一种可避免乘客受惯性影响的公交车制造技术

本发明专利技术属于公交车技术领域，尤其涉及一种可避免乘客受惯性影响的公交车，它包括底盘机构、车厢机构、座椅、扶手机构，其中车厢机构安装在底盘机构上侧；两列座椅安装在车厢机构内端面上；两个扶手机构均安装在底盘机构上侧，且两个扶手机构均位于两列座椅之间；本发明专利技术中车厢机构的作用是支撑乘客和座椅，便于运载乘客；底盘机构的作用是支撑座椅、车厢机构、扶手机构；扶手机构的作用是帮助乘客处于直立或者倾倒状态，从而达到乘客处于最舒服状态的作用。

A bus capable of avoiding the inertia of passengers

The invention belongs to the technical field and particularly relates to a bus, passengers can avoid the effect of inertia of the bus, which comprises a chassis mechanism, car seat armrest, mechanism, mechanism, the carriage mechanism is arranged at the upper side of the chassis; two row seat installed in the car body on the inner end surface; two rotary mobile phone are arranged at the upper side of the chassis body two, and help the mobile phone structure were located between two rows of seats; the mechanism of the invention of the role is to support the passengers and the seat, convenient carrying passengers; chassis mechanism supporting seat, carriage mechanism, armrest mechanism; armrest mechanism to help passengers in an upright or dumping state, so as to achieve the passengers in the most comfortable the role of the state.

【技术实现步骤摘要】
一种可避免乘客受惯性影响的公交车
本专利技术属于公交车
，尤其涉及一种可避免乘客受惯性影响的公交车。
技术介绍
目前现有的公交车上所使用的扶手结构简单，功能单一；当公交车在遇到紧急情况时难免会紧急刹车情况发生，此时的车厢内的乘客会发生倾倒，如果没有抓紧的乘客就会发生摔倒与踩踏状况发生，同时当公交车在加速过程中又会使得车厢内的乘客也会发生倾倒，所以就需要设计一种可避免乘客受惯性影响的公交车。本专利技术设计一种可避免乘客受惯性影响的公交车解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种可避免乘客受惯性影响的公交车，它是采用以下技术方案来实现的。一种可避免乘客受惯性影响的公交车，其特征在于：它包括底盘机构、车厢机构、座椅、扶手机构，其中车厢机构安装在底盘机构上侧；两列座椅安装在车厢机构内端面上；两个扶手机构均安装在底盘机构上侧，且两个扶手机构均位于两列座椅之间。上述底盘机构包括车轮、底座、第一T形槽、侧支耳、固定槽、第四弹簧、缠绕机构，其中底座上端面中心处开有第一T形槽；四个侧支耳两两一组对称安装在第一T形槽端面两侧；两个缠绕机构安装在两组侧支耳上；底座开第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可避免乘客受惯性影响的公交车，其特征在于：它包括底盘机构、车厢机构、座椅、扶手机构，其中车厢机构安装在底盘机构上侧；两列座椅安装在车厢机构内端面上；两个扶手机构均安装在底盘机构上侧，且两个扶手机构均位于两列座椅之间；所述底盘机构包括车轮、底座、第一T形槽、侧支耳、固定槽、第四弹簧、缠绕机构，其中底座上端面中心处开有第一T形槽；四个侧支耳两两一组对称安装在第一T形槽端面两侧；两个缠绕机构安装在两组侧支耳上；底座开第一T形槽的端面两侧对称开有两组固定槽，每组中的两个固定槽位于底座上端面同侧两端；四个车轮两两一组对称安装在底座两侧，每组中的两个车轮位于底座两端；四个第四弹簧均位于第一T形槽内；所...

【技术特征摘要】
1.一种可避免乘客受惯性影响的公交车，其特征在于：它包括底盘机构、车厢机构、座椅、扶手机构，其中车厢机构安装在底盘机构上侧；两列座椅安装在车厢机构内端面上；两个扶手机构均安装在底盘机构上侧，且两个扶手机构均位于两列座椅之间；所述底盘机构包括车轮、底座、第一T形槽、侧支耳、固定槽、第四弹簧、缠绕机构，其中底座上端面中心处开有第一T形槽；四个侧支耳两两一组对称安装在第一T形槽端面两侧；两个缠绕机构安装在两组侧支耳上；底座开第一T形槽的端面两侧对称开有两组固定槽，每组中的两个固定槽位于底座上端面同侧两端；四个车轮两两一组对称安装在底座两侧，每组中的两个车轮位于底座两端；四个第四弹簧均位于第一T形槽内；所述车厢机构包括第一运动槽、第一T形块、车厢壳，其中车厢壳下端面上开有四个第一运动槽，且四个第一运动槽与相应的固定槽配合；第一T形块安装在车厢壳下端面中心处；车厢壳通过第一T形块与第一T形槽的配合安装在底座上；四个第四弹簧两两一组关于第一T形块对称分布；第四弹簧一端安装在第一T形槽端面上，另一端安装在第一T形块端面上；所述扶手机构包括横扶手杆、扶手壳、触发机构、竖扶手杆、把手单元、窄槽、第二运动槽、T形长槽，其中两个竖扶手杆一端安装在两个固定槽内；横扶手杆两侧面上对称开有两个T形长槽；多个把手单元依次安装在横扶手杆上；相邻的两个把手单元与两端的把手单元均安装有触发机构；扶手壳下端面上依次开有许多个第二运动槽，每个第二运动槽与相应的把手单元配合；扶手壳上端面上开有许多窄槽，且每个窄槽与相应的触发机构相配合；所述把手单元包括空槽、第一限位方块、第一驱动条、第一导槽、第一方槽、固定绳带、把手槽、把手板、固定壳、T形条、第一弹簧、第一斜面、第一导块、第二方槽、第三导槽、第二驱动条、第二限位方块、第二斜面、第三导槽，其中固定壳上具有空槽；空槽下端面两侧开有第一方槽与第二方槽；两个T形条对称安装在空槽两侧面上；固定壳通过T形条与T形长槽配合安装在横扶手杆上；两个第一限位方块安装在横扶手杆下端面上，且两个第一限位方块与第一方槽配合；两个第二限位方块安装在竖扶手杆下端面上，且两个第二限位方块与第二方槽配合；第一方槽侧面上对称开有两个第一导槽；第二方槽侧面上对称开有两个第三导槽；第一驱动条上端侧面上开有第一斜面；两个第一导块对称安装在第一驱动条两侧面上；第一驱动条通过第一导块与第一导槽的配合安装在第一方槽内，且第一驱动条一端位于两个第一限位方块之间；第二驱动条上端侧面上开有第二斜面；两个第三导块对称安装在第二驱动条两侧面上；第二驱动条通过第三导块与第三导槽的配合安装在第二方槽内，且第二驱动条一端位于两个第二限位方块之间；固定绳带一端安装在固定壳下端；把手板端面上开有把手槽；把手板安装在固定绳带有一端；所述触发机构包括触发板、第二运动块、支撑块、第一T...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈群华，
申请(专利权)人：常熟市谷雷特机械产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32