一种汽车发电机排气歧管的焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，包括以下步骤：首先将基座水平放置；将待焊接的法兰放置在立板的侧壁上，调节夹持杆，使得压板压紧法兰的边缘处，并且通过螺帽将法兰固定在立板上；利用第二驱动机构调节法兰的高度，将待焊接的排气歧管的焊接面与法兰接触；利用第一驱动机构，调节夹持条的高度，然后旋转活动杆，使得夹持条将排气歧管夹紧；对法兰和排气歧管的接触面进行焊接处理。本发明专利技术先利用立板上的压板将法兰固定，然后在根据固定好后的法兰来限制排气歧管的位置，再利用夹持条将排气歧管固定，操作简单、方便。

Welding method for exhaust manifold of automobile generator

The invention discloses a welding method for automobile generator exhaust manifold, comprising the following steps: first, the base is placed horizontally; flange to be welded is placed in the side wall of the upright plate, adjust the clamping rod, the edge plate clamping flange, and the flange nut is fixed on the vertical plate; by second the driving mechanism for adjusting the height of the flange of the exhaust manifold to be welded, the welding surface and the flange contact; the first driving mechanism, adjust the clamping bar height, and then rotating the movable rod, the clamping bar will exhaust manifold clamp; welding process to the flange and the contact surface of the exhaust manifold. Firstly, the flange is fixed by the pressure plate on the vertical plate, then the position of the exhaust manifold is limited according to the flange fixed, and the exhaust manifold is fixed by the clamping bar, and the operation is simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机排气歧管的焊接方法
本专利技术涉及一种汽车零件加工工具，具体涉及一种汽车发电机排气歧管的焊接方法。
技术介绍
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到另外的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部分设有进气法兰，各进气法兰通过连接螺栓与发动机缸体相连接；出气口通过出气法兰与增压器相连接，增压器外接排气总管。因此法兰是排气歧管上不可缺少的连接零件。法兰，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接(丝扣连接)法兰、焊接法兰和卡夹法兰。法兰都是成对使用的，低压管道可以使用丝接法兰，四公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固。不同压力的法兰厚度不同，它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。为了能够便于排气歧管的装配和连接，在加工时，需要对排气歧管和法兰面进行夹持，便于进行焊接操作，目前，现有的夹具结构复杂、夹具本身成本高、装夹力不足，并且很难将排气歧管与法兰同时固定。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，能够对法兰与排气歧管同时进行固定，保证法兰与排气歧管焊接处对齐，便于进行焊接处理。本专利技术通过下述技术方案实现：一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，包括以下步骤：1)首先将基座水平放置；2)将待焊接的法兰放置在立板的侧壁上，调节夹持杆，使得压板压紧法兰的边缘处，并且通过螺帽将法兰固定在立板上；3)利用第二驱动机构调节法兰的高度，将待焊接的排气歧管的焊接面与法兰接触；4)利用第一驱动机构，调节夹持条的高度，然后旋转活动杆，使得夹持条将排气歧管夹紧；5)对法兰和排气歧管的接触面进行焊接处理。进一步地，干第一驱动机构和第二驱动机构均位于基座的顶部，所述第一驱动机构包括第一输出轴，第二驱动机构包括第二驱动轴，第二驱动轴的顶部连接着立板。进一步地，所述第一输出轴的顶部设有连接块，活动杆通过螺纹与连接块水平连接，并且活动杆与夹持条连接。进一步地，所述立板上设有若干夹持杆，夹持杆水平穿插在立板上，并且夹持杆与压板连接。进一步地，所述螺帽通过螺纹与夹持杆连接，并且螺帽位于立板的外侧。进一步地，所述立板与第二驱动轴之间还设有转动轴，转动轴能够绕着第二驱动轴转动，并且立板能够跟着转动轴一起转动。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，先利用立板上的压板将法兰固定，然后在根据固定好后的法兰来限制排气歧管的位置，再利用夹持条将排气歧管固定，操作简单、方便；2、本专利技术一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，设置的第一驱动机构和第二驱动机构能够任意调节夹具的高度，满足对不同尺寸的排气歧管的夹持，而立板能够绕着第二输出轴转动，便于将法兰与排气歧管的焊接处快速对齐。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术的俯视图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术工作时的俯视图。附图中标记及对应的零部件名称：1-基座，2-连接块，3-夹持条，4-立板，5-夹持杆，6-螺帽，7-压板，8-活动杆，9-第一驱动机构，10-第一输出轴，11-第二驱动机构，12-第二驱动轴，13-排气歧管，14-法兰，15-转动轴。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例如图1至图3所示，本专利技术一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，包括以下步骤：1)首先将基座1水平放置；2)将待焊接的法兰14放置在立板4的侧壁上，调节夹持杆5，使得压板7压紧法兰14的边缘处，并且通过螺帽6将法兰14固定在立板4上；3)利用第二驱动机构11调节法兰14的高度，将待焊接的排气歧管13的焊接面与法兰14接触；4)利用第一驱动机构9，调节夹持条3的高度，然后旋转活动杆8，使得夹持条3将排气歧管13夹紧；5)对法兰14和排气歧管13的接触面进行焊接处理。其中，所述基座1为矩形结构，所述基座1的顶部设有四个第一驱动机构9，第一驱动机构9均匀地分布在基座1的轴线两侧，第一驱动机构9优选为液压缸，方便控制，并且工作稳定，所述第一驱动机构9包括第一输出轴10，第一输出轴10的顶部设有连接块2，连接块2上设有活动杆8，活动杆8通过螺纹与连接块2水平连接，旋转活动杆8，活动杆8能够在连接块2内移动，所得活动杆8的末端上设有夹持条3，夹持条3用于对排气歧管13的夹持，夹持条3在对排气歧管13进行夹持时，利用活动杆8带动夹持条3，进而对排气歧管13进行夹持，同时第一驱动机构9能够调节夹持条3的高度，满足对不同尺寸的排气歧管13进行夹持；所述基座1的顶部还设有第二驱动机构11，第二驱动机构11也为液压缸，便于控制、工作稳定，所述第二驱动机构11包括第二输出轴12，第二输出轴12的顶部设有转动轴15，转动轴15能够绕着第二输出轴12的轴线旋转，所述转动轴15的顶部设有立板4，立板4能够跟着转动轴15一起转动，立板4上设有若干夹持杆5，夹持杆5水平穿插在立板4上，并且夹持杆5能够在立板4沿着水平方向移动，所述夹持杆5一端设有压板7，另一端上还有螺帽6，压板7用于卡出法兰14的边缘处，从而将法兰14固定在立板4上，所述螺帽6通过螺纹套在夹持杆5上，并且位于立板4的外侧，配合螺帽6，使得法兰14固定在立板4上。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：1)首先将基座(1)水平放置；2)将待焊接的法兰(14)放置在立板(4)的侧壁上，调节夹持杆(5)，使得压板(7)压紧法兰(14)的边缘处，并且通过螺帽(6)将法兰(14)固定在立板(4)上；3)利用第二驱动机构(11)调节法兰(14)的高度，将待焊接的排气歧管(13)的焊接面与法兰(14)接触；4)利用第一驱动机构(9)，调节夹持条(3)的高度，然后旋转活动杆(8)，使得夹持条(3)将排气歧管(13)夹紧；5)对法兰(14)和排气歧管(13)的接触面进行焊接处理。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：1)首先将基座(1)水平放置；2)将待焊接的法兰(14)放置在立板(4)的侧壁上，调节夹持杆(5)，使得压板(7)压紧法兰(14)的边缘处，并且通过螺帽(6)将法兰(14)固定在立板(4)上；3)利用第二驱动机构(11)调节法兰(14)的高度，将待焊接的排气歧管(13)的焊接面与法兰(14)接触；4)利用第一驱动机构(9)，调节夹持条(3)的高度，然后旋转活动杆(8)，使得夹持条(3)将排气歧管(13)夹紧；5)对法兰(14)和排气歧管(13)的接触面进行焊接处理。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机排气歧管的焊接方法，其特征在于，所述第一驱动机构(9)和第二驱动机构(11)均位于基座(1)的顶部，所述第一驱动机构(9)包括第一输出轴(10)，第二驱动机构(11)包括第二驱动轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建军，王淑娟，
申请(专利权)人：成都陵川特种工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51