一种双牵引式吊装系统技术方案

本发明专利技术涉及一种双牵引式吊装系统，其特征在于：所述安装系统包括悬挂基座、第一直线导轨、第二直线导轨、第二直线导轨支架、活动平台和双牵引式曳引机构，活动平台和双牵引式曳引机构均设置在悬挂基座上，且在活动平台的两端设置双牵引补偿机构。本发明专利技术优点在于：设备能够直接从动力舱一侧的入口输送至动力舱内，无需在平台上层甲板未封闭前进行设备的安装，且通过双牵引式曳引机构和双牵引补偿机构实现在牵引过程中做到即停即止，安全、可靠。

A double traction hoisting system

The invention relates to a double traction type hoisting system, which is characterized in that the mounting system comprises a hanging pedestal, the first second linear guide, linear guide, linear guide bracket, second movable platform and double traction type traction mechanism, movable platform and double traction type traction mechanism are arranged in the hanging base, and set up a double traction compensation mechanism at both ends of the movable platform. The invention has the advantages that the device can directly from the engine compartment side of the entrance to the transport power cabin, without equipment on the upper deck platform is not closed before installation, and the double traction type traction mechanism and compensation mechanism to realize double traction in the traction process do stop check, safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种双牵引式吊装系统
本专利技术涉及一种吊装系统，特别涉及一种用于海洋平台制造的双牵引式吊装系统。
技术介绍
海洋平台为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。近几年在海上油气田的勘探开发过程中,燃气轮机发电机组由于能更好的适应全球范围内能源与动力需求结构以及环保要求提高的变化，因而逐步取代柴油发电机作为原动机被越来越多的应用于海上采油平台。在建造海洋平台过程中，由于燃气轮机发电机组体积较大，因此，需要在海洋平台动力舱分段的上层甲板未封闭的前提下，采用吊装的方式将燃气轮机发电机组吊至动力舱甲板的设备固定基座上；避免后期海洋平台动力舱的上层甲板封闭后无法进行发电机组的吊装。但是该种方式需要延迟海洋平台动力舱分段在船台上的建造时间，在建造企业船台有限的情况下，影响其他海洋平台分段的建造，进而增加了整个海洋平台的建造周期。因此，研发一种能够在海洋平台的各分段合拢后再进行燃气轮机发电机组安装，以便减少海洋平台动力舱分段在船台上的建造时间，且安全可行的系统势在必行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够在海洋平台的各分段合拢后再进行燃气轮机发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双牵引式吊装系统，用于将动力设备输送至动力舱甲板表面的设备固定基座上，动力舱甲板的一侧为动力舱后侧壁，另一侧为动力舱前侧壁，在前侧壁上开有动力舱入口；其特征在于：所述安装系统包括一悬挂基座，所述悬挂基座由起吊系统悬吊在海洋平台动力舱的甲板边沿一侧，其包括基座本体，基座本体的前端支承在海洋平台动力舱入口处的动力舱甲板边沿上，且基座本体的上表面与海洋平台动力舱甲板表面的设备固定基座上表面齐平，基座本体的中端和后端分别焊接固定有中立柱和后立柱，在中立柱和后立柱顶端焊接与起吊系统连接的悬挂吊耳；一对第一直线导轨，该对第一直线导轨焊接在基座本体的上表面，且该对第一直线导轨沿基座本体长轴方向延伸；一对...

【技术特征摘要】
1.一种双牵引式吊装系统，用于将动力设备输送至动力舱甲板表面的设备固定基座上，动力舱甲板的一侧为动力舱后侧壁，另一侧为动力舱前侧壁，在前侧壁上开有动力舱入口；其特征在于：所述安装系统包括一悬挂基座，所述悬挂基座由起吊系统悬吊在海洋平台动力舱的甲板边沿一侧，其包括基座本体，基座本体的前端支承在海洋平台动力舱入口处的动力舱甲板边沿上，且基座本体的上表面与海洋平台动力舱甲板表面的设备固定基座上表面齐平，基座本体的中端和后端分别焊接固定有中立柱和后立柱，在中立柱和后立柱顶端焊接与起吊系统连接的悬挂吊耳；一对第一直线导轨，该对第一直线导轨焊接在基座本体的上表面，且该对第一直线导轨沿基座本体长轴方向延伸；一对第二直线导轨，该对第二直线导轨由第二直线导轨支架支承在海洋平台动力舱甲板上，所述第二直线导轨的一端与第一直线导轨对应连接形成一水平方向的直线导轨通道，第二直线导轨的另一端延伸至设备固定基座上表面；一用于承托动力设备的活动平台，所述活动平台设置在悬挂基座的上表面，活动平台的下端面安装有可与第一直线导轨、第二直线导轨滚动配合的滑轮组，活动平台前端中心为前牵引端，活动平台后端中心为后牵引端；一对双牵引补偿机构，该两个双牵引补偿机构分别设置在活动平台的前牵引端和后牵引端，所述双牵引补偿机构包括补偿支架、调节拉杆、第一限位螺母、牵引吊环、第二限位螺母和压缩弹簧，所述补偿支架为U型，补偿支架的两端焊接固定在活动平台上，补偿支架的中心具有一个容调节拉杆穿过的拉杆安装孔；调节拉杆的中间为光杆段，调节拉杆的两端分别为第一螺纹段和第二螺纹段，调节拉杆的光杆段置于补偿支架的拉杆安装孔内；调节拉杆的第一螺纹段位于补偿支架的外侧，在第一螺纹段上螺纹连接第一限位螺母，并在第一螺纹段外端焊接牵引吊环；调节拉杆的第二螺纹段位于补偿支架的内侧，在第二螺纹段上螺纹连接第二限位螺母，并在第二限位螺母与补偿支架之间的调节拉杆上套装压缩弹簧；一大承载托架，所述大承载托架...

【专利技术属性】
技术研发人员：左逸凡，
申请(专利权)人：如皋市双亚环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32