一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机制造技术

一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机，其属于车用空气压缩机技术领域。这种车用空气压缩机包括气缸盖总成、缸体和多层焊接阀板，多层焊接阀板安装在缸盖总成和缸体之间，多层焊接阀板采用四层阀板子件的焊接结构，多层焊接阀板中间两层的阀板子件冲压出第二冷却液通道，第一冷却液通道与第二冷却液通道相连通。采用多层焊接阀板扩展冷却通道，与单层阀板及双层焊接阀板结构相比，冷却通道容积增加5‑10%，加大了冷却液流量和流速，从而降低了空气压缩机的排气温度，减少了积碳和窜油，提高了工作效率，延长了空气压缩机的使用寿命，简化了冷却液通道结构，降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机
本技术涉及一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机，其属于车用空气压缩机

技术介绍
现在生产的汽车空气压缩机主要属于往复式活塞空压机，用于商用车的刹车、门窗开启、空气悬挂、公交车的侧倾功能、车辆维修动力等，鉴于降低空气压缩机的排气温度，延长可靠性等目的，现在的汽车空气压缩机普遍采用水冷方式进行冷却。但现有的汽车空气压缩机主要存在冷却能力不足或冷却液通道复杂、铸造成本较高等问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本技术提供一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机，该空气压缩机应采用多层焊接阀板，多层焊接阀板中间层的阀板子件冲压出冷却液通道，改善空气压缩机的冷却能力、简化冷却液通道结构、降低制造成本等问题。本技术采用的技术方案是：一种采用多层焊接阀板的车用空气压缩机，它包括气缸盖总成和缸体，它还包括一个多层焊接阀板，所述多层焊接阀板安装在缸盖总成和缸体之间，所述缸体内设有包含活塞、连杆与曲轴的曲柄连杆机构，所述多层焊接阀板采用四层阀板子件的焊接结构，多层焊接阀板中间两层的阀板子件冲压出第二冷却液通道，所述气缸盖总成上设有第一冷却液通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机，它包括气缸盖总成（1）和缸体（3），其特征是：它还包括一个多层焊接阀板（2），所述多层焊接阀板（2）安装在缸盖总成（1）和缸体（3）之间，所述缸体（3）内设有包含活塞（4）、连杆（5）与曲轴（6）的曲柄连杆机构，所述多层焊接阀板（2）采用四层阀板子件的焊接结构，多层焊接阀板（2）中间两层的阀板子件冲压出第二冷却液通道（8），所述气缸盖总成（1）上设有第一冷却液通道（7），第一冷却液通道（7）与第二冷却液通道（8）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种采用多层焊接阀板的车用双缸空气压缩机，它包括气缸盖总成（1）和缸体（3），其特征是：它还包括一个多层焊接阀板（2），所述多层焊接阀板（2）安装在缸盖总成（1）和缸体（3）之间，所述缸体（3）内设有包含活塞（4）、连杆（5）与曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21