一种电动车扶手通孔加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了电动车加工技术领域的一种电动车扶手通孔加工装置，包括底座，所述底座的前表面设置有控制装置，所述底座的顶部右侧设置有N型框架，所述油缸伸缩装置的右侧动力输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧贯穿N型框架的左侧，所述伸缩杆的右侧安装有电机，所述电机的右侧动力输出端安装有轴套，所述轴套的内腔右侧插接有钻头，所述轴套的表面设置有锁紧螺栓，所述N型框架的内腔右侧设置有两组装夹块，所述装夹块的表面中央位置开有装夹孔，所述装夹块的顶部和底部均螺接有夹紧螺栓，该发明专利技术成本低廉，使用方便，结构简单，不容易损坏，比钻机钻孔快的多，寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车扶手通孔加工装置
本专利技术涉及电动车加工
，具体为一种电动车扶手通孔加工装置。
技术介绍
电动车生产过程中，要给电动车的支架（钢管结构）上漆，具体过程是用钩形装置把支架吊起来，浸入漆池里，过一段时间再捞上来，把漆流干，这个过程要求漆能进入钢管内部，把支架捞起后漆能够自行从钢管中流出，通常采用的方法是在钢管上打孔，贯穿钢管，两个孔要对称，上漆效果才最好。某些电动车扶手是椭圆形的钢管，上下都要打孔，目前使用钻机给钢管钻孔时，不容易定位，容易钻偏，而且容易把钻头损坏，要想钻的又快又好，就得用铣床，这样就会增加生产成本（因为铣床本身比较贵，使用、维修也贵）。椭圆形的钢管扶手不能直接生产，需要先生产两个半椭圆形的钢管，再焊接到一起形成一个椭圆形的钢管，针对这种情况，我们研发了一种通孔加工装置，在两个半椭圆形钢管焊接之前，分别对接口处进行开半圆孔，焊接之后即可形成圆形通孔。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车扶手通孔加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的打孔装置成本较高，使用不方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车扶手通孔加工装置，包括底座，所述底座的前表面设置有控制装置，所述底座的顶部右侧设置有N型框架，所述N型框架的左侧顶部和底部均设置有油缸伸缩装置，所述油缸伸缩装置的右侧动力输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧贯穿N型框架的左侧，所述伸缩杆的右侧安装有电机，所述电机的右侧动力输出端安装有轴套，所述轴套的内腔右侧插接有钻头，所述轴套的表面设置有锁紧螺栓，所述N型框架的内腔右侧设置有两组装夹块，所述装夹块的表面中央位置开有装夹孔，所述装夹块的顶部和底部均螺接有夹紧螺栓，顶部所述夹紧螺栓的底部和底部所述夹紧螺栓的顶部均延伸至装夹孔的内腔，所述夹紧螺栓位于装夹孔内腔的一端安装有转动块，两组所述转动块的另一端均设置有弧形夹紧板，且两组弧形夹紧板开口相对设置，所述钻头位于装夹块的背面，所述夹紧螺栓的底部设置有T型转动块，所述转动块的顶部开有与T型转动块相配合的T型活动槽，所述控制装置分别与油缸伸缩装置和电机电性连接。优选的，所述N型框架的内腔中央位置横向设置有加强杆。优选的，所述弧形夹紧板为弹性金属夹紧板，且两组所述弧形夹紧板的开口相对面均设置有橡胶垫，且橡胶垫的表面开有防滑条纹。优选的，所述油缸伸缩装置通过安装板和安装螺栓固定在N型框架的左侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该专利技术提出的一种电动车扶手通孔加工装置，将生产好的一个半椭圆型的电动车扶手的两端分别插接在两组装夹块内的装夹孔内，控制半椭圆型的电动车扶手端部的伸出长度，采用夹紧螺栓装夹牢固，然后通过油缸伸缩装置的伸缩和电机带动钻头旋转，对半椭圆型的电动车扶手的端部进行钻半圆孔，两个半椭圆型的电动车扶手的半圆孔加工完成后，进行对端口的对接，进而可以形成一个通孔，该专利技术成本低廉，使用方便，结构简单，不容易损坏，比钻机钻孔快的多，寿命长。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术转动块和夹紧螺栓连接结构示意图。