【技术实现步骤摘要】
ETC和MTC智能混合通行系统及方法
本专利技术涉及高速公路收费领域。更具体地,涉及一种ETC和MTC智能混合通行系统及方法。
技术介绍
随着技术的发展,人们对高速公路上车辆收费的要求越来越高。ETC车道系统(ElectronicTollCollection,电子不停车收费)是目前我国大力发展和推广的一种先进的公路自动收费系统,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元OBU(OnBoardUnit)与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理。但是鉴于目前大部分ETC车道主要采用专用车道模式运营(即仅为ETC用户提供不停车收费处理服务),因此对于一些车道资源十分有限的收费站,若在有限的车道资源下设置一条专用ETC车道,必将给其他车道徒增业务压力,容易产生如ETC车道流量不足,但相邻MTC车道排队堵塞等不和谐现象,极不利于ETC在我国高速公路收费行业中的长远发展。为了提高收费效率,现有的方式采用在原有MTC(人工半自动收费车道)的基础上,对收费站进行扩建,新建ETC车道,或者直接将现有的MTC车道改造成ETC车道,这样MTC车道只提供MTC人工收费服务,ETC车道只提供ETC通行服务,但无法实现一条车道、两种通行服务的混合式处理。目前,已有的混合通行车道系统是基于在MTC车道控制器与ETC车道控制器相连情况下,根据车辆的位置和交易状态,选择ETC车道控制器或MTC车道控制器为车辆提供对应的收费处理服务,来实现同一车道支持ETC和MTC两种交易模式,但其在车辆通行状态进行检测和判断的稳定性、准确性和实时性方面还不尽 ...
【技术保护点】
一种ETC和MTC智能混合通行系统,其特征在于,该系统包括识别系统、控制系统和交易系统,其中识别系统,用于识别驶入车辆的信息,将所述信息发送至所述控制系统;控制系统,用于根据所述车辆的信息为该驶入车辆生成通行数组,将至少一个通行数组按驶入顺序生成通行数组队列,根据所述车辆通行数组进行通行模式判别,并根据判别结果控制所述交易系统进行操作;交易系统,设置在所述识别系统沿车辆驶入方向上,用于在控制系统控制下对驶入ETC车辆和/或MTC车辆进行收费并放行;所述ETC为电子不停车收费系统,所述MTC为人工半自动收费系统。
【技术特征摘要】
1.一种ETC和MTC智能混合通行系统,其特征在于,该系统包括识别系统、控制系统和交易系统,其中识别系统,用于识别驶入车辆的信息,将所述信息发送至所述控制系统;控制系统,用于根据所述车辆的信息为该驶入车辆生成通行数组,将至少一个通行数组按驶入顺序生成通行数组队列,根据所述车辆通行数组进行通行模式判别,并根据判别结果控制所述交易系统进行操作;交易系统,设置在所述识别系统沿车辆驶入方向上,用于在控制系统控制下对驶入ETC车辆和/或MTC车辆进行收费并放行;所述ETC为电子不停车收费系统,所述MTC为人工半自动收费系统。2.根据权利要求1所述的智能混合通行系统,其特征在于,所述识别系统,包括沿车辆驶入方向依次设置的第一识别区、第二识别区和第三识别区,其中第一识别区包括沿车辆驶入方向依次设置的第一线圈、第二线圈和第三线圈,用于判断车道中车辆数目、位置及运动方向,识别驶入车辆;第二识别区包括用来测量车辆轴数的轴数识别单元和用来测量车辆重量的重量识别单元;第三识别区包括设置于投影区内的判别线圈及路侧单元,所述判别线圈用于判别是否有车辆在所述投影区内,所述路侧单元用于接收车辆车载单元信息并判断该车辆是否为ETC车辆及该ETC车辆是否交易成功。3.根据权利要求2所述的智能混合通行系统,其特征在于,所述第一线圈、第二线圈和第三线圈中任一线圈在检测到有车辆时生成信号“1”,检测到无车辆时生成信号“0”,并实时将检测结果发送至所述控制系统;所述控制系统根据所述检测结果生成3*3检测矩阵,其中,所述矩阵第一至三列分别为第一线圈、第二线圈和第三线圈的检测结果,第一至三行分别为各线圈连续三个状态的检测结果,其中,三个所述线圈中至少一个检测信号发生变化为一个状态。4.根据权利要求1所述的智能混合通行系统,其特征在于,所述交易系统包括ETC交易区、MTC交易区和通行单元,其中ETC交易区,用于对ETC车辆进行收费,包括ETC拍摄相机及ETC费用显示屏;MTC交易区,用于对MTC车辆及交易失败的ETC车辆进行收费,包括收费亭、MTC拍摄相机及MTC费用显示屏;辅助单元,用于控制车辆通行,包括栏杆和用于控制栏杆上抬或下降的防砸线圈。5.根据权利要求1所述的智能混合通行系统,其特征在于,所述通行数组基本结构为【①,②,③,④,⑤,⑥,⑦,⑧,⑨】,其中①为编号位,用于存储该车辆在车道中的编号;②为轴数位,用于记录通过车辆的轴数;③为重量位,用于记录通过车辆的重量信息;④为线圈判别位,用于判别是否有车辆在投影区,若有,则存储信息“1”,若无,则存储信息“0”;⑤为第一天线位,用于判别投影区车辆是否为ETC车辆,若是,则存储信息“1”,若否,则存储信息“0”;⑥为第二天线位,用于判别所述ETC车辆是否交易成功,若是,则存储信息“1”,若否,则存储信息“0”;⑦为车辆信息位,判断所述第一天线位⑤与所述第二天线位⑥存储信息是否为“1,1”,若是,则存储所述ETC车辆相关信息;若否,则为空;⑧为栏杆位,用于判断交易是否成功,若交易成功,则存储信息“1”,若否,则存储信息“0”;⑨为防砸线圈位,用于判断是否有车辆压住线圈,若是,则存储信息“1”,若否,则存储信息“0”。6.根据权利要求1所述的智能混合通行系统,其特征在于,每辆驶入车辆对应一个通行数组,至少一个通行数组按驶入顺序生成通行数组队列,所述通行数组队列中首位数组用于控制当前车辆的交易与通行;所述通行数组队列在车辆通行或倒出通行系统后清除其对应数组。7.一种ETC和MTC智能混合通行方法,用于ETC和MTC智能混合通行系统中,其特征在于,所述系统包括识别系统,包括沿车辆驶入方向依次设置的第一识别区、第二识别区和第三识别区,其中第一识别区包括沿车辆驶入方向依次设置的第一线圈、第二线圈和第三线圈,所述第一线圈、第二线圈和第三线圈中任一线圈在检测到有车辆时生成信号...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱广宇,于昕明,赵蕾,张静萱,王丰,班伟杰,戴泽华,刘育圣,李宝杰,张连连,丁峰,
申请(专利权)人:北京交通大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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