一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构。所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构配置有固定枢纽；所述固定枢纽的一端通过左卡位连接着左力臂，另一端通过右卡位连接着右力臂；所述左力臂的配置从上到下依次有左锁舌、左防撞柱、左紧固槽、左弹簧以及左卡位；所述右力臂的配置从上到下依次有右锁舌、右防撞柱、右紧固槽、右弹簧、扳动柱以及右卡位；所述左锁舌的左侧面配置光滑球弧形表面；所述右锁舌的右侧面配置光滑球弧形表面。本实用新型专利技术利用左锁舌的左侧面光滑球弧形表面和右锁舌的右侧面光滑球弧形表面，可以减少锁舌与锁扣之间的磨损，更有利于锁舌进出锁扣，提高产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构
本技术属于固定机构
，具体涉及一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构。
技术介绍
车辆锁扣联结机构可以起到关闭车门或车尾箱的作用，在车辆的组装配置中，车辆锁扣联结机构都会装配到车辆车门或后车箱内部，是车辆中非常重要的防盗系统之一。现有车辆锁扣联结机构存在如下问题：车辆锁扣联结机构零件复杂，结构繁琐，装配不方便；并且，其车辆锁扣联结机构中的锁舌表面部分一般采用斜平面设计方式，这样容易加快锁舌与锁扣之间的磨损，降低产品的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决上述现有技术的不足之处，本技术提供了一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构，以克服现有技术的缺陷。所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的结构简单，机械可靠性稳定；右力臂的扳动柱通过固定枢纽将动力传递至左力臂的左锁舌，利用左锁舌的左侧面光滑球弧形表面和右锁舌的右侧面光滑球弧形表面，从而减少锁舌与锁扣之间的磨损，带动左锁舌和右锁舌同时离开锁扣部位；实现联动控制车辆锁扣系统门锁开关的目的，提高产品的使用寿命。本技术为实现其技术效果而采用的技术方案为：一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构，其特征在于：所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构配置有固定枢纽；所述固定枢纽的一端通过左卡位连接着左力臂，另一端通过右卡位连接着右力臂；所述左力臂的配置从上到下依次有左锁舌、左防撞柱、左紧固槽、左弹簧以及左卡位；所述右力臂的配置从上到下依次有右锁舌、右防撞柱、右紧固槽、右弹簧、扳动柱以及右卡位；所述左锁舌的左侧面设置为光滑球弧形表面；所述右锁舌的右侧面设置为光滑球弧形表面。优选地，本申请提供的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的所述左锁舌的前表面、后表面以及下表面均配置有光滑平面；所述左锁舌的上表面配置有中空凹槽。优选地，本申请提供的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的所述右锁舌的前表面、后表面以及下表面均配置有光滑平面；所述右锁舌的上表面配置有中空凹槽。优选地，本申请提供的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的所述固定枢纽配置有一个环形大通孔、一个左中空圆柱以及一个右中空圆柱；其中，所述环形大通孔位于固定枢纽的中部，用于将固定枢纽连接到车辆锁扣系统的底板之中；所述左中空圆柱位于固定枢纽的左端，用于固定连接左力臂；所述右中空圆柱位于固定枢纽的右端，用于固定连接右力臂。本技术有益的技术效果：所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的结构简单，机械可靠性稳定；右力臂的扳动柱通过固定枢纽将动力传递至左力臂的左锁舌，利用左锁舌的左侧面光滑球弧形表面和右锁舌的右侧面光滑球弧形表面，从而减少锁舌与锁扣之间的磨损，带动左锁舌和右锁舌同时离开锁扣部位；实现联动控制车辆锁扣系统门锁开关的目的，提高产品的使用寿命。为使本技术的技术方案及技术效果更加清楚、明确，以下结合说明书附图和具体实施方式对本技术公开的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构做详细说明。附图说明图1：为本技术实施例提供含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的结构示意图。图2：为本技术实施例提供含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的左锁舌结构局部放大示意图。图3：为本技术实施例提供含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的右锁舌结构局部放大示意图。图4：为本技术实施例提供用于固定车辆锁扣联结机构中锁舌部分的卡扣件结构示意图。图5：为本技术实施例提供含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的位置示意图。