The tarp system for coal transport vehicle, which comprises a plurality of arched supporting rod, car tarpaulin, rail and driven by the driving device can slide along the guide rail of the tarpaulin pulling device, tarpaulin pulling device comprises a traction component and installed in two supporting feet each supporting rod on the supporting seat, bearing by hanging in the car on the side plate and is arranged in the external compartment side plate groove within the extension part is L type structure plug opening downward, the extension portion is composed of horizontal and vertical plates, a vertical plate of the outer circumference is provided with two sets of open roll wheel is provided with a ring groove, groove gap between the two sets of rollers with the clamping rail, the roller can slide on the guide rail. The tarp system by the utility model relates to a cinder transport vehicle, which has the advantages of simple structure, convenient use, through the pulling device side hidden settings, can effectively avoid the seizure problem of roller structure, but also reduces the occupied space of the tarpaulin system, high safety and reliability, the practical effect is good.
【技术实现步骤摘要】
一种煤渣运输车用篷布系统
本技术涉及矿用煤渣运输车的篷布收展装置,具体地说是一种煤渣运输车用篷布系统。
技术介绍
在煤矿生产过程中,每天都会有大量的煤矸石、煤渣等作业副产品产生。为了更好的提高物料利用率,现代矿山行业往往会采用煤渣运输车来将这些矿产废物运输到专门的厂矿部门进行后续的生产再利用。现有的大型煤渣运输车在运货行驶时,车厢内的煤渣等物料会随路况起伏或天气风向等因素的影响而到处散落、飘洒,对环境造成了极大的污染。目前,对煤渣运输车防尘处理的方法主要为人工覆盖篷布法,即需要操作人员爬上车厢在煤渣上铺盖篷布,再通过篷布边角的掖藏或篷布周边的固定带将篷布与车厢连接在一起。这种操作方式费时费力,且操作不便,往往需要多人协调配合;同时,其覆盖效果也不理想,在长途运输过程中,往往由于紧急刹车或刮风下雨等造成篷布边角开散、脱离车厢而再次发生渣土散落现象。目前,市场上已经出现的有自动式的车厢篷布覆盖装置,但其机构复杂,生产制造成本高。同时,这种车厢篷布覆盖装置往往采用在车厢顶部的边缘上设置带有凹槽的轨道,再通过在轨道上设置滑轮来实现整体的覆盖、防尘。这种带有凹槽的轨道式结构防尘效果差,且车厢侧边顶部设置带有凹槽的轨道往往会由于车厢内煤渣等物料的散落等缘由造成滑轮的卡滞。同时,这种自动式的车厢篷布覆盖装置往往需要在车厢外侧固定厚度较大的支架等结构,造成车厢宽度的增大,过宽的车厢在运输过程中,特别是遇到隧道、拱桥以及其他限位装置时,存在诸多安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有的煤渣运输车用篷布装置结构复杂、占用空间大,滑轮易卡滞、安全隐患多等技术问题,本技术提供一种煤渣运输车 ...
【技术保护点】
一种煤渣运输车用篷布系统,包括设置在车厢(1)顶部的多个拱形支撑杆(2)、安装在支撑杆(2)上的车篷布(3)、设置在车厢(1)两侧侧板沟槽(6)内的导轨(4)和能够在驱动装置的带动下沿导轨(4)来回滑动的篷布收拉装置,其特征在于:所述的篷布收拉装置包括牵引组件和安装在各个支撑杆(2)的两支撑脚上的支座(5),所述的支座(5)由挂设在车厢(1)侧板上的外挂部(501)和设置在车厢(1)侧板沟槽(6)内的内延部(502)组成,外挂部(501)呈开口向下的L型结构,内延部(502)由水平板(502a)和竖直板(502b)构成,该水平板(502a)的两端分别与外挂部(501)和竖直板(502b)的底端连接,所述的竖直板(502b)上上下设置有两组外圆周开设有一圈凹槽的滚轮(7),两组滚轮(7)的凹槽之间的间隙用以卡设导轨(4),且滚轮(7)能够沿导轨(4)滑动;所述的牵引组件包括分别设置在车厢(1)前后两端的两个牵引轮组,每个牵引轮组包括对称设置在车厢(1)两侧板上的两个牵引轮(8),每个引轮组均与驱动装置连接,且每组牵引轮组的两个牵引轮(8)上均缠绕有钢丝绳,且所述的钢丝绳均与车厢(1)最尾 ...
【技术特征摘要】
1.一种煤渣运输车用篷布系统,包括设置在车厢(1)顶部的多个拱形支撑杆(2)、安装在支撑杆(2)上的车篷布(3)、设置在车厢(1)两侧侧板沟槽(6)内的导轨(4)和能够在驱动装置的带动下沿导轨(4)来回滑动的篷布收拉装置,其特征在于:所述的篷布收拉装置包括牵引组件和安装在各个支撑杆(2)的两支撑脚上的支座(5),所述的支座(5)由挂设在车厢(1)侧板上的外挂部(501)和设置在车厢(1)侧板沟槽(6)内的内延部(502)组成,外挂部(501)呈开口向下的L型结构,内延部(502)由水平板(502a)和竖直板(502b)构成,该水平板(502a)的两端分别与外挂部(501)和竖直板(502b)的底端连接,所述的竖直板(502b)上上下设置有两组外圆周开设有一圈凹槽的滚轮(7),两组滚轮(7)的凹槽之间的间隙用以卡设导轨(4),且滚轮(7)能够沿导轨(4)滑动;所述的牵引组件包括分别设置在车厢(1)前后两端的两个牵引轮组,每个牵引轮组包括对称设置在车厢(1)两侧板上的两个牵引轮(8),每个引轮组均与驱动装置连接,且每组牵引轮组的两个牵引轮(8)上均缠绕有钢丝绳,且所述的钢丝绳均与车厢(1)最尾端的支座(5)连接。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨庆峰,庞建伟,许华勇,崔茹良,王海婷,陈伟强,张营,杨艳峰,
申请(专利权)人:杨庆峰,
类型:新型
国别省市:河南,41
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