一体式前铁轮组件制造技术

一种一体式前铁轮组件，轴承套(4)通过加强板(3)固定安装在轮辐(2)上，轴承套由轴承套台阶(41)及套管(42)组成，轴承套台阶对称的位于轴承套(4)的两端，在轴承套内部安装有定位套(6)，在轴承套台阶上对称的安装有轴承(5)，轴承为两端带有密封圈的深沟球轴承，轴承的轴承内圈(51)通过定位套进行定位，轴承(5)的轴承外圈(52)通过轴承套台阶进行定位，本实用新型专利技术结构简单，安装方便，将前铁轮改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。

Integral front wheel assembly

An integrated iron front wheel assembly, bearing sleeve (4) by reinforcing plate (3) is fixed on the wheel (2), the bearing sleeve by a bearing sleeve step (41) and the casing (42), bearing sleeve bearing sleeve are symmetrically positioned in step (4) at both ends of the bearing sleeve in the internal installation there is a set of (6), symmetrical in bearing sleeve on the steps of the installation of bearings, bearing (5) whose both ends are provided with a deep groove ball bearing seal ring, bearing inner ring bearings (51) through the positioning sleeve, bearing (5) of the bearing outer ring (52) is positioned through the bearing sleeve of the steps. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, the installation changed iron wheel structure is integrated, reduce the installation error when installing the rim to increase the stability of radial and axial, reduce security risks exist in the process of moving vehicles, and reduce the use of iron wheel component materials, reduce production and management Rational pressure.

【技术实现步骤摘要】
一体式前铁轮组件
本技术涉及一种前铁轮，具体是一种一体式前铁轮组件，属于电动三轮车零部件

技术介绍
现有电动三轮车的前铁轮均为分体式结构，其由后轮和互换轴套组成，后轮及互换轴套经螺栓、螺母连接在一起，这样在连接时容易存在安装误差，造成轮辋径向及轴向跳动加大，从而增加了电动车在行驶过程中前轮抖动的隐患，降低了电动车的驾驶舒适性，且现有前轮物料较多，给采购、仓储、生产及售后等环节造成极大的管理压力。随着市场对电动三轮车功能和配置要求的不断提高，以上所述的分体式前铁轮结构已逐渐不能满足市场的需求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种一体式前铁轮组件，结构简单，安装方便，将前铁轮改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。为了实现上述目的，本技术提供一种一体式前铁轮组件，包括轮辋和轮辐，轮辐固定连接在轮辋上，还包括加强板、轴承套，轴承套通过加强板固定安装在轮辐上，所述轴承套由轴承套台阶及套管组成，轴承套台阶对称的位于轴承套的两端，在轴承套内部安装有定位套，在轴承套台阶上对称的安装有轴承，所述的轴承为两端带有密封圈的深沟球轴承，轴承的轴承内圈通过定位套进行定位，轴承的轴承外圈通过轴承套台阶进行定位。作为优选方案，本技术还包括橡胶垫圈，橡胶垫圈与定位套配合安装。作为优选方案，轮辋与轮辐之间通过焊接固定，加强板与轴承套之间通过焊接固定，加强板与轮辐之间通过焊接固定。与现有技术相比，本技术通过将轮辋、轮辐、加强板、轴承套通过焊接工艺焊接在一起；再将橡胶垫圈及定位套安装在轴承套内；最后将轴承对称的安装在对称设置在轴承套两端的轴承套台阶上，轴承套台阶用于定位轴承外圈；定位套用于定位轴承内圈；橡胶垫圈用于固定定位套，以方便车轮安装；本技术结构简单，安装方便，将前铁轮由分体式安装结构改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。附图说明图1是本技术的零部件的结构分解图；图2是图1整体安装后的结构示意图。图中：1、轮辋，2、轮辐，3、加强板，4、轴承套，41、轴承套台阶，42、套管，5、轴承，51、轴承内圈，52、轴承外圈，6、定位套，7、橡胶垫圈。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1-图2所示，一种一体式前铁轮组件，包括轮辋1和轮辐2，轮辐2固定连接在轮辋1上，还包括加强板3、轴承套4，轴承套4通过加强板3固定安装在轮辐2上，所述轴承套4由轴承套台阶41及套管42组成，轴承套台阶41对称的位于轴承套4的两端，在轴承套4内部安装有定位套6，在轴承套台阶41上对称的安装有轴承5，所述的轴承5为两端带有密封圈的深沟球轴承，轴承5的轴承内圈51通过定位套6进行定位，轴承5的轴承外圈52通过轴承套台阶41进行定位。为了方便车轮安装，本技术优选还包括橡胶垫圈7，所述的橡胶垫圈7与定位套6配合安装，用来固定定位套6。为了降低安装误差，提高轮胎及各部件之间的安装精度，本技术优选将轮辋1与轮辐2之间通过焊接固定，加强板3与轴承套4之间通过焊接固定，加强板3与轮辐2之间通过焊接固定。首先，通过将轮辋1、轮辐2、加强板3、轴承套4通过焊接工艺焊接在一起；再将橡胶垫圈7及定位套6安装在轴承套4内；最后将轴承5对称的安装在对称设置在轴承套4两端的轴承套台阶41上，轴承套台阶41用于定位轴承外圈52；定位套6用于定位轴承内圈51；橡胶垫圈7用于固定定位套6，以方便车轮安装；本技术结构简单，安装方便，将前铁轮由分体式安装结构改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式前铁轮组件，包括轮辋(1)和轮辐(2)，轮辐(2)固定连接在轮辋(1)上，其特征在于，还包括加强板(3)、轴承套(4)，轴承套(4)通过加强板(3)固定安装在轮辐(2)上，所述轴承套(4)由轴承套台阶(41)及套管(42)组成，轴承套台阶(41)对称的位于轴承套(4)的两端，在轴承套(4)内部安装有定位套(6)，在轴承套台阶(41)上对称的安装有轴承(5)，所述的轴承(5)为两端带有密封圈的深沟球轴承，轴承(5)的轴承内圈(51)通过定位套(6)进行定位，轴承(5)的轴承外圈(52)通过轴承套台阶(41)进行定位。

【技术特征摘要】
1.一种一体式前铁轮组件，包括轮辋(1)和轮辐(2)，轮辐(2)固定连接在轮辋(1)上，其特征在于，还包括加强板(3)、轴承套(4)，轴承套(4)通过加强板(3)固定安装在轮辐(2)上，所述轴承套(4)由轴承套台阶(41)及套管(42)组成，轴承套台阶(41)对称的位于轴承套(4)的两端，在轴承套(4)内部安装有定位套(6)，在轴承套台阶(41)上对称的安装有轴承(5)，所述的轴承(5)为两端带有密封圈的深沟球轴承，...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，陈丹丹，赵辉，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32