的控制单元，因而第一继电器R1的状态可以响应于输入信号被控制为ON/OFF。具体地，第一继电器R1的一个控制单元可以接收输入信号来接通第一继电器，其它控制单元可以接收输入信号来断开第一继电器R1。本公开的一个示例性实施方式包括用于助推启动的电源连接端子300，其与外部电源连接。用于助推启动的电源连接端子300可以通过第二继电器R2与车辆系统电连接或断开。第二继电器R2是用来在车辆系统需要外部电力时连接用于助推启动的电源连接端子300和车辆系统的元件。第二继电器R2的连接状态可以由控制器200确定。第二继电器R2的第一端连接至用于助推启动的电源连接端子300，第二继电器R2的第二端可与车辆系统连接。第二继电器R2的第二端可以通过接线盒400与第一继电器的第二端和控制器200电连接。重连开关SW是在第一继电器R1断开时用于施加信号以接通第一继电器R1的元件。重连开关SW可以包括依据外部输入信号相互连接或相互断开的第一和第二端。重连开关SW的第一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于助推启动的车辆电力系统，所述系统包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端，其中，所述重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将所述电源连接端子接收到的外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。

【技术特征摘要】
2016.05.20 KR 10-2016-00621691.一种用于助推启动的车辆电力系统，所述系统包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端，其中，所述重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将所述电源连接端子接收到的外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。2.如权利要求1所述的系统，其还包括：用于监测所述辅助电池的电压的控制器，其在所述辅助电池的电压小于或等于阈值时断开所述第一继电器，并接通...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁熙台，闵敬仁，崔帝勋，金勍暤，金裕锡，文孝植，金锡亨，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR