一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，包括吸收塔，其内部由下而上分为脱硫段、脱碳段、除雾器，第一膜电解池，对脱硫段废液进行低价态膜电解，再生出吸收液；第二膜电解池，对脱碳段废液进行低价态膜电解，再生出脱碳吸收液，及副产物纯CO2、SO2；脱硫循环泵，将再生出的吸收液重新泵回吸收塔；加料槽，通过加入碱液调节脱碳段吸收液pH；脱碳循环泵，将吸收液泵入吸收塔；补液泵，脱硫吸收液流量较低时，对脱硫吸收液进行补液。本发明专利技术通过双回路吸收、膜电解等技术，能有效地除去废气中CO2、SO2，并制备出高纯度CO2、SO2，吸收液可循环利用，操作简单，有效提高经济效益且节能环保。

Combined desulfurization and decarbonization treatment device for ship tail gas

The purpose of the invention is to provide a combined desulfurization and decarbonization of marine exhaust gas treatment device, which comprises an absorption tower, the internal bottom section, divided into desulfurization decarbonization section, demister, the first membrane electrolytic cell of desulfurization waste low valence membrane electrolysis, regenerate the absorption liquid; second membrane electrolytic cell on Decarburization effluents low state membrane electrolysis, carbon absorption and regeneration from liquid by-product of pure CO2, SO2; desulfurization circulating pump, the regeneration of the absorption liquid to pump absorption tower; feed tank, by adding alkali absorption liquid regulating decarbonization section pH; decarburization circulating pump, liquid pump will be absorbed into the absorption tower; a fluid infusion pump. Desulfurization liquid flow rate is low, the replacement of desulfurization absorption liquid. Through double loop absorption and membrane electrolysis technology, the invention can effectively remove CO2 and SO2 in exhaust gas, and prepare high purity CO2 and SO2, the absorption liquid can be recycled, and the operation is simple, and the economic benefit is effectively improved, and the energy conservation and environmental protection are realized.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置
本专利技术涉及的是一种发动机尾气处理装置，具体地说是船舶发动机尾气处理装置。
技术介绍
近年来，人类活动向环境中排放了大量的温室气体，导致全球气候变暖步伐加快，温室气体浓度的增加导致全球范围内温度升高，科学观测发现，地球大气中CO2浓度已经由工业革命前的280ppm，上升至目前的380ppm。气候变暖危机四伏，导致一系列人类生存危机，因此全球变暖已成为人类面临的最严重的环境问题之一，引起国际社会的广泛关注。长期以来，航运业有着环境友好的特点，但近些年船舶数量的增加及船舶大型化的发展，海上运输业向大气排放了大量的CO2等温室气体。2011年7月MEPC第62次会议上，国际海事组织(IMO)正式通过新船能效设计指数EEDI。EEDI是衡量船舶CO2能效的一个指标，表征船舶在设计和建造阶段船舶的CO2排放水平的衡量工具，反映船舶满载正常航行过程中，单位船舶载重吨、单位船舶航程的主机和辅机消耗燃料排放的CO2质量。其值越大，表明船舶能效水平越低；反之，船舶能效水平越高。随着化石类燃料作为主要能源，在燃烧过程中会产生大量SOx、CO2等污染物，SO2是当今人类本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，其特征是：包括双回路吸收塔、第一膜电解池、第二膜电解池、加料槽、储液池；所述双回路吸收塔自上而下依次为除雾段、脱碳段、脱硫段，除雾段设置除雾器，脱碳段设置脱碳碱性吸收液喷淋装置，脱硫段设置脱硫碱性吸收液喷淋装置，脱硫段处设置尾气进口，除雾器上方设置尾气出口，脱硫段下方设置吸收塔脱硫段出液口，吸收塔脱硫段出液口连通储液池，储液池连通第一膜电解池，脱碳段和脱硫段之间设置回路隔板，回路隔板上方设置集液斗，集液斗处设置集液斗出口，集液斗出口连通第二膜电解池，第一膜电解池的第一出口连通SO2存储罐，第一膜电解池的第二出口连通脱硫循环泵，第二膜电解池的第一出口连通CO2存...

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，其特征是：包括双回路吸收塔、第一膜电解池、第二膜电解池、加料槽、储液池；所述双回路吸收塔自上而下依次为除雾段、脱碳段、脱硫段，除雾段设置除雾器，脱碳段设置脱碳碱性吸收液喷淋装置，脱硫段设置脱硫碱性吸收液喷淋装置，脱硫段处设置尾气进口，除雾器上方设置尾气出口，脱硫段下方设置吸收塔脱硫段出液口，吸收塔脱硫段出液口连通储液池，储液池连通第一膜电解池，脱碳段和脱硫段之间设置回路隔板，回路隔板上方设置集液斗，集液斗处设置集液斗出口，集液斗出口连通第二膜电解池，第一膜电解池的第一出口连通SO2存储罐，第一膜电解池的第二出口连通脱硫循环泵，第二膜电解池的第一出口连通CO2存储罐，第二膜电解池的第二出口连通加料槽，第二膜电解池的第三出口连通补液泵，脱硫循环泵和补液泵的出口汇集后连通脱硫碱性吸收液喷淋装置，加料槽通过脱碳循环泵连通脱碳碱性吸收液喷淋装置。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，其特征是：第二膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：周松，白皆松，朱元清，冯永明，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23