标识说明：1-固定枢纽，2-右力臂，3-左力臂，4-门把，5-卡扣件，21-右锁舌，22-右防撞柱，23-右紧固槽，24-右弹簧，25-右卡位，26-扳动柱，31-左锁舌，32-左防撞柱，33-左紧固槽，34-左弹簧，35-左卡位，51-凸出弧形立柱，52-弹性卡柱，53-通孔，61-左定位柱，62-右定位柱。具体实施方式为了使审查员能够进一步了解本技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。如图1-图3所示，图1-图3为本技术实施例提供含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的结构示意图以及局部放大图。所述的用于车辆锁扣系统的联结机构配置有固定枢纽1；所述固定枢纽1的一端通过左卡位35连接着左力臂3，另一端通过右卡位25连接着右力臂2；所述左力臂3的配置从上到下依次有左锁舌31、左防撞柱32、左紧固槽33、左弹簧34以及左卡位35；所述右力臂2的配置有右锁舌21、右防撞柱22、右紧固槽23、右弹簧24、扳动柱26以及右卡位25；所述左锁舌31的左侧面设置为光滑球弧形表面；所述右锁舌21的右侧面设置为光滑球弧形表面。优选地，本申请提供的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的所述左锁舌31的前表面、后表面以及下表面均配置有光滑平面；所述左锁舌31的上表面配置有中空凹槽。优选地，本申请提供的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的所述右锁舌21的前表面、后表面以及下表面均配置有光滑平面；所述右锁舌21的上表面配置有中空凹槽。优选地，本申请提供的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的所述固定枢纽1配置有一个环形大通孔、一个左中空圆柱以及一个右中空圆柱；其中，所述环形大通孔位于固定枢纽1的中部，用于将固定枢纽连接到车辆锁扣系统的底板之中；所述左中空圆柱位于固定枢纽1的左端，用于固定连接左力臂3；所述右中空圆柱位于固定枢纽1的右端，用于固定连接右力臂2。如图4所示，图4为本技术实施例提供用于固定车辆锁扣联结机构中锁舌部分的卡扣件结构示意图。所述卡扣件5中部配置有一通孔53；所述的通孔53四个边角均配置有一凸出弧形立柱51，所述通孔53四条边的中部均配置有一弹性卡柱52。如图5所示，图5为本技术实施例提供含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的位置示意图。本技术利用卡扣件5的弹性卡柱52外围的倒刺型卡头固定作用将卡扣件5固定在力臂61和力臂62的通孔卡位之中；当门把7往上提起开门时，车辆锁扣联结机构中的联动装置会利用右力臂2的扳动柱26通过固定枢纽1将动力传递至左力臂3的左锁舌31，从而将左锁舌31带离位于左定位柱61定位孔内部卡扣件5的通孔53之中，同时将右锁舌21带离位于右定位柱62定位孔内部卡扣件5的通孔53之中；当门把7松手关门时，车辆锁扣联结机构中的联动装置会利用右力臂2的扳动柱26通过固定枢纽1将动力传递至左力臂3的左锁舌31，从而将左锁舌31往前伸进位于左定位柱61定位孔内部卡扣件5的通孔53之中，同时将右锁舌21往前伸进位于右定位柱62定位孔内部卡扣件5的通孔53之中。综上所述，本技术实施例提供了一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构，以克服现有技术的缺陷。所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构的结构简单，机械可靠性稳定；右力臂2的扳动柱26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构，其特征在于：所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构配置有固定枢纽；所述固定枢纽的一端通过左卡位连接着左力臂，另一端通过右卡位连接着右力臂；所述左力臂的配置从上到下依次有左锁舌、左防撞柱、左紧固槽、左弹簧以及左卡位；所述右力臂的配置从上到下依次有右锁舌、右防撞柱、右紧固槽、右弹簧、扳动柱以及右卡位；所述左锁舌的左侧面设置为光滑球弧形表面；所述右锁舌的右侧面设置为光滑球弧形表面。

【技术特征摘要】
1.一种含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构，其特征在于：所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构配置有固定枢纽；所述固定枢纽的一端通过左卡位连接着左力臂，另一端通过右卡位连接着右力臂；所述左力臂的配置从上到下依次有左锁舌、左防撞柱、左紧固槽、左弹簧以及左卡位；所述右力臂的配置从上到下依次有右锁舌、右防撞柱、右紧固槽、右弹簧、扳动柱以及右卡位；所述左锁舌的左侧面设置为光滑球弧形表面；所述右锁舌的右侧面设置为光滑球弧形表面。2.根据权利要求1所述的含有光滑球弧形锁舌的车辆锁扣联结机构，其特征在于：所述左锁舌的前表面、后表面以及下表面均配...

【专利技术属性】
技术研发人员：段花荣，
申请(专利权)人：东莞市祥昱实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44