一种灯光控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种灯光控制系统，包括：整车控制器、第一继电器、第二继电器和第三继电器，整车控制器通过第一继电器控制小灯的开关、整车控制器通过第二继电器控制远光灯的开关，整车控制器通过第三继电器控制近光灯的开关，还包括：第一光线感应单元、第二光线感应单元、第四继电器和第五继电器。第一光线感应单元用于在车辆相向的远光的光亮度大于第一设定阈值时，输出高电平，使第四继电器闭合，整车控制器断开第二继电器，并闭合第三继电器，以使近光灯开启。第二光线感应单元用于在车辆周边的光亮度小于第二设定阈值时，输出高电平，使第五继电器断开，整车控制器控闭合第一继电器，以使小灯开启。本实用新型专利技术能降低汽车的能源消耗。

A lighting control system

The utility model provides a lighting control system, including: first, the vehicle controller relay and the second relay and the third relay switch, vehicle controller through the switch, the first relay control lights of the vehicle controller through second relay control the light switch, the whole car controller, the control relay through third includes the first light sensing unit, the second light sensor unit, fourth and fifth relays. The first light sensing unit is used for brightness in the vehicle to the beam is greater than the first threshold, high output, so that the fourth relay is closed, the vehicle controller disconnect the second relay, and close the third relay, in order to make the opening. The second ray induction unit is used to output the high level when the brightness of the vehicle is less than second, so that the fifth relay is disconnected, and the whole vehicle controller closes the first relay so as to make the small lamp open. The utility model can reduce the energy consumption of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种灯光控制系统
本技术涉及汽车灯光控制
，尤其涉及一种灯光控制系统。
技术介绍
现有车辆都配置有小灯、远光灯、近光灯。小灯用于提醒其它车辆某方向有车以及车的大小轮廓。近光灯主要在道路照明较好的情况下使用，远光灯主要在道路照明较差情况下使用。车辆夜间行驶时，驾驶员为了视野较好，开车便利往往会打开远光，其造成会车时易使对向行驶的车辆驾驶员产生炫目，且无法看清道路，影响行车安全。同时，车辆在白天出车库或出隧道后容易遗忘关闭灯光，造成能源浪费。现有的灯光控制方式使小灯、远光灯、近光灯在车辆行驶运行过程中不随环境变化发生改变，易造成行车能源浪费和存在行车安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种灯光控制系统，解决现有汽车灯光控制不随环境变化而自动发生改变，易存在行车安全隐患和能源浪费的问题，可降低汽车的能源消耗，并提高汽车灯光控制的智能化。为实现以上目的，本实有新型提供以下技术方案：一种灯光控制系统，包括：整车控制器、第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述整车控制器通过所述第一继电器控制小灯的开关、所述整车控制器通过所述第二继电器控制远光灯的开关，所述整车控制器通过所述第三继电器控制近光灯的开关，还包括：第一光线感应单元、第二光线感应单元、第四继电器和第五继电器；所述第四继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第一输出端与所述第一光线感应单元的输出端之间，所述第四继电器的输入端与整车地相连，所述第四继电器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连；所述第五继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第二输出端与所述第二光线感应单元的输出端之间，所述第五继电器的输入端与整车地相连，所述第五继电器的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连；所述第一光线感应单元用于在车辆相向的远光的光亮度大于第一设定阈值时，输出高电平，使所述第四继电器闭合，所述整车控制器断开所述第二继电器，并闭合所述第三继电器，以使近光灯开启；所述第二光线感应单元用于在车辆周边的光亮度小于第二设定阈值时，输出高电平，使所述第五继电器断开，所述整车控制器控闭合所述第一继电器，以使小灯开启。优选的，所述第一继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第三输出端与整车地之间，所述第一继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第一继电器的输出端与小灯相连；所述第二继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第四输出端与整车地之间，所述第二继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第二继电器的输出端与远光灯相连；所述第三继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第五输出端与整车地之间，所述第三继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第三继电器的输出端与近光灯相连。优选的，所述第一光线感应单元包括：第一光敏传感器和第一放大电路；所述第一光敏传感器的输出端与所述第一放大电路的输入端相连，所述第一放大电路的输出端作为所述第一光线感应单元的输出端。优选的，所述第二光线感应单元包括：第二光敏传感器和第二放大电路；所述第二光敏传感器的输出端与所述第二放大电路的输入端相连，所述第二放大电路的输出端作为所述第二光线感应单元的输出端。优选的，所述第一放大电路与所述第二放大电路均为三极管放大电路；所述三极管放大电路包括：第一三极管、第二三极管和第三三极管；所述第一三极管的基极为所述三极管放大电路的输入端，所述第一三极管的发射极与所述第二三极管的基极相连，所述第二三极管的发射极与所述第三三极管的基极相连，所述第一三极管、所述第二三极管和所述第三三极管的集电极分别与对应的保护电阻串联后连接于一点，作为所述三极管放大电路的输出端。优选的，还包括：组合仪表；所述组合仪表与所述整车控制器通过CAN总线相连，所述组合仪表用于显示小灯、远光灯或近光灯的开关状态。优选的，还包括：蜂鸣器和第六继电器；所述第六继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第六输出端与整车地之间，所述第六继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第六继电器的输出端与所述蜂鸣器的输入端相连。优选的，还包括：灯光组合开关；所述灯光组合开关的第一输出端与所述整车控制器的第三输入端相连，所述灯光组合开关的第二输出端与所述整车控制器的第四输入端相连，所述灯光组合开关的第三输出端与所述整车控制器的第五输入端相连；在所述灯光组合开关的第一输出端为高电平时，所述整车控制器控制所述第一继电器闭合，以使小灯开启；在所述灯光组合开关的第二输出端为高电平时，所述整车控制器控制所述第二继电器闭合，以使远光灯开启；在所述灯光组合开关的第三输出端为高电平时，所述整车控制器控制所述第三继电器闭合，以使近光灯开启。优选的，所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器、所述第四继电器和所述第六继电器为常开继电器，所述第五继电器为常闭继电器。本技术提供一种灯光控制系统，通过光线传感单元对车辆周边的光亮度进行检测，并根据光亮度控制小灯、远光灯和近光灯的开关，解决现有汽车灯光控制不随环境变化而自动发生改变，易存在行车安全隐患和能源浪费的问题，可降低汽车的能源消耗，并提高汽车灯光控制的智能化。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种灯光控制系统结构示意图；图2：是本技术实施例提供的一种三极管放大电路示意图。附图标记J1第一继电器J2第二继电器J3第三继电器J4第四继电器J5第五继电器J6第六继电器K1第一光敏传感器K2第二光敏传感器S1第一放大电路S2第二放大电路B+蓄电池正极具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对现有的灯光控制方式使小灯、远光灯、近光灯在车辆行驶运行过程中不随环境变化发生改变，易造成行车能源浪费和存在行车安全隐患。本实新型提供一种灯光控制系统，通过光线传感单元对车辆周边的光亮度进行检测，并根据光亮度控制小灯、远光灯和近光灯的开关，可降低汽车的能源消耗，并提高汽车灯光控制的智能化。如图1所示，一种灯光控制系统，包括：整车控制器、第一继电器J1、第二继电器J2和第三继电器J3，所述整车控制器通过所述第一继电器J1控制小灯的开关、所述整车控制器通过所述第二继电器J2控制远光灯的开关，所述整车控制器通过所述第三继电器J3控制近光灯的开关，还包括：第一光线感应单元、第二光线感应单元、第四继电器J4和第五继电器J5。第四继电器J4的线圈端串接在所述整车控制器的第一输出端与所述第一光线感应单元的输出端之间，第四继电器J4的输入端与整车地相连，第四继电器J4的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连。第五继电器J5的线圈端串接在所述整车控制器的第二输出端与所述第二光线感应单元的输出端之间，第五继电器J5的输入端与整车地相连，第五继电器J5的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连。所述第一光线感应单元用于在车辆相向的远光的光亮度大于第一设定阈值时，输出高电平，使第四继电器J4闭合，所述整车控制器断开第二继电器J2，并闭合第三继电器J3，以使近光灯开启。第二光线感应单元用于在车辆周边的光亮度小于第二设定阈值时，输出高电平，使第五继电器J5断开，所述整车控制器控闭合第一继电器J1，以使小灯开启。进一步，第一继电器J1的线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灯光控制系统，包括：整车控制器、第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述整车控制器通过所述第一继电器控制小灯的开关、所述整车控制器通过所述第二继电器控制远光灯的开关，所述整车控制器通过所述第三继电器控制近光灯的开关，其特征在于，还包括：第一光线感应单元、第二光线感应单元、第四继电器和第五继电器；所述第四继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第一输出端与所述第一光线感应单元的输出端之间，所述第四继电器的输入端与整车地相连，所述第四继电器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连；所述第五继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第二输出端与所述第二光线感应单元的输出端之间，所述第五继电器的输入端与整车地相连，所述第五继电器的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连；所述第一光线感应单元用于在车辆相向的远光的光亮度大于第一设定阈值时，输出高电平，使所述第四继电器闭合，所述整车控制器断开所述第二继电器，并闭合所述第三继电器，以使近光灯开启；所述第二光线感应单元用于在车辆周边的光亮度小于第二设定阈值时，输出高电平，使所述第五继电器断开，所述整车控制器控闭合所述第一继电器，以使小灯开启。

