通航孔桁架拆除架体以及通航孔桁架拆除系统技术方案

本发明专利技术提供了一种通航孔桁架拆除架体以及通航孔桁架拆除系统，属于桥梁工程领域，包括滚轮组件以及支撑架体，支撑架体设置有用于安装通航孔桁架的安装面，安装面包括有沿其长度方向分布的安装段以及导向段，导向段上安装有滚轮组件，滚轮组件包括滚轮主体，滚轮主体转动连接于支撑架体，滚轮主体的轴线平行于安装面，且滚轮主体的轴线垂直于安装面的长度方向。该通航孔桁架拆除架体用于通航孔桁架的拆除，通航孔桁架在拆除过程中可以分批次在架体上沿着架体的长度方向移动，移动至合适位置后，利用吊装设备直接将通航孔桁架吊装至桥体上进行进一步拆除回收，操作方便可靠，节省了人力物力，降低了成本。

Truss dismantling frame and navigation hole truss dismantling system for navigation hole

The invention provides a navigable truss frame and navigable demolition demolition truss system, belonging to the field of bridge engineering, including the wheel assembly and a supporting frame, the supporting frame body is provided with a mounting surface for mounting the navigable truss, the installation includes a distribution along the length direction of the mounting section and a guide, guide some are installed on the roller assembly, roller assembly includes a roller body, the roller body is rotationally connected with the support frame, the roller body axis parallel to the mounting surface, and the axis of the roller body length direction perpendicular to the mounting surface. The truss frame for navigable demolition demolition navigable navigable truss, truss in the demolition process can be divided into batches moving along the length of the frame body on the frame, moving to the appropriate position, the use of lifting equipment directly to the navigable bridge truss lifting to body further dismantling and recycling, convenient operation reliable, save manpower, reduce cost.

