诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架制造方法及图纸

本发明专利技术属于溃缩吸能领域，具体提供一种诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架。本发明专利技术旨在解决现有技术中车身上的溃缩结构难以达到理想溃缩效果的问题。为此目的，本发明专利技术的诱导式溃缩吸能装置包括通过连接件连接到一起的第一溃缩件和第二溃缩件，并且在第一溃缩件靠近第二溃缩件的一端处设置有限位件，第一溃缩件和第二溃缩件中的至少一个具有弯曲结构。在第一溃缩件和第二溃缩件受力相互挤压时，第二溃缩件的一端能够断开与第一溃缩件的连接，并沿第一溃缩件的纵向方向移动至与限位件相抵的位置，进而第一溃缩件和/或第二溃缩件通过弯曲结构朝预设的方向弯曲。因此，本发明专利技术的诱导式溃缩吸能装置在受外力作用时能够达到理想的溃缩效果。

Inductive contraction energy absorption device and bracket for high voltage distribution box of electric vehicle

The invention belongs to the field of contraction and energy absorption, and provides an inductive energy dissipation device and a bracket for the high voltage distribution box of the electric vehicle. The invention aims to solve the problem that the collapse structure of the car body is difficult to achieve the ideal shrinkage effect in the prior art. To this end, the invention of the shrinkage induced collapse of energy absorbing device comprises a first break through a connecting piece connected to the shrinkage and second collapse, and in the first collapse near the second collapse at the end of a piece, the first and second collapse collapse at least one has bending structure in. And second collapse force mutual extrusion in the first break, second collapse at one end can be disconnected with the first collapse of a link, and along the longitudinal direction of the first collapse and move to a limit position offset, and then the first collapse and / or collapse of second pieces through bending toward the preset direction bending structure. Therefore, the inductive contraction energy absorption device can achieve an ideal shrinkage effect under the action of external force.