【技术特征摘要】
1.一种灯光控制系统，包括：整车控制器、第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述整车控制器通过所述第一继电器控制小灯的开关、所述整车控制器通过所述第二继电器控制远光灯的开关，所述整车控制器通过所述第三继电器控制近光灯的开关，其特征在于，还包括：第一光线感应单元、第二光线感应单元、第四继电器和第五继电器；所述第四继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第一输出端与所述第一光线感应单元的输出端之间，所述第四继电器的输入端与整车地相连，所述第四继电器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连；所述第五继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第二输出端与所述第二光线感应单元的输出端之间，所述第五继电器的输入端与整车地相连，所述第五继电器的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连；所述第一光线感应单元用于在车辆相向的远光的光亮度大于第一设定阈值时，输出高电平，使所述第四继电器闭合，所述整车控制器断开所述第二继电器，并闭合所述第三继电器，以使近光灯开启；所述第二光线感应单元用于在车辆周边的光亮度小于第二设定阈值时，输出高电平，使所述第五继电器断开，所述整车控制器控闭合所述第一继电器，以使小灯开启。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第三输出端与整车地之间，所述第一继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第一继电器的输出端与小灯相连；所述第二继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第四输出端与整车地之间，所述第二继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第二继电器的输出端与远光灯相连；所述第三继电器的线圈端串接在所述整车控制器的第五输出端与整车地之间，所述第三继电器的输入端与蓄电池正极相连，所述第三继电器的输出端与近光灯相连。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一光线感应单元包括：第一光敏传感器和第一放大电路；所述第一光敏传感器的输出端与所述第一放大电路的输入端相连，所述第一放大电路的输出端作为所述第一光线感应单元的输出端。4.根据权利要求3所述的系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇果，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34