一种检测噪音车辆的方法技术

本发明专利技术涉及一种检测噪音车辆的方法，该方法包括：提供一种凌晨时段噪音车辆检测平台并且使用检测平台来检测噪音车辆，所述检测平台包括：噪音测量设备，位于道路附近，与计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路上的噪音幅值的测量，并在噪音幅值大于等于预设分贝值，发出噪音过大信号，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路上的噪音幅值的测量；锐化等级输入设备，用于接收输入的锐化等级，根据所述锐化等级确定并输出预设跳变程度阈值；计时设备，用于提供实时计时数据以及当前时刻；现场图像采集设备，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路现场的图像采集以获得现场道路图像。

【技术实现步骤摘要】
一种检测噪音车辆的方法
本专利技术涉及车辆检测领域，尤其涉及一种检测噪音车辆的方法。
技术介绍
车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。车辆的发展给人们的出行带来了极大的便利，但也存在两面性，例如噪声污染和尾气污染，在白天，车辆带来的噪声往往淹没在城市噪声中，但是在夜晚，尤其在凌晨，车辆噪声对住宅区的居民能够造成严重的声音污染，在一定程度上干扰了居民的正常休息。现有技术中，并不存在在凌晨时段对噪音车辆进行检测的有效机制，更缺乏相应的处理方案。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种检测噪音车辆的方法，首先，在噪音测量设备测量的噪音幅值大于等于预设分贝值，启动对周围的车辆的跟踪检测，其次，通过有针对性的、高精度的图像采集设备和图像处理设备获取扰民车辆的车牌号码，并在接收到所述车牌识别设备识别到的车牌号码时，启动对所述车牌号码的现场报警，对所述车牌号码的现场报警操作持续到所述车牌识别设备不再输出所述车牌号码，更关键的是，在相同的车牌号码识别到的时间持续10秒以上时，将所述相同的车牌号码以及其对应的车辆目标图案发送给远端的违章记录中心。根据本专利技术的一方面，提供了一种检测噪音车辆的方法，该方法包括：提供一种凌晨时段噪音车辆检测平台并且使用检测平台来检测噪音车辆，所述检测平台包括：噪音测量设备，位于道路附近，与计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路上的噪音幅值的测量，并在噪音幅值大于等于预设分贝值，发出噪音过大信号，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路上的噪音幅值的测量；锐化等级输入设备，用于接收输入的锐化等级，根据所述锐化等级确定并输出预设跳变程度阈值，所述锐化等级越高，所述预设跳变程度阈值越小；计时设备，用于提供实时计时数据以及当前时刻；现场图像采集设备，位于所述噪音测量设备附近，与所述计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路现场的图像采集以获得现场道路图像，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路现场的图像采集；所述现场图像采集设备包括滤光片、镜头、镜头支架、多个透镜和多个CMOS传感器，多个透镜和多个CMOS传感器的数量相同，每一个CMOS传感器对应一个透镜，用于对来自对应透镜的透射光进行光电转换以获得一个高清透射图像；数据提取设备，与所述现场图像采集设备连接，用于接收多个CMOS传感器输出的多个高清透射图像，确定每一个高清透射图像的中心点以及确定每一个高清透射图像的景深，并平均各个高清透射图像的景深以获得现场景深；数据复合设备，与所述数据提取设备连接，用于以每一个高清透射图像的中心点为中心，以所述现场景深为半径获取正方形子图像，并按照多个透镜的排列顺序将对应的多个高清透射图像进行衔接以获得即时复合图像；跳变程度判断设备，与数据复合设备连接，用于接收即时复合图像，对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其像素值减去其同列下行像素的像素值后获得的差值做平方以获得第一平方值，将其像素值减去其同行下列像素的像素值后获得的差值做平方以获得第二平方值，将第一平方值与第二平方值相加后获得的和进行开方以获得第一跳变程度，其中，即时复合图像的最后一行的每一个像素的第一跳变程度直接取用上一行的同列像素的第一跳变程度，即时复合图像的最后一列的每一个像素的第一跳变程度直接取用上一列的同行像素的第一跳变程度；还用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其像素值减去其同列下行像素的像素值后取绝对值以获得第一绝对值，将其像素值减去其同行下列像素的像素值后取绝对值以获得第二绝对值，将第一绝对值与第二绝对值相加后获得的和作为第二跳变程度；以及还用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其第一跳变程度与其第二跳变程度相比较，取其第一跳变程度与其第二跳变程度之间的最大值最为最终跳变程度；锐化处理设备，分别