双电源输出的电动汽车智能直流充电桩制造技术

本实用新型专利技术提供一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩，采用中间继电器KA1的常开触点控制DC24V正，并联中间继电器KA1的常闭触点控制DC12V正，在干路上接中间继电器KA3的常开触点控制辅助电源正的通断；用中间继电器KA2的常开触点控制DC24V负，并联中间继电器KA2的常闭触点控制DC12V负，在干路上接中间继电器KA4的常开触点控制辅助电源负的通断。相对传统的互锁方式，此控制方案减少了触点的使用量，而对于继电器来说多组大电流触点的技术要求更高，风险也更高，此方案达到了预期的控制效果保证了安全性和可靠性同时也降低了使用成本，使得硬件选型选择性更广。

Electric vehicle intelligent DC power dual output charging pile

The utility model provides a pair of electric vehicle intelligent DC power output of the charging pile, the intermediate relay KA1 control DC24V is normally open contact, normally closed contact control DC12V parallel intermediate relay KA1 is connected to KA3 on the main road, the intermediate relay normally open contact on the control of the auxiliary power supply is switched on or off; a normally open contact negative control DC24V KA2 relay, the normally closed contact of negative control DC12V parallel KA2 relay, normally open contact of the auxiliary power supply control negative on-off relay KA4 in the trunk. Compared with the traditional interlock, the control scheme is to reduce the amount of contact, and for a relay multiple high current contact technical requirements for higher and higher risk, this scheme can achieve the expected control effect to ensure the safety and reliability and reduce cost, make the hardware more selective.