【技术实现步骤摘要】
通航孔桁架拆除架体以及通航孔桁架拆除系统
本专利技术涉及桥梁工程领域，具体而言，涉及一种通航孔桁架拆除架体以及通航孔桁架拆除系统。
技术介绍
大跨度桥梁施工主要采用挂篮现浇和支架现浇两种方法。挂篮现浇采用桥墩两侧对称挂篮现浇，不影响航道通航，对水下地质状况不做要求，而被广泛采用，但挂篮现浇施工周期长，对工期要求苛刻的工程往往不是最优方案。支架现浇方法是沿梁轴线方向布设临时支架，梁体多点可同步施工，大大加速工程进度，节约工期。桥梁支架现浇施工临时支架施工及拆除对航道通航有影响，通航孔施工需要封航作业，海事及航道部门审批的封航时间有限，故桁架的安拆需要快速、安全的完成，对技术方案及组织安排提出更高要求。专利技术人在研究中发现，传统的通航孔桥施工完成后钢桁架的拆除施工至少存在如下缺点：通常型钢结构桁架支架拆除，优先考虑用千斤顶或卷扬机将桁架整体下放至江面驳船上，再运至岸边解体。但是，该方案有至少如下局限性：①千斤顶或卷扬机将桁架整体吊起，下放前需将其下主横梁、钢管桩及平联等结构拆除，安全风险不可控；②整体提吊重量达数百多吨，会对桥体结构造成伤害；③该方案需要驳船1艘、重型汽车吊多台，且设备使用周期及封航作业时间长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通航孔桁架拆除架体，以改善传统的通航孔桁架拆除施工繁琐、时间长、成本高的问题。本专利技术的目的在于提供一种通航孔桁架拆除系统，以改善传统的通航孔桁架拆除施工繁琐、时间长、成本高的问题。本专利技术的实施例是这样实现的：基于上述第一目的，本专利技术提供了一种通航孔桁架拆除架体，包括滚轮组件以及支撑架体，所述支撑架体设置有用于安装所述通航孔桁架的安装面，所述安装面包括有沿其长度方向分布的安装段以及导向段，所述导向段上安装有所述滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮主体，所述滚轮主体转动连接于所述支撑架体，所述滚轮主体的轴线平行于所述安装面，且所述滚轮主体的轴线垂直于所述安装面的长度方向。在本专利技术较佳的实施例中，所述支撑架体包括支撑腿以及主横梁，所述支撑腿的一端连接于所述主横梁，所述支撑腿的另一端用于支撑在地面上，所述主横梁的远离所述支撑腿的侧面设置为所述安装面。在本专利技术较佳的实施例中，所述主横梁上设置有安装槽，所述安装槽位于所述导向段，所述安装槽的槽口位于所述导向段所在的安装面上，所述安装槽的长度沿平行于所述导向段的长度方向延伸；所述滚轮组件安装于所述安装槽内，且所述滚轮主体的轮面凸出所述安装槽的槽口所在的平面。在本专利技术较佳的实施例中，所述滚轮组件包括有多个所述滚轮主体，多个所述滚轮主体沿着其转动轴线方向间隔排布，多个所述滚轮主体转动套设在转动轴上，所述转动轴与所述主横梁连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述滚轮组件设置有多组，多组所述滚轮组件沿着所述导向段的长度方向间隔排布。在本专利技术较佳的实施例中，所述安装面包括有两个所述导向段，所述安装段位于两个所述导向段之间，每个所述导向段上设置有所述滚轮组件。在本专利技术较佳的实施例中，还包括辅助支撑组件，所述辅助支撑组件包括有辅助滚轮以及辅助支撑架，所述辅助支撑架位于所述导向段且安装在所述支撑架体的一侧，所述辅助滚轮转动连接在所述辅助支撑架上，所述辅助滚轮用于支撑所述通航孔桁架。在本专利技术较佳的实施例中，所述辅助支撑组件包括有多组，多组所述辅助支撑组件沿所述导向段的长度方向间隔排布。基于上述第二目的，本专利技术提供了一种通航孔桁架拆除系统，包括两个所述的通航孔桁架拆除架体，两个所述支撑架体相对平行设置。在本专利技术较佳的实施例中，还包括拉杆式千斤顶，所述拉杆式千斤顶安装于所述支撑架体上，所述拉杆式千斤顶的动力输出端驱动连接所述通航孔桁架，用于拉动所述通航孔桁架沿所述导向段的长度方向滑动。本专利技术实施例的有益效果是：综上所述，本专利技术实施例提供了一种通航孔桁架拆除架体，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该通航孔桁架拆除架体用于通航孔桁架的拆除，通航孔桁架在拆除过程中可以分批次在架体上沿着架体的长度方向移动，移动至合适位置后，利用吊装设备直接将通航孔桁架吊装至桥体上进行进一步拆除回收，操作方便可靠，节省了人力物力，降低了成本。具体如下：本实施例提供的通航孔桁架拆除架体包括有滚轮组件以及支撑架体，支撑架体为支撑通航孔桁架的架体，在施工完成后，需要将桁架从通航孔内进行拆除时，先将桁架进行拆分，将两个或者两个以上的桁架片作为一个整体从桁架上分解开，分解出来的单元包括有两个或者以上的桁架片，利用牵引设备拉动分解出来的桁架单元，桁架单元能够沿着支撑架体在支撑架体的长度方向上滑动，桁架单元在滑动过程中接触到位于支撑架体上的滚轮组件，能够大大减小桁架单元与支撑架体之间的摩擦力，进而便于利用牵引设备将桁架单元从通航孔内拉出，拉动至合适位置后利用吊装设备将桁架单元吊起，后续对桁架单元再进行拆分即可。桁架在拆除过程中，将桁架分解为多个桁架单元后进行拆除，桁架单元利用牵引设备从通航孔所在的位置拖出后利用吊装设备进行吊装运输，整个桁架的拆除操作方便快捷，节省了人力物力，节省了时间，降低了成本。本实施例提供的通航孔桁架拆除系统包括上述的通航孔桁架拆除架体，具有通航孔桁架拆除架体的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例的通航孔桁架拆除系统的应用示意图；图2为图1中A向的部分示意图；图3为本专利技术实施例的通航孔桁架拆除系统的拆除桁架单元的示意图；图4为本专利技术实施例的通航孔桁架拆除系统的主横梁的剖视示意图。图标：10－支撑架体；11－支撑腿；12－主横梁；13－安装面；14－安装槽；20－滚轮组件；21－滚轮主体；22－转动轴；30－辅助支撑组件；31－第一连接臂；32－第二连接臂；33－辅助滚轮；40－限位组件；41－限位柱；42－限位板；43－弹性连接件；50－桁架单元；60－牵引设备；70－吊装设备；80－桥体。具体实施方式通常型钢结构桁架支架拆除，优先考虑用千斤顶或卷扬机将桁架整体下放至江面驳船上，再运至岸边解体。但是，该方案有至少如下局限性：①千斤顶或卷扬机将桁架整体吊起，下放前需将其下主横梁、钢管桩及平联等结构拆除，安全风险不可控；②整体提吊重量达数百多吨，会对桥体结构造成伤害；③该方案需要驳船1艘、重型汽车吊多台，且设备使用周期及封航作业时间长。鉴于此，专利技术人设计了一种通航孔桁架拆除架体以及通航孔桁架拆除系统，将整体桁架进行拆分，每次拆除具有部分桁架片的桁架单元50，利用牵引设备60将桁架单元50平移至中央分隔带下方，临时固定后分解为单片桁架，利用吊装设备70吊至桥面，在桥面解体后直接转运出场，该拆除方式避免了重物下作业的风险，并且不对结构物造成伤害，且桥面解体与平移、起吊等作业可同时发生，不仅省去驳船使用投入，还提高了其他设备使用率。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通航孔桁架拆除架体，其特征在于，包括滚轮组件以及支撑架体，所述支撑架体设置有用于安装所述通航孔桁架的安装面，所述安装面包括有沿其长度方向分布的安装段以及导向段，所述导向段上安装有所述滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮主体，所述滚轮主体转动连接于所述支撑架体，所述滚轮主体的轴线平行于所述安装面，且所述滚轮主体的轴线垂直于所述安装面的长度方向。

