一种可调节汽车后视镜制造技术

一种可调节汽车后视镜，主要包括后视镜本体，还包括电机，轨道杆，导向杆，驱动轮，支撑轮，安装底座等；电机固定安装于后视镜本体内部，电机通过蜗杆传动与驱动轮连接；支撑轮通过支架固定连接于后视镜本体的外壁上；平行轨道和导向杆的组成三角形支撑结构。本发明专利技术的有益效果是：后视镜可以完全退出车体两侧，不增加车体宽度，不占用汽车仪表位置空间，结构简单，稳定可靠，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节汽车后视镜
本专利技术涉及汽车配件
，尤其是一种可调节汽车后视镜。
技术介绍
传统的汽车后视镜都是折叠式的，因后视镜折叠之后仍然有较大的宽度，给汽车的存放及让车带来不便，尤其是容易被其他车辆或者行人撞掉。现有技术中，有伸缩式的，是将后视镜缩入车体内，因后视镜所在的基座位置内部，是方向盘及汽车仪表盘所在位置，内部线路复杂，后视镜缩入车体内必将占用较大空间，给车内布线带来不便。因此迫切需要有一种既可以完全不增加车辆宽度又不影响美观，并且不占用车辆仪表部位的空间的后视镜。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种可调节汽车后视镜，从而解决了目前后视镜横向占用空间大，增加车辆宽度，容易被碰掉的问题。本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：一种可调节汽车后视镜，主要包括后视镜本体，还包括电机、平行轨道、导向杆、驱动轮、支撑轮、安装底座、传动装置、支架和支撑杆；所述电机通过传动装置与驱动轮连接；所述驱动轮在平行轨道上滚动，所述平行轨道由汽车的后视镜基座延伸至前档盖板。优选的，所述的电机固定安装于后视镜本体内部，所述的传动装置为蜗杆传动系统。进一步的，所述支架一端固连于后视镜本体，另一端铰接有支撑轮，所述支撑轮在平行轨道上滚动。进一步的，所述平行轨道与导向杆之间固连有支撑杆，平行轨道和导向杆的横截面组成一三角形支撑结构。更进一步的，所述导向杆下侧还固连有安装底座。优选的，所述支撑轮端面所在平面与驱动轮端面所在平面之间的夹角介于100°-170°。优选的，所述每一侧的支撑轮的个数沿平行轨道延伸方向不少于2个。进一步的，所述驱动轮和支撑轮滚动面上设有与平行轨道外圆轮廓相配合的的弧形凹槽。更进一步的，在所述平行轨道上与驱动轮及支撑轮相接触的部分贴有防滑橡胶条。优选的，所述平行轨道和导向杆的横截面为一圆环。本专利技术的有益效果：通过电机带动驱动轮，使后视镜可以在平行轨道上移动，以使后视镜本体可以从汽车的后视镜基座处移动到前档盖板处，以实现后视镜不占用车体两侧空间，减小车辆宽度。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1是专利技术的局部剖视图。图2是专利技术的局部侧视图。图3是专利技术的轨道延伸示意图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行详细说明：如图1、2、3所示：一种可调节汽车后视镜，主要包括后视镜本体1，还包括电机2、平行轨道3、导向杆4、驱动轮5、支撑轮6、安装底座7、传动装置8、支架9和支撑杆10；所述电机2通过传动装置8与驱动轮4连接；所述驱动轮5在平行轨道3上滚动，所述平行轨道3由汽车的后视镜基座延伸至前档盖板。通过以上结构的改进，由电机2带动驱动轮5在平行轨道3上滚动，以带动后视镜本体1由汽车的后视镜基座处移动至汽车的前档盖板，以实现后视镜不占用横向空间，减小车体横向宽度。所述的电机2固定安装于后视镜本体1内部，所述的传动装置8为蜗杆传动系统。通过以上结构的改进，以使整体结构紧凑，蜗杆传动以适应驱动轮5的传动轴和电机传动轴的夹角问题。所述支架9一端固连于后视镜本体1，另一端铰接有支撑轮6，所述支撑轮6在平行轨道3上滚动。支撑轮6的设置可以很好的提供支撑作用，当后视镜本体1位于后视镜基座处时，后视镜本体1是与地面平行的，支撑轮6可以提供对后视镜本体1下坠的反力。所述平行轨道3与导向杆4之间固连有支撑杆10，平行轨道3和导向杆4的横截面组成一三角形支撑结构。所述导向杆4下侧还固连有安装底座7。通过对上述结构的改进，导向杆4通过安装底座7与车体连接，使轨道更加稳固；导向杆4紧贴车体延伸，由车体后视镜安装基座跨过A柱至前档盖板处，以使平行轨道3实现导向作用。所述支撑轮6端面所在平面与驱动轮5端面所在平面之间的夹角介于100°~170°；所述每一侧的支撑轮6的个数沿平行轨道3延伸方向不少于2个；通过对上述结构的改进，以使当后视镜本体1与地面平行时更加稳固，使支撑轮6很好的提供反力，两个支撑轮6与驱动轮5形心组成的三角形，可以很好的抵抗由于车体前进时风力的影响。所述驱动轮5和支撑轮6滚动面上设有与平行轨道3外圆轮廓相配合的的弧形凹槽11；在所述平行轨道3上与驱动轮5及支撑轮6相接触的部分贴有防滑橡胶条12；通过对上述结构的改进，以使驱动轮5和支撑轮6紧密贴合平行轨道3，增大摩擦力，使运动流畅，延长电机寿命。所述平行轨道3和导向杆4的横截面为一圆环；节省材料，降低整体重量，使结构稳固。本专利技术的有益效果：通过电机带动驱动轮，使后视镜可以在平行轨道上移动，以使后视镜本体可以从汽车的后视镜基座处移动到前档盖板处，以实现后视镜不占用车体两侧空间，减小车辆宽度。以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节汽车后视镜，主要包括后视镜本体（1），其特征在于：还包括电机（2）、平行轨道（3）、导向杆（4）、驱动轮（5）、支撑轮（6）、安装底座（7）、传动装置（8）、支架（9）和支撑杆（10）；所述电机（2）通过传动装置（8）与驱动轮（4）连接；所述驱动轮（5）在平行轨道（3）上滚动，所述平行轨道（3）由汽车的后视镜基座延伸至前档盖板。

【技术特征摘要】
1.一种可调节汽车后视镜，主要包括后视镜本体（1），其特征在于：还包括电机（2）、平行轨道（3）、导向杆（4）、驱动轮（5）、支撑轮（6）、安装底座（7）、传动装置（8）、支架（9）和支撑杆（10）；所述电机（2）通过传动装置（8）与驱动轮（4）连接；所述驱动轮（5）在平行轨道（3）上滚动，所述平行轨道（3）由汽车的后视镜基座延伸至前档盖板。2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车后视镜，其特征在于：所述的电机（2）固定安装于后视镜本体（1）内部，所述的传动装置（8）为蜗杆传动系统。3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车后视镜，其特征在于：所述支架（9）一端固连于后视镜本体（1），另一端铰接有支撑轮（6），所述支撑轮（6）在平行轨道（3）上滚动。4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车后视镜，其特征在于：所述平行轨道（3）与导向杆（4）之间固连有支撑杆（10），平行轨道（3）和导向杆（4）的横截面组成一三...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫廷英，
申请(专利权)人：莫廷英，
类型：发明
国别省市：重庆,50