与所述锐化等级输入设备和所述跳变程度判断设备连接，用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其最终跳变程度与所述预设跳变程度阈值进行比较，对于最终跳变程度大于等于所述预设跳变程度阈值的各个像素，对其像素值进行锐化处理以获得处理后的像素值，对最终跳变程度小于所述预设跳变程度阈值的各个像素，直接将其像素值作为处理后的像素值，即时复合图像中的所有像素的处理后的像素值形成即时复合图像对应的锐化处理图像；车牌识别设备，与锐化处理设备连接，用于接收所述锐化处理图像，基于预设车辆特征对所述锐化处理图像中车辆目标进行识别，以从所述锐化处理图像中分割出识别到的车辆目标图案，并对所述车辆目标图案进行OCR识别以获得对应的车牌号码；现场报警设备，分别与所述车牌识别设备和所述计时设备连接，用于在接收到所述车牌识别设备识别到的车牌号码时，启动对所述车牌号码的现场报警，对所述车牌号码的现场报警操作持续到所述车牌识别设备不再输出所述车牌号码；实时决策设备，分别与所述车牌识别设备和所述计时设备连接，用于在相同的车牌号码识别到的时间持续10秒以上时，将所述相同的车牌号码以及其对应的车辆目标图案发送给远端的违章记录中心；其中，即时复合图像的最后一行的每一个像素的第二跳变程度直接取用上一行的同列像素的第二跳变程度，即时复合图像的最后一列的每一个像素的第二跳变程度直接取用上一列的同行像素的第二跳变程度。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：所述现场报警设备还用于在接收到所述车牌识别设备识别到的车牌号码时，启动倒计时为10秒的违章记录提示。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：所述现场报警设备还用于在启动倒计时为10秒的违章记录提示达到10秒后仍接收到所述车牌号码时，播放违章记录已抄送到违章记录中心的语音提示信息。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：现场报警设备包括现场语音播放芯片。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：现场报警设备包括现场液晶显示设备。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：在所述现场图像采集设备中，所述滤光片、所述镜头、所述多个透镜和所述多个CMOS传感器都设置在所述镜头支架上。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：所述滤光片设置在所述镜头的前方，所述多个透镜设置在所述镜头的前方。更具体地，在所述凌晨时段噪音车辆检测平台中：所述多个CMOS传感器设置在所述多个透镜的前方；其中，每一个CMOS传感器面朝对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测噪音车辆的方法，该方法包括：提供一种凌晨时段噪音车辆检测平台并且使用检测平台来检测噪音车辆，所述检测平台包括：噪音测量设备，位于道路附近，与计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路上的噪音幅值的测量，并在噪音幅值大于等于预设分贝值，发出噪音过大信号，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路上的噪音幅值的测量；锐化等级输入设备，用于接收输入的锐化等级，根据所述锐化等级确定并输出预设跳变程度阈值，所述锐化等级越高，所述预设跳变程度阈值越小；计时设备，用于提供实时计时数据以及当前时刻；现场图像采集设备，位于所述噪音测量设备附近，与所述计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路现场的图像采集以获得现场道路图像，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路现场的图像采集；所述现场图像采集设备包括滤光片、镜头、镜头支架、多个透镜和多个CMOS传感器，多个透镜和多个CMOS传感器的数量相同，每一个CMOS传感器对应一个透镜，用于对来自对应透镜的透射光进行光电转换以获得一个高清透射图像；数据提取设备，与所述现场图像采集设备连接，用于接收多个CMOS传感器输出的多个高清透射图像，确定每一个高清透射图像的中心点以及确定每一个高清透射图像的景深，并平均各个高清透射图像的景深以获得现场景深；数据复合设备，与所述数据提取设备连接，用于以每一个高清透射图像的中心点为中心，以所述现场景深为半径获取正方形子图像，并按照多个透镜的排列顺序将对应的多个高清透射图像进行衔接以获得即时复合图像；跳变程度判断设备，与数据复合设备连接，用于接收即时复合图像，对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其像素值减去其同列下行像素的像素值后获得的差值做平方以获得第一平方值，将其像素值减去其同行下列像素的像素值后获得的差值做平方以获得第二平方值，将第一平方值与第二平方值相加后获得的和进行开方以获得第一跳变程度，其中，即时复合图像的最后一行的每一