图中：1底座、2控制装置、3N型框架、4油缸伸缩装置、5装夹块、6装夹孔、7夹紧螺栓、71T型转动块、8转动块、81T型活动槽、9弧形夹紧板、10伸缩杆、11电机、12轴套、13锁紧螺栓、14钻头、15加强杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种电动车扶手通孔加工装置，包括底座1，所述底座1的前表面设置有控制装置2，所述底座1的顶部右侧设置有N型框架3，所述N型框架3的左侧顶部和底部均设置有油缸伸缩装置4，所述油缸伸缩装置4的右侧动力输出端安装有伸缩杆10，所述伸缩杆10的右侧贯穿N型框架3的左侧，所述伸缩杆10的右侧安装有电机11，所述电机11的右侧动力输出端安装有轴套12，所述轴套12的内腔右侧插接有钻头14，所述轴套12的表面设置有锁紧螺栓13，所述N型框架3的内腔右侧设置有两组装夹块5，所述装夹块5的表面中央位置开有装夹孔6，所述装夹块5的顶部和底部均螺接有夹紧螺栓7，顶部所述夹紧螺栓7的底部和底部所述夹紧螺栓7的顶部均延伸至装夹孔6的内腔，所述夹紧螺栓7位于装夹孔6内腔的一端安装有转动块8，两组所述转动块8的另一端均设置有弧形夹紧板9，且两组弧形夹紧板9开口相对设置，所述钻头14位于装夹块5的背面，所述夹紧螺栓7的底部设置有T型转动块71，所述转动块8的顶部开有与T型转动块71相配合的T型活动槽81，所述控制装置2分别与油缸伸缩装置4和电机11电性连接。其中，所述N型框架3的内腔中央位置横向设置有加强杆，提高了N型框架3的结构强度，所述弧形夹紧板9为弹性金属夹紧板，且两组所述弧形夹紧板9的开口相对面均设置有橡胶垫，且橡胶垫的表面开有防滑条纹，起到了对电动车扶手的防护作用，所述油缸伸缩装置4通过安装板和安装螺栓固定在N型框架3的左侧，便于油缸伸缩装置4的拆卸维修。工作原理：将生产好的一个半椭圆型的电动车扶手的两端分别插接在两组装夹块5内的装夹孔6内，控制半椭圆型的电动车扶手端部的伸出长度，拧紧夹紧螺栓7，使得弧形夹紧板9夹紧电动车扶手，然后选择合适大小的钻头14插接在轴套12的内腔，采用锁紧螺栓13固定，然后开启电机11带动钻头14旋转，通过油缸伸缩装置4带动电机11的左右移动，从而实现对半椭圆型的电动车扶手的端部进行钻半圆孔，两个半椭圆型的电动车扶手的半圆孔加工完成后，进行对端口的焊接，形成一个椭圆形的钢管，两个半圆孔进而可以形成一个圆形通孔。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“设”、“设在”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车扶手通孔加工装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的前表面设置有控制装置（2），所述底座（1）的顶部右侧设置有N型框架（3），所述N型框架（3）的左侧顶部和底部均设置有油缸伸缩装置（4），所述油缸伸缩装置（4）的右侧动力输出端安装有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的右侧贯穿N型框架（3）的左侧，所述伸缩杆（10）的右侧安装有电机（11），所述电机（11）的右侧动力输出端安装有轴套（12），所述轴套（12）的内腔右侧插接有钻头（14），所述轴套（12）的表面设置有锁紧螺栓（13），所述N型框架（3）的内腔右侧设置有两组装夹块（5），所述装夹块（5）的表面中央位置开有装夹孔（6），所述装夹块（5）的顶部和底部均螺接有夹紧螺栓（7），顶部所述夹紧螺栓（7）的底部和底部所述夹紧螺栓（7）的顶部均延伸至装夹孔（6）的内腔，所述夹紧螺栓（7）位于装夹孔（6）内腔的一端安装有转动块（8），两组所述转动块（8）的另一端均设置有弧形夹紧板（9），且两组弧形夹紧板（9）开口相对设置，所述钻头（14）位于装夹块（5）的背面，所述夹紧螺栓（7）的底部设置有T型转动块（71），所述转动块（8）的顶部开有与T型转动块（71）相配合的T型活动槽（81），所述控制装置（2）分别与油缸伸缩装置（4）和电机（11）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车扶手通孔加工装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的前表面设置有控制装置（2），所述底座（1）的顶部右侧设置有N型框架（3），所述N型框架（3）的左侧顶部和底部均设置有油缸伸缩装置（4），所述油缸伸缩装置（4）的右侧动力输出端安装有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的右侧贯穿N型框架（3）的左侧，所述伸缩杆（10）的右侧安装有电机（11），所述电机（11）的右侧动力输出端安装有轴套（12），所述轴套（12）的内腔右侧插接有钻头（14），所述轴套（12）的表面设置有锁紧螺栓（13），所述N型框架（3）的内腔右侧设置有两组装夹块（5），所述装夹块（5）的表面中央位置开有装夹孔（6），所述装夹块（5）的顶部和底部均螺接有夹紧螺栓（7），顶部所述夹紧螺栓（7）的底部和底部所述夹紧螺栓（7）的顶部均延伸至装夹孔（6）的内腔，所述夹紧螺栓（7）位于装夹孔（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：渠迎春，
申请(专利权)人：徐州苏彭车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32