【技术实现步骤摘要】
诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架
本专利技术属于溃缩吸能领域，具体提供一种诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架。
技术介绍
电动汽车高压配电箱(PDU)通常被设置在电动气车的前舱(相当于燃油汽车的发动机舱)中。当电动汽车发生正面碰撞时，前舱会受力发生变形，往往会导致PDU(发生移动)与前舱内的其他部件发生碰撞被损坏，尤其是在PDU被布置在前舱内靠前位置的状态下。为了避免PDU在电动汽车发生碰撞时被损坏，前舱内往往设置有溃缩吸能装置，用于固定PDU。在汽车碰撞时，溃缩吸能装置能够沿预设的方向弯曲变形，进而避免了PDU与其他部件发生碰撞。但是，现有技术中用于固定PDU的溃缩吸能装置通常是在电动汽车发生碰撞时，直接弯曲变形，无法满足PDU在水平方向上滑移避免碰撞的需要，达不到理想的溃缩效果。相应地，本领域需要一种新的溃缩吸能装置来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中车身上的溃缩结构难以达到理想溃缩效果的问题，本专利技术提供了一种诱导式溃缩吸能装置，所述溃缩吸能装置包括第一溃缩件和第二溃缩件，所述第二溃缩件在纵向方向上的一端与所述第一溃缩件在纵向方向上的一端相连接，在所述第一溃缩件和所述第二溃缩件受纵向外力相互挤压时，所述第二溃缩件的所述一端能够断开与所述第一溃缩件的连接，并沿纵向方向相对所述第一溃缩件移动；限位件，其用于将所述第二溃缩件相对所述第一溃缩件的移动距离限制在预设距离内；所述第一溃缩件和所述第二溃缩件中的至少一个具有弯曲结构；当所述移动距离达到所述预设距离时，所述第一溃缩件和/或所述第二溃缩件通过所述弯曲结构朝预设的方向弯曲。在上述导式溃缩吸能装置的优选技术方案中，所述第一溃缩件和所述第二溃缩件彼此连接的端部中，一个为具有开口的容纳部，另一个容纳于所述容纳部内。在上述导式溃缩吸能装置的优选技术方案中，所述溃缩吸能装置还包括连接件，所述连接件同时穿设于所述第一溃缩件和所述第二溃缩件的所述端部以将两者连接，所述连接件的穿设方向与所述纵向方向之间具有夹角。在上述导式溃缩吸能装置的优选技术方案中，所述限位件包括柱状结构且插设于所述容纳部中。在上述导式溃缩吸能装置的优选技术方案中，所述连接件和/或所述限位件为铆钉或螺栓。在上述导式溃缩吸能装置的优选技术方案中，所述容纳部为管状结构或者槽状结构。在上述导式溃缩吸能装置的优选技术方案中，所述第一溃缩件和所述第二溃缩件中的至少一个由铝合金制成。在另一方面，本专利技术还提供了一种电动汽车高压配电箱的支架，所述支架包括设置到电动汽车前舱内的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁的长度方向垂直于电动汽车的长度方向；所述第一横梁和所述第二横梁之间设置有至少一个权利要求1至7中任一项所述的诱导式溃缩吸能装置，所述诱导式溃缩吸能装置用于固定所述电动汽车高压配电箱。在上述支架的优选技术方案中，多个所述诱导式溃缩吸能装置彼此之间平行设置。本领域技术人员能够理解的是，在本专利技术的优选技术方案中，将第一溃缩件的一端和第二溃缩件的一端相连接，在第一溃缩件和第二溃缩件受外力相互挤压，且该外力达到预设值时，第二溃缩件能够断开与第一溃缩件的连接，进而第二溃缩件能够相对于第一溃缩件移动。通过在第一溃缩件和/或第二上设置限位件，使得第二溃缩件只能够在预设的距离范围内相对于第一溃缩件移动。通过在第一溃缩件和/或第二溃缩件上设置弯曲结构，使得第二溃缩件相对于第一溃缩件移动至设定距离的末端时，在该外力进一步的作用下，第一溃缩件和/或第二溃缩件通过弯曲结构朝预设的方向弯曲。因此，本专利技术的诱导式溃缩吸能装置在受外力作用时能够先沿一个方向移动，然后再沿设定的方向弯曲，能够达到理想的溃缩效果。优选地，限位件设置到第一溃缩件上，当第二溃缩件的一端相对于第一溃缩件移动至与限位件相抵的位置时，在该外力进一步的作用下，第一溃缩件和/或第二溃缩件通过弯曲结构朝预设的方向弯曲。当本专利技术的诱导式溃缩吸能装置被应用到电动汽车上时，尤其是被用于固定电动汽车的PDU时，能够对PDU进行有效地保护。具体地，当电动汽车正面发生碰撞时，前舱受碰撞力作用变形，进而导致本专利技术的诱导式溃缩吸能装置先水平方向收缩，然后沿竖直方向向下弯曲变形。随着本专利技术的诱导式溃缩吸能装置的形状变化，PDU能够先水平的向后移动一段距离，然后再向下沉，避免了PDU和电动汽车的其他部件发生碰撞。因此，在电动汽车发生碰撞时，本专利技术的诱导式溃缩吸能装置能够达到理想的溃缩效果，对电动汽车的PDU起到有效地保护作用。进一步优选地，第一溃缩件和第二溃缩件都采用铝合金制成，且第一溃缩件和第二溃缩件都具有管状结构，从而保证了本专利技术的诱导式溃缩吸能装置在能够达到理想的溃缩效果的同时，降低了自身的重量。附图说明下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：图1是本专利技术的诱导式溃缩吸能装置应用时的示意图；图2是图1中A部的前视图；图3是图2中诱导式溃缩吸能装置的沿B-B向的剖视图；图4是连接件被切断后第二溃缩件溃缩时的示意图；图5是图4中C部的放大图；图6是图4中C部的俯视图。附图标记列表：1、第一溃缩件；11、第一铆钉；2、第二溃缩件；3、第二铆钉；4、第一横梁；5、第二横梁。具体实施方式本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非用于限制本专利技术的保护范围。例如，虽然附图中的各部件之间是按一定比例关系绘制的，但是这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本专利技术的保护范围。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1所示，本专利技术的溃缩吸能装置主要包括第一溃缩件1和第二溃缩件2。图1中的第一溃缩件1的右端和图1中的第二溃缩件2的左端相连接，并且第一溃缩件1和第二溃缩件2之间既可以是直接连接，也可以是间接连接。其中，直接连接可以是：示例一，将第一溃缩件1的右端和第二溃缩件2的左端焊接在一起；示例二，在第一溃缩件1的右端设置内螺纹，在第二溃缩件2的左端设置外螺纹，使第一溃缩件1和第二溃缩件2螺纹连接；示例三，在第一溃缩件1的右端设置配合孔(如圆孔)，在第二溃缩件2的左端设置配合柱(如圆柱)，使第一溃缩件1和第二溃缩件2通过配合孔和配合柱过盈连接。间接连接可以是：将第一溃缩件1的右端和第二溃缩件2的左端通过螺栓或铆钉连接在一起。为了方便第一溃缩件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种诱导式溃缩吸能装置，其特征在于，所述溃缩吸能装置包括第一溃缩件和第二溃缩件，所述第二溃缩件在纵向方向上的一端与所述第一溃缩件在纵向方向上的一端相连接，在所述第一溃缩件和所述第二溃缩件受纵向外力相互挤压时，所述第二溃缩件的所述一端能够断开与所述第一溃缩件的连接，并沿纵向方向相对所述第一溃缩件移动；限位件，其用于将所述第二溃缩件相对所述第一溃缩件的移动距离限制在预设距离内；所述第一溃缩件和所述第二溃缩件中的至少一个具有弯曲结构；当所述移动距离达到所述预设距离时，所述第一溃缩件和/或所述第二溃缩件通过所述弯曲结构朝预设的方向弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种诱导式溃缩吸能装置，其特征在于，所述溃缩吸能装置包括第一溃缩件和第二溃缩件，所述第二溃缩件在纵向方向上的一端与所述第一溃缩件在纵向方向上的一端相连接，在所述第一溃缩件和所述第二溃缩件受纵向外力相互挤压时，所述第二溃缩件的所述一端能够断开与所述第一溃缩件的连接，并沿纵向方向相对所述第一溃缩件移动；限位件，其用于将所述第二溃缩件相对所述第一溃缩件的移动距离限制在预设距离内；所述第一溃缩件和所述第二溃缩件中的至少一个具有弯曲结构；当所述移动距离达到所述预设距离时，所述第一溃缩件和/或所述第二溃缩件通过所述弯曲结构朝预设的方向弯曲。2.根据权利要求1所述的诱导式溃缩吸能装置，其特征在于，所述第一溃缩件和所述第二溃缩件彼此连接的端部中，一个为具有开口的容纳部，另一个容纳于所述容纳部内。3.根据权利要求2所述的诱导式溃缩吸能装置，其特征在于，所述溃缩吸能装置还包括连接件，所述连接件同时穿设于所述第一溃缩件和所述第二溃缩件的所述端部以将两者连接，所述连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，尹长久，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31