【技术特征摘要】
1.一种通航孔桁架拆除架体，其特征在于，包括滚轮组件以及支撑架体，所述支撑架体设置有用于安装所述通航孔桁架的安装面，所述安装面包括有沿其长度方向分布的安装段以及导向段，所述导向段上安装有所述滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮主体，所述滚轮主体转动连接于所述支撑架体，所述滚轮主体的轴线平行于所述安装面，且所述滚轮主体的轴线垂直于所述安装面的长度方向。2.根据权利要求1所述的通航孔桁架拆除架体，其特征在于，所述支撑架体包括支撑腿以及主横梁，所述支撑腿的一端连接于所述主横梁，所述支撑腿的另一端用于支撑在地面上，所述主横梁的远离所述支撑腿的侧面设置为所述安装面。3.根据权利要求2所述的通航孔桁架拆除架体，其特征在于，所述主横梁上设置有安装槽，所述安装槽位于所述导向段，所述安装槽的槽口位于所述导向段所在的安装面上，所述安装槽的长度沿平行于所述导向段的长度方向延伸；所述滚轮组件安装于所述安装槽内，且所述滚轮主体的轮面凸出所述安装槽的槽口所在的平面。4.根据权利要求3所述的通航孔桁架拆除架体，其特征在于，所述滚轮组件包括有多个所述滚轮主体，多个所述滚轮主体沿着其转动轴线方向间隔排布，多个所述滚轮主体转动套设在转动轴上，所述转动轴与所述主横梁连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：段振益，秦星，江大骐，李强，刘景红，杨碧祥，顾京伟，方培源，陈超，邱奇鹏，
申请(专利权)人：中交二航局南方工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44