交通异构信息接入与互操作专用服务平台制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台，包括交换区与核心区两部分组成，其中交换区包括交换区I/O控制板、交换区计算模块、交换区存储模块、交换区网络传输模块、交换区单向数据发送模块和交换区单向消息接收模块；核心区包括核心区I/O控制板、核心区计算模块、核心区存储模块、核心区网络传输模块、核心区单向数据接收模块和核心区单向消息发送模块；交换区与核心区的硬件构成完全独立。平台系统为不同区域、不同部门之间的异构交通信息系统的信息接入和互联互通提供了专业的服务平台，并且有效的保护了平台数据。

Traffic heterogeneous information access and interoperability dedicated service platform

The purpose of this invention is to provide a traffic access and interoperability for heterogeneous information service platform, including the exchange area and the core area of two parts, which include the exchange of I/O exchange control board, exchange area calculation module, storage module, exchange exchange network transmission module, data transmission module and a one-way exchange exchange area a one-way message receiving module; the core area including the core area of the I/O control board and the core area of the core area calculation module, storage module, network transmission module, the core area of the core area of unidirectional data receiving module and the core area of the one-way message sending module; exchange area and the core area of the hardware is completely independent. Platform system provides a professional service platform for information access and interconnection of heterogeneous traffic information systems between different regions and different departments, and effectively protects the platform data.

【技术实现步骤摘要】
交通异构信息接入与互操作专用服务平台
本专利技术涉及交通信息平台领域，尤其是涉及一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台。
技术介绍
伴随着国内高速公路的快速发展以及机动车数量的与日俱增，人们对于高速公路的路况信息和统计信息提出了更高的要求，智能化的交通信息平台应运而生。由于公路交通管理和控制的实时性和复杂多变性，其控制和管理要求具有很强的及时性，而这些都要求必须以大数据挖掘为基础。而当前的全国的高速公路的管理都是按照省或者市进行自行管理和控制，分散性较强，不利于适应全国高速公路的综合化、数字化和智能化管理。其存在的问题，不可避免的为现代化高速公路交通的建设和综合管理提出了更高的技术要求，这些问题亟待解决。但是，目前的交通信息平台存在如下诸多问题：1.各部省级高速公路信息不联网，数据无法及时交换汇总，进而无法进行全国统计信息；没有统一的线网指挥系统做支撑，难以适应多线路、多运营商状况下的运营组织、协调和突发事件的处理等需要。2.各部省级采用的交通信息平台开发商不用，导致各个交通信息平台之间无法兼容；3.交通信息平台数据安全性差，容易被攻击泄露个人数据。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台为不同区域、不同部门之间的异构交通信息系统的信息接入和互联互通提供了专业的服务平台，并且有效的保护了平台数据。同时，系统实现了传输任务、流程的实时监测，可以有效的掌握数据接入情况。另外，系统提供了丰富的数据接口，并通过json或者xml格式进行对接，其他交通信息系统可以通过这些接口获取所需的数据。本专利技术是采用以下的技术方案实现的：一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台，包括交换区与核心区两部分组成，其中交换区包括交换区I/O控制板、交换区计算模块、交换区存储模块、交换区网络传输模块、交换区单向数据发送模块和交换区单向消息接收模块；核心区包括核心区I/O控制板、核心区计算模块、核心区存储模块、核心区网络传输模块、核心区单向数据接收模块和核心区单向消息发送模块；交换区与核心区的硬件构成完全独立，其中交换区与核心区计算模块用于处理系统获取的指令；交换区与核心区存储模块用于放置获取的所需数据，交换区与核心区网络传输模块用于连接不同的网络；交换区单向数据发送模块通过光纤和核心区单向数据接收模块单向链接，交换区单向消息接收模块通过光纤和核心区单向消息发送模块单向链接。该平台包括8层结构，该8层结构从底层到最顶层分别为源数据层、信息预处理层、信息传输层、信息管理层、基础管理层、服务接口层、系统应用层、安全保障层。信息管理层采用包括关系型数据库和分布式存储器，关系型数据库用于小规模数据的实时分析查询；分布式存储器用于大规模数据、多维度算法以及非结构化数据的统计分析与数据挖掘。信息预处理层包括数据筛选、数据转换和数据脱密三个功能。数据筛选包括依据筛选条件进行数据选择，修正或去除错误数据，已形成正确的数据输入；数据转换用于在进行数据集成的过程中进行数据命名、格式等相关转换，得到统一格式的数据；数据脱密用于对数据进行脱密。信息传输层用于借用网络系统实现数据传输。信息管理层是交通异构信息接入与互操作专用服务平台的核心层，主要实现了数据存储、数据管理策略、数据处理、高性能计算。数据存储采用包括关系型数据库和分布式存储器，关系型数据库用于小规模数据的实时分析查询；分布式存储器用于大规模数据、多维度算法以及非结构化数据的统计分析与数据挖掘；数据管理策略用于数据的访问控制、冗余备份，并生成元数据表对信息管理层是交通异构信息接入与互操作专用服务平台的传输、转换和计算数据进行管理，同时通过对数据使用频率的统计，实现数据热度管理；数据处理主要实现了对接收到的数据进行数据清洗、转换、关联、集成；通过源数据层众多交通信息系统的数据共享，平台将获取海量的交通数据，高性能计算功能将为海量数据的深度分析与计算提供支撑。基础管理层实现对整个平台用户身份、权限的管理，解析互操作请求并分配任务，对系统计算资源、存储资源、网络资源等进行实时监控与资源调配。服务接口层是将数据管理层处理的数据结果，以接口的形式共享给其他交通信息系统，拥有权限的用户可以通过平台提供的接口获取自己所需的数据。系统应用层包括各类交通信息系统，通过服务接口层获取更多源化、更准确的交通数据，提供开发系统功能。安全保障层从信息安全管理角度，确保数据交换、分发和访问的安全性，对所进行的访问操作进行审计与备份。交换区与核心区两部分采用物理隔绝方式，交换区网络传输模块接入现有交通信息系统网络，以此来获取源数据层中的各类数据；核心区网络传输模块接入的是互联网；交换区用于临时存储由源数据层获取的共享数据；核心区支撑数据存储、互操作进度与流程控制、分布式计算功能。交换区与核心区进一步包括交换区操作系统和核心区操作系统，交换区操作系统主要包括交换区关系型数据库和交换区文件存储系统，核心区操作系统包括核心区关系型数据库、核心区文件存储系统和核心区分布式存储模块，交换区操作系统和核心区操作系统使用关系型数据库来存储结构化数据。该平台系统采用基于SOA的思想建立起面向用户的服务结构，提高系统成果的可重用性，提供了丰富的API接口。系统拥有完备的身份识别安全机制，将用户权限进行了分级，根据不同用户需求配置各种安全策略。同时，系统对信息接入与互操作提供了加密机制，保证了数据的安全性。提供满足大量请求的并发访问和大数据量的处理业务。系统对数据提供了验证机制，有一定的容错性和兼容性，避免由于个别错误数据导致整个系统宕机的情况出现。平台系统为不同区域、不同部门之间的异构交通信息系统的信息接入和互联互通提供了专业的服务平台，并且有效的保护了平台数据。同时，系统实现了传输任务、流程的实时监测，可以有效的掌握数据接入情况。另外，系统提供了丰富的数据接口，并通过json或者xml格式进行对接，其他交通信息系统可以通过这些接口获取所需的数据。附图说明图1是本专利技术的交通异构信息接入与互操作专用服务平台逻辑框架图图2是本专利技术的交通异构信息接入与互操作专用服务平台结构框架图图3是本专利技术的交通异构信息接入与互操作专用服务平台功能框架图具体实施方式本专利技术的目的是提供一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台为不同区域、不同部门之间的异构交通信息系统的信息接入和互联互通提供了专业的服务平台，并且有效的保护了平台数据。同时，系统实现了传输任务、流程的实时监测，可以有效的掌握数据接入情况。信息系统互操作是指不同平台或编程语言之间交换和共享数据的能力。信息系统互操作是指不同平台或编程语言之间交换和共享数据的能力，交通异构信息接入与互操作专用服务平台是针对现有交通信息系统数据来源的跨区域性、跨部门性和跨系统性等问题，实现多源异构交通数据的整合、交换与共享功能，通过相关软硬件的研制，实现了多层级、多区域、多部门的异构数据对接。同时，交通异构信息接入与互操作专用服务平台也可以作为高性能计算节点，实现海量数据分布式处理。如图1所示，交通异构信息接入与互操作专用服务平台的逻辑框架图共包含了8层结构，分别是：(1)源数据层源数据层是交通异构信息接入与互操作专用服务平台的数据来源，主要包含道路基础信息系统、道路实时监测信息系统、交通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台，包括交换区与核心区两部分组成，其中交换区包括交换区I/O控制板、交换区计算模块、交换区存储模块、交换区网络传输模块、交换区单向数据发送模块和交换区单向消息接收模块；核心区包括核心区I/O控制板、核心区计算模块、核心区存储模块、核心区网络传输模块、核心区单向数据接收模块和核心区单向消息发送模块；交换区与核心区的硬件构成完全独立，其中交换区与核心区计算模块用于处理系统获取的指令；交换区与核心区存储模块用于放置获取的所需数据，交换区与核心区网络传输模块用于连接不同的网络；交换区单向数据发送模块通过光纤和核心区单向数据接收模块单向链接，交换区单向消息接收模块通过光纤和核心区单向消息发送模块单向链接。

