一种翼子板安装支架结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翼子板安装支架结构及汽车，所述翼子板安装支架结构包括：第一支架、第二支架、第三支架和分别与第一支架、第二支架的一端、第三支架相连的第四支架，所述第一支架、第二支架和第三支架分别位于第四支架相邻的三个侧面；所述第四支架上固定有螺母，所述第四支架在固定螺母的位置上设置有安装孔，所述第四支架通过螺母和安装孔与翼子板相连；在汽车的前端发生碰撞时，所述第一支架、第二支架和第三支架会发生馈缩变形。本实用新型专利技术实施例的翼子板安装支架结构在行人与汽车发生碰撞时会发生馈缩变形，可减少行人的碰撞伤害，能有效降低HIC值；该翼子板安装支架结构的固定结构简单，连接可靠性高，固定牢靠。

Fender mounting bracket structure and automobile

The utility model provides a fender installation structure and vehicle frame, the wing mounting bracket structure comprises a first bracket and the second bracket, the third bracket and the first bracket and the second bracket respectively and the end of third, the fourth support bracket is connected, the three sides of the first bracket, the second bracket and the third bracket located in fourth adjacent support; nuts are fixed by the fourth bracket, the fourth bracket in a fixed position on the nut is provided with a mounting hole and the fourth bracket connected with the wing nut and a mounting hole in the front of the car through; when a collision occurs, the first bracket and the second bracket and the third bracket will feed shrinkage. The mounting bracket structure is the embodiment of the utility model wing occurred in feed shrinkage deformation of pedestrian and vehicle collision, can reduce the collision damage of pedestrians, can effectively reduce the HIC value; fixed structure of the wing mounting bracket has the advantages of simple structure, high connection reliability, reliable fixation.

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板安装支架结构及汽车
本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种翼子板安装支架结构及汽车。
技术介绍
近年来汽车安全一直是全球汽车技术发展的主旋律，对行人的保护在过去并没有受到同等的重视，为此，欧洲自2005年开始将行人保护要求作为汽车设计必须考虑的因素。汽车行人保护是融于车身开发的系统工程，《汽车对行人的碰撞保护》法规已在各汽车大国中实施。而在发动机盖进行头部损伤碰撞试验中，发动机盖与翼子板交界处，试验位置HIC(HeadInjuryCriterion，头部伤害标准)的数值均比较高。为保证减少对行人及弱势道路使用者潜在的碰撞伤害，因此需要通过优化汽车前端结构来降低发动机盖与翼子板交界处的HIC值。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种翼子板安装支架结构及汽车。在发动机盖与翼子板的交界区发生碰撞时，该翼子板安装支架结构会发生馈缩变形，能够有效减少对行人的碰撞伤害，可降低发动机盖与翼子板交界处的HIC值。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种翼子板安装支架结构，包括：第一支架、第二支架、第三支架和分别与第一支架、第二支架的一端、第三支架相连的第四支架，所述第一支架、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼子板安装支架结构，其特征在于，包括：第一支架、第二支架、第三支架和分别与第一支架、第二支架的一端、第三支架相连的第四支架，所述第一支架、第二支架和第三支架分别位于第四支架相邻的三个侧面；所述第四支架上固定有螺母，所述第四支架在固定螺母的位置上设置有安装孔，所述第四支架通过螺母和安装孔与翼子板相连；在汽车的前端发生碰撞时，所述第一支架、第二支架和第三支架会发生馈缩变形。

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架结构，其特征在于，包括：第一支架、第二支架、第三支架和分别与第一支架、第二支架的一端、第三支架相连的第四支架，所述第一支架、第二支架和第三支架分别位于第四支架相邻的三个侧面；所述第四支架上固定有螺母，所述第四支架在固定螺母的位置上设置有安装孔，所述第四支架通过螺母和安装孔与翼子板相连；在汽车的前端发生碰撞时，所述第一支架、第二支架和第三支架会发生馈缩变形。2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述第一支架、第二支架和第三支架分别与第四支架设置有第一预设夹角，所述第一支架、所述第二支架和第三支架分别位于第四支架的同一侧。3.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述第四支架上设置有定位孔，便于翼子板安装支架结构的定位。4.根据权利要求1所述的翼子板安装支架结构，其特征在于，所述第一支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端与第四支架相连，所述第一连接件的另外一端与第二连接件的一端相连；所述第一连接件与第二连接件设置有第二预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国瑞，陈允成，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11