【技术实现步骤摘要】
双电源输出的电动汽车智能直流充电桩
本技术涉及充电桩
，特别是涉及一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩。
技术介绍
随着电动汽车普及越来越广，对充电桩兼容性的要求也越来越高，电动汽车辅助电源是用于汽车的电池管理系统BMS供电。电池管理系统BMS是电池与用户之间的纽带，具有关键性作用。在2015国标出来前，市场上的电动汽车辅助电源小车需求是DC12V/20A，大车是DC24V/20A；虽然在2015国标中规定了以后的车辆辅助电源统一是DC12V/10A，但是目前市场上处于过渡期，对于直流充电桩辅助电源兼容DC12V/10A和DC24V/10A的需求基本成了标准配置，而如何选择性价比高并可靠安全的方案来实现大电流的辅助电源切换仍是厂家设计的要点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩。本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩，包括开关电源UR1和UR2，中间继电器KA1、KA2、KA3和KA4，充电枪和主控板，所述开关电源UR1和UR2的输入端接AC220V交流电源，所述开关电源UR1输出12V电源，且所述开关电源UR1的12V电源输出端UR1-12V+连接中间继电器KA1的常闭触点引脚2，所述开关电源UR1的公共端UR1-COM连接中间继电器KA2的常闭触点引脚2，所述开关电源UR2输出24V电源，且所述开关电源UR2的24V电源输出端UR2-24V+连接中间继电器KA1的常开触点引脚4，所述开关电源UR2的公共端UR2-COM连接中间继电器KA2的常开触点引脚4，所述中间继电器KA1的常闭触点和常开触点的公共端引脚6与中间继电器KA3的常开触点引脚4连接，所述中间继电器KA2的常闭触点和常开触点的公共端引脚6与中间继电器KA4的常开触点引脚4连接，所述中间继电器KA3的常开触点引脚6和中间继电器KA4的常开触点引脚6连接至主控板和充电枪。传统的互锁方式采用多组大电流触点的继电器实现，本技术采用中间继电器KA1的常开触点控制DC24V正，并联中间继电器KA1的常闭触点控制DC12V正，在干路上接中间继电器KA3的常开触点控制辅助电源正的通断；用中间继电器KA2的常开触点控制DC24V负，并联中间继电器KA2的常闭触点控制DC12V负，在干路上接中间继电器KA4的常开触点控制辅助电源负的通断。本技术的有益效果是：本技术提供的一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩，相对传统的互锁方式，此控制方案减少了触点的使用量，而对于继电器来说多组大电流触点的技术要求更高，风险也更高，此方案达到了预期的控制效果保证了安全性和可靠性同时也降低了使用成本，使得硬件选型选择性更广。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术最佳实施例的结构示意图。具体实施方式现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，本技术的一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩，包括开关电源UR1和UR2，中间继电器KA1、KA2、KA3和KA4，充电枪和主控板，所述开关电源UR1和UR2的输入端接AC220V交流电源，所述开关电源UR1输出12V电源，且所述开关电源UR1的12V电源输出端UR1-12V+连接中间继电器KA1的常闭触点引脚2，所述开关电源UR1的公共端UR1-COM连接中间继电器KA2的常闭触点引脚2，所述开关电源UR2输出24V电源，且所述开关电源UR2的24V电源输出端UR2-24V+连接中间继电器KA1的常开触点引脚4，所述开关电源UR2的公共端UR2-COM连接中间继电器KA2的常开触点引脚4，所述中间继电器KA1的常闭触点和常开触点的公共端引脚6与中间继电器KA3的常开触点引脚4连接，所述中间继电器KA2的常闭触点和常开触点的公共端引脚6与中间继电器KA4的常开触点引脚4连接，所述中间继电器KA3的常开触点引脚6和中间继电器KA4的常开触点引脚6连接至主控板和充电枪，电源的正向输出端连接充电枪的正向端A+，电源的负向输出端连接充电枪的负向端A-。传统的互锁方式采用多组大电流触点的继电器实现，本技术采用中间继电器KA1的常开触点控制DC24V正，并联中间继电器KA1的常闭触点控制DC12V正，在干路上接中间继电器KA3的常开触点控制辅助电源正的通断；用中间继电器KA2的常开触点控制DC24V负，并联中间继电器KA2的常闭触点控制DC12V负，在干路上接中间继电器KA4的常开触点控制辅助电源负的通断，通过中间继电器KA1和KA2实现12V电源和24V电源的转换和自锁，从而通过充电枪实现对汽车的电池管理系统BMS的供电。主控板主要用于检测电压，判断辅助电源是否有供给，是否正常接入，另外，主控板还用于检测当继电器转换通断时的粘连情况，例如：当控制中间继电器KA3的常开触点断开时，虽然控制信号给定了断开，但是由于中间继电器KA3本身的问题，会出现没有断开的现象，致使后续仍然存在电压输出，影响系统的正常工作或者造成能源浪费。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本技术的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩，其特征在于：包括开关电源UR1和UR2，中间继电器KA1、KA2、KA3和KA4，充电枪和主控板，所述开关电源UR1和UR2的输入端接AC220V交流电源，所述开关电源UR1输出12V电源，且所述开关电源UR1的12V电源输出端UR1‑12V+连接中间继电器KA1的常闭触点引脚2，所述开关电源UR1的公共端UR1‑COM连接中间继电器KA2的常闭触点引脚2，所述开关电源UR2输出24V电源，且所述开关电源UR2的24V电源输出端UR2‑24V+连接中间继电器KA1的常开触点引脚4，所述开关电源UR2的公共端UR2‑COM连接中间继电器KA2的常开触点引脚4，所述中间继电器KA1的常闭触点和常开触点的公共端引脚6与中间继电器KA3的常开触点引脚4连接，所述中间继电器KA2的常闭触点和常开触点的公共端引脚6与中间继电器KA4的常开触点引脚4连接，所述中间继电器KA3的常开触点引脚6和中间继电器KA4的常开触点引脚6连接至主控板和充电枪。

【技术特征摘要】
1.一种双电源输出的电动汽车智能直流充电桩，其特征在于：包括开关电源UR1和UR2，中间继电器KA1、KA2、KA3和KA4，充电枪和主控板，所述开关电源UR1和UR2的输入端接AC220V交流电源，所述开关电源UR1输出12V电源，且所述开关电源UR1的12V电源输出端UR1-12V+连接中间继电器KA1的常闭触点引脚2，所述开关电源UR1的公共端UR1-COM连接中间继电器KA2的常闭触点引脚2，所述开关电源UR2输出24V电源，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，朱太平，郑隽一，
申请(专利权)人：万帮充电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32