个像素的第一跳变程度直接取用上一行的同列像素的第一跳变程度，即时复合图像的最后一列的每一个像素的第一跳变程度直接取用上一列的同行像素的第一跳变程度；还用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其像素值减去其同列下行像素的像素值后取绝对值以获得第一绝对值，将其像素值减去其同行下列像素的像素值后取绝对值以获得第二绝对值，将第一绝对值与第二绝对值相加后获得的和作为第二跳变程度；以及还用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其第一跳变程度与其第二跳变程度相比较，取其第一跳变程度与其第二跳变程度之间的最大值最为最终跳变程度；锐化处理设备，分别与所述锐化等级输入设备和所述跳变程度判断设备连接，用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其最终跳变程度与所述预设跳变程度阈值进行比较，对于最终跳变程度大于等于所述预设跳变程度阈值的各个像素，对其像素值进行锐化处理以获得处理后的像素值，对最终跳变程度小于所述预设跳变程度阈值的各个像素，直接将其像素值作为处理后的像素值，即时复合图像中的所有像素的处理后的像素值形成即时复合图像对应的锐化处理图像；车牌识别设备，与锐化处理设备连接，用于接收所述锐化处理图像，基于预设车辆特征对所述锐化处理图像中车辆目标进行识别，以从所述锐化处理图像中分割出识别到的车辆目标图案，并对所述车辆目标图案进行OCR识别以获得对应的车牌号码；现场报警设备，分别与所述车牌识别设备和所述计时设备连接，用于在接收到所述车牌识别设备识别到的车牌号码时，启动对所述车牌号码的现场报警，对所述车牌号码的现场报警操作持续到所述车牌识别设备不再输出所述车牌号码；实时决策设备，分别与所述车牌识别设备和所述计时设备连接，用于在相同的车牌号码识别到的时间持续10秒以上时，将所述相同的车牌号码以及其对应的车辆目标图案发送给远端的违章记录中心；其中，即时复合图像的最后一行的每一个像素的第二跳变程度直接取用上一行的同列像素的第二跳变程度，即时复合图像的最后一列的每一个像素的第二跳变程度直接取用上一列的同行像素的第二跳变程度。...

【技术特征摘要】
1.一种检测噪音车辆的方法，该方法包括：提供一种凌晨时段噪音车辆检测平台并且使用检测平台来检测噪音车辆，所述检测平台包括：噪音测量设备，位于道路附近，与计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路上的噪音幅值的测量，并在噪音幅值大于等于预设分贝值，发出噪音过大信号，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路上的噪音幅值的测量；锐化等级输入设备，用于接收输入的锐化等级，根据所述锐化等级确定并输出预设跳变程度阈值，所述锐化等级越高，所述预设跳变程度阈值越小；计时设备，用于提供实时计时数据以及当前时刻；现场图像采集设备，位于所述噪音测量设备附近，与所述计时设备连接，用于在当前时刻位于凌晨时段内时，启动对道路现场的图像采集以获得现场道路图像，还用于在当前时刻位于非凌晨时段内时，停止对道路现场的图像采集；所述现场图像采集设备包括滤光片、镜头、镜头支架、多个透镜和多个CMOS传感器，多个透镜和多个CMOS传感器的数量相同，每一个CMOS传感器对应一个透镜，用于对来自对应透镜的透射光进行光电转换以获得一个高清透射图像；数据提取设备，与所述现场图像采集设备连接，用于接收多个CMOS传感器输出的多个高清透射图像，确定每一个高清透射图像的中心点以及确定每一个高清透射图像的景深，并平均各个高清透射图像的景深以获得现场景深；数据复合设备，与所述数据提取设备连接，用于以每一个高清透射图像的中心点为中心，以所述现场景深为半径获取正方形子图像，并按照多个透镜的排列顺序将对应的多个高清透射图像进行衔接以获得即时复合图像；跳变程度判断设备，与数据复合设备连接，用于接收即时复合图像，对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其像素值减去其同列下行像素的像素值后获得的差值做平方以获得第一平方值，将其像素值减去其同行下列像素的像素值后获得的差值做平方以获得第二平方值，将第一平方值与第二平方值相加后获得的和进行开方以获得第一跳变程度，其中，即时复合图像的最后一行的每一个像素的第一跳变程度直接取用上一行的同列像素的第一跳变程度，即时复合图像的最后一列的每一个像素的第一跳变程度直接取用上一列的同行像素的第一跳变程度；还用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其像素值减去其同列下行像素的像素值后取绝对值以获得第一绝对值，将其像素值减去其同行下列像素的像素值后取绝对值以获得第二绝对值，将第一绝对值与第二绝对值相加后获得的和作为第二跳变程度；以及还用于对于即时复合图像中的每一个像素的像素值，将其第一跳变程度与其第二跳变程度相比较，取其...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡北斗星通信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32