轨道交通强密封弯管接头制造技术

本实用新型专利技术是一种管接头，特别涉及一种轨道交通强密封弯管接头。包括弯管，所述的弯管的一端为活动扣密封组件，所述的弯管的另一端为螺接组件。轨道交通强密封弯管接头操作性能出色，提高产品档次。

Strong seal elbow joint for rail transit

The utility model relates to a pipe joint, in particular to a strong sealing elbow joint of rail traffic. One end of the bent pipe is a movable buckle sealing component, and the other end of the bent pipe is a screw connecting component. Rail traffic strong sealing elbow joint operation performance is excellent, improve product quality.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通强密封弯管接头
本技术是一种管接头，特别涉及一种轨道交通强密封弯管接头。
技术介绍
现有技术中的轨道交通，没有专用的管接头，不能满足现有的需求。中国专利201310659116.1，公开一种管接头，包括管连接段、接头本体以及锁紧螺母，锁紧螺母连接在接头本体的一端，管连接段连接在接头本体的另一端；其中，所述管连接段设置有环形槽。本结构相对简单，适配范围较窄，不能符合轨道交通的需求。
技术实现思路
技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种使用更加便捷，密封性更加出色，防护性能相对稳定的轨道交通强密封弯管接头。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种轨道交通强密封弯管接头，包括弯管，所述的弯管的一端为活动扣密封组件，所述的弯管的另一端为螺接组件；所述的活动扣密封组件包括与弯管相扣接的管接件，所述的管接件中设有密封件，所述的管接件的外部设有活动扣；所述的密封件包括密封圈，所述的密封圈的上部设有若干长密封嵌条和短密封嵌条，所述的长密封嵌条和短密封嵌条分别与管接件的内壁呈半嵌入式分布；所述的螺接组件包括与弯管相螺接固定的端活接帽，所述的端活接帽的外端设有与端活接帽相扣接的端活接头，所述的端活接头的外端为螺接端。作为优选，所述的管接件与弯管间、螺活接帽与弯管间、端活接头与螺活接帽间分别设有橡胶圈；所述的弯管中设有与端活接帽相挡接的挡块，所述的螺接端中设有金属螺母，所述的金属螺母与端活接头间设有非石棉垫片。作为优选，所述的长密封嵌条的数量有二根，二根长密封嵌条呈向外延伸并与管接件的管壁呈同一水平线分布，二根长密封嵌条呈对称分布，所述的长密封嵌条的厚度大于密封圈的厚度；相邻长密封嵌条间设有一对短密封嵌条，所述的短密封嵌条的外端设有与短密封嵌条相配接的顺导件，4根短密封嵌条、二根长密封嵌条呈均分状分布，所述的短密封嵌条的长度小于长密封嵌条的长度，所述的短密封嵌条的厚度小于长密封嵌条的厚度；所述的密封圈、长密封嵌条和短密封嵌条呈一体化分布。作为优选，所述的密封件的材质为聚醚型TPU。主件采用PA6/PA6，PA6/PA6在工业中的适用：优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合，良好的加工性，优异的流动性及热固定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡。高耐热，长期使用，优异的刚性和韧性的结合，出色的尺寸稳定性具有放翘曲的效果，具有表面质量，表面光洁。优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能，出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用长期的的耐疲劳性，热老化性能保持好。PTU聚醚型：高耐磨性；硬度范围广：可以得到不同硬度的产品，而且随着硬度的增加，其产品仍保持良好的弹性；机械强度高：TPU制品的承载能力、抗冲击性及减震性能突出，耐寒性突出。因此，本技术提供的轨道交通强密封弯管接头，操作性能出色，提高产品档次。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的剖视结构示意图；图3是本技术中密封件的立体结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1、图2和图3所示，一种轨道交通强密封弯管接头，包括弯管1，所述的弯管1的一端为活动扣密封组件，所述的弯管1的另一端为螺接组件；所述的活动扣密封组件包括与弯管1相扣接的管接件2，所述的管接件2中设有密封件3，所述的管接件2的外部设有活动扣4；所述的密封件3包括密封圈5，所述的密封圈5的上部设有若干长密封嵌条6和短密封嵌条7，所述的长密封嵌条6和短密封嵌条7分别与管接件2的内壁呈半嵌入式分布；所述的螺接组件包括与弯管1相螺接固定的端活接帽8，所述的端活接帽8的外端设有与端活接帽8相扣接的端活接头9，所述的端活接头9的外端为螺接端10。所述的管接件2与弯管1间、螺活接帽8与弯管1间、端活接头9与螺活接帽8间分别设有橡胶圈11；所述的弯管1中设有与端活接帽8相挡接的挡块12，所述的螺接端10中设有金属螺母13，所述的金属螺母13与端活接头9间设有非石棉垫片14。所述的长密封嵌条6的数量有二根，二根长密封嵌条6呈向外延伸并与管接件2的管壁呈同一水平线分布，二根长密封嵌条6呈对称分布，所述的长密封嵌条6的厚度大于密封圈5的厚度；相邻长密封嵌条6间设有一对短密封嵌条7，所述的短密封嵌条7的外端设有与短密封嵌条7相配接的顺导件15，4根短密封嵌条7、二根长密封嵌条6呈均分状分布，所述的短密封嵌条7的长度小于长密封嵌条6的长度，所述的短密封嵌条7的厚度小于长密封嵌条6的厚度；所述的密封圈5、长密封嵌条6和短密封嵌条7呈一体化分布。所述的密封件3的材质为聚醚型TPU。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通强密封弯管接头，其特征在于：包括弯管(1)，所述的弯管(1)的一端为活动扣密封组件，所述的弯管(1)的另一端为螺接组件；所述的活动扣密封组件包括与弯管(1)相扣接的管接件(2)，所述的管接件(2)中设有密封件(3)，所述的管接件(2)的外部设有活动扣(4)；所述的密封件(3)包括密封圈(5)，所述的密封圈(5)的上部设有若干长密封嵌条(6)和短密封嵌条(7)，所述的长密封嵌条(6)和短密封嵌条(7)分别与管接件(2)的内壁呈半嵌入式分布；所述的螺接组件包括与弯管(1)相螺接固定的端活接帽(8)，所述的端活接帽(8)的外端设有与端活接帽(8)相扣接的端活接头(9)，所述的端活接头(9)的外端为螺接端(10)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通强密封弯管接头，其特征在于：包括弯管(1)，所述的弯管(1)的一端为活动扣密封组件，所述的弯管(1)的另一端为螺接组件；所述的活动扣密封组件包括与弯管(1)相扣接的管接件(2)，所述的管接件(2)中设有密封件(3)，所述的管接件(2)的外部设有活动扣(4)；所述的密封件(3)包括密封圈(5)，所述的密封圈(5)的上部设有若干长密封嵌条(6)和短密封嵌条(7)，所述的长密封嵌条(6)和短密封嵌条(7)分别与管接件(2)的内壁呈半嵌入式分布；所述的螺接组件包括与弯管(1)相螺接固定的端活接帽(8)，所述的端活接帽(8)的外端设有与端活接帽(8)相扣接的端活接头(9)，所述的端活接头(9)的外端为螺接端(10)。2.根据权利要求1所述的轨道交通强密封弯管接头，其特征在于：所述的管接件(2)与弯管(1)间、螺活接帽(8)与弯管(1)间、端活接头(9)与螺活接帽(8)间分别设有橡胶圈(11)；所述的弯管(1)中设有与端活接帽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈仁木，
申请(专利权)人：杭州顺和轨道交通新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33