一种高强度汽车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车减震装置，包括安装基座、减震板、第一减震主体、第二减震主体和安装板，所述安装基座的上方安装有减震板，所述下安装板的内侧安装有震动传感器，所述第一减震主体和第二减震主体的一侧分别安装有第二谐振阻尼器和第一谐振阻尼器，所述第一减震主体和第二减震主体的内部皆安装有减震套杆，所述减震套杆的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧一侧的减震套杆内部安装有活塞杆，所述第一减震主体和第二减震主体的顶部固定有安装板，所述安装板的顶部安装有转盘轴承。本实用新型专利技术通过安装有一系列的结构使驾驶员驾驶过程中更加的舒适。

A high strength automobile shock absorber

The utility model discloses a high strength automobile shock absorber comprises a mounting base, damping plate, the first body and the second main shock damping and a mounting plate, a damping plate is arranged above the mounting base, the lower inner mounting plate provided with a vibration sensor, one side of the first body and the second main shock absorber the second are respectively provided with a first resonant resonant damper and damper, the inside of the first body and the second main shock absorber are equipped with shock absorbing sleeve rod, a damping spring arranged inside the shock absorbing sleeve rod, one side of the damping spring shock absorber sleeve rod is installed inside the piston rod, the top of the first and the main shock second the main shock absorber installation plate fixed, the top of the mounting plate is installed on the wheel bearing. The installation structure of a series of the driver driving the process more comfortable by model.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车减震装置
本技术涉及汽车减震装置
，具体为一种高强度汽车减震装置。
技术介绍
随着现代化科技的不断发展，作为人类代步以及运输作用的汽车也越来越多了。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。而随着人们对舒适度要求的提高，特别是在驾驶汽车时对驾驶的舒适感要求高，目前市场上汽车的驾驶室大多只是单纯的通过滑轨或者固定装置直接固定在车体内，在驾驶过程中会根据车身本体的颠簸而产生震动，而当震动幅度过大时往往会影响到驾驶员的行车安全，且不能够让驾驶员用有很好的驾车体验，而在道路崎岖处行车因为颠簸往往会产生很大的噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度汽车减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车减震装置，包括安装基座、减震板、第一减震主体、第二减震主体和安装板，所述安装基座的上方安装有减震板，所述减震板的内部安装有下安装板和上安装板，所述下安装板和上安装板之间设置有减震腔，所述下安装板的内侧安装有震动传感器，所述减震板的上方安装有第一减震主体和第二减震主体，所述第一减震主体和第二减震主体的一侧分别安装有第二谐振阻尼器和第一谐振阻尼器，所述第一减震主体和第二减震主体的内部皆安装有减震套杆，所述减震套杆的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧一侧的减震套杆内部安装有活塞杆，所述第一减震主体和第二减震主体的顶部固定有安装板，所述安装板的顶部安装有转盘轴承。优选的，所述减震腔呈圆柱状。优选的，所述活塞杆的一端设置有高密度硅胶活塞。优选的，所述第一减震主体和第二减震主体之间安装有加固杆。优选的，所述安装板的表面安装有警报器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术高强度汽车减震装置的内部通过安装有转盘轴承可以调节驾驶座的位置方向，调高了驾驶员乘坐的舒适度，而通过安装有减震板、第一减震主体以及第二减震主体等结构不仅可以有效的保护本装置，使本装置的使用寿命大大延长，更能够大幅度的增加驾驶员乘坐的舒适度，而通过在第一减震主体以及第二减震主体之间安装有加固杆可以使本装置的整体强度和韧性增加，且通过在第一减震主体以及第二减震主体上分别安装有第二谐振阻尼器和第一谐振阻尼器可以将汽车在行驶过程中因为颠簸产生的谐振噪声进行有效的消除，实现了以简便的方法解决了复杂的系统噪声问题，最后通过安装有警报器和震动传感器，不仅可以实时检测汽车行驶中的颠簸震动，还能够通过震动的大小判断道路情况，并及时提醒驾驶员。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的减震板结构示意图。图中：1-安装基座；2-减震板；3-第一谐振阻尼器；4-第二谐振阻尼器；5-第一减震主体；6-第二减震主体；7-加固杆；8-安装板；9-警报器；10-转盘轴承；11-减震套杆；12-减震弹簧；13-活塞杆；14-下安装板；15-减震腔；16-震动传感器；17-上安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种高强度汽车减震装置，包括安装基座1、减震板2、第一减震主体5、第二减震主体6和安装板8，安装基座1的上方安装有减震板2，减震板2的内部安装有下安装板14和上安装板17，下安装板14和上安装板17之间设置有减震腔15，减震腔15呈圆柱状，下安装板14的内侧安装有震动传感器16，此震动传感器16型号可为BADS-LC0109震动传感器，减震板2的上方安装有第一减震主体5和第二减震主体6，第一减震主体5和第二减震主体6的一侧分别安装有第二谐振阻尼器4和第一谐振阻尼器3，可以将汽车在行驶过程中因为颠簸产生的谐振噪声进行有效的消除，实现了以简便的方法解决了复杂的系统噪声问题，第一减震主体5和第二减震主体6之间安装有加固杆7，可以使本装置的整体强度和韧性增加，第一减震主体5和第二减震主体6的内部皆安装有减震套杆11，减震套杆11的内部安装有减震弹簧12，减震弹簧12一侧的减震套杆11内部安装有活塞杆13，活塞杆13的一端设置有高密度硅胶活塞，不仅可以有效的保护本装置，使本装置的使用寿命大大延长，更能够大幅度的增加驾驶员乘坐的舒适度，第一减震主体5和第二减震主体6的顶部固定有安装板8，安装板8的表面安装有警报器9，通过安装有警报器9和震动传感器16，不仅可以实时检测汽车行驶中的颠簸震动，还能够通过震动的大小判断道路情况，并及时提醒驾驶员，安装板8的顶部安装有转盘轴承10，可以调节驾驶座的位置方向，调高了驾驶员乘坐的舒适度。工作原理：使用前，先检查本技术汽车减震装置内部各零部件的安全性，然后通过本装置将驾驶座安装在使用处使用，使用时驾驶员通过转盘轴承10调节驾驶座的位置方向，调高了驾驶员乘坐的舒适度，减震板2和第一减震主体5、第二减震主体6多重对驾驶座进行有效的减震，不仅可以提高舒适度，还能够有效的保护装置的使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度汽车减震装置，包括安装基座（1）、减震板（2）、第一减震主体（5）、第二减震主体（6）和安装板（8），其特征在于：所述安装基座（1）的上方安装有减震板（2），所述减震板（2）的内部安装有下安装板（14）和上安装板（17），所述下安装板（14）和上安装板（17）之间设置有减震腔（15），所述下安装板（14）的内侧安装有震动传感器（16），所述减震板（2）的上方安装有第一减震主体（5）和第二减震主体（6），所述第一减震主体（5）和第二减震主体（6）的一侧分别安装有第二谐振阻尼器（4）和第一谐振阻尼器（3），所述第一减震主体（5）和第二减震主体（6）的内部皆安装有减震套杆（11），所述减震套杆（11）的内部安装有减震弹簧（12），所述减震弹簧（12）一侧的减震套杆（11）内部安装有活塞杆（13），所述第一减震主体（5）和第二减震主体（6）的顶部固定有安装板（8），所述安装板（8）的顶部安装有转盘轴承（10）。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车减震装置，包括安装基座（1）、减震板（2）、第一减震主体（5）、第二减震主体（6）和安装板（8），其特征在于：所述安装基座（1）的上方安装有减震板（2），所述减震板（2）的内部安装有下安装板（14）和上安装板（17），所述下安装板（14）和上安装板（17）之间设置有减震腔（15），所述下安装板（14）的内侧安装有震动传感器（16），所述减震板（2）的上方安装有第一减震主体（5）和第二减震主体（6），所述第一减震主体（5）和第二减震主体（6）的一侧分别安装有第二谐振阻尼器（4）和第一谐振阻尼器（3），所述第一减震主体（5）和第二减震主体（6）的内部皆安装有减震套杆（11），所述减震套杆（11）的内部安...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：泉州市知行电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35