【技术特征摘要】
1.一种交通异构信息接入与互操作专用服务平台，包括交换区与核心区两部分组成，其中交换区包括交换区I/O控制板、交换区计算模块、交换区存储模块、交换区网络传输模块、交换区单向数据发送模块和交换区单向消息接收模块；核心区包括核心区I/O控制板、核心区计算模块、核心区存储模块、核心区网络传输模块、核心区单向数据接收模块和核心区单向消息发送模块；交换区与核心区的硬件构成完全独立，其中交换区与核心区计算模块用于处理系统获取的指令；交换区与核心区存储模块用于放置获取的所需数据，交换区与核心区网络传输模块用于连接不同的网络；交换区单向数据发送模块通过光纤和核心区单向数据接收模块单向链接，交换区单向消息接收模块通过光纤和核心区单向消息发送模块单向链接。2.通过权利要求1所述的平台，其特征在于，该平台包括8层结构，该8层结构从底层到最顶层分别为源数据层、信息预处理层、信息传输层、信息管理层、基础管理层、服务接口层、系统应用层、安全保障层。3.如权利要求2所述的平台，其特征在于，信息管理层采用包括关系型数据库和分布式存储器，关系型数据库用于小规模数据的实时分析查询；分布式存储器用于大规模数据、多维度算法以及非结构化数据的统计分析与数据挖掘。4.如权利要求2所述的平台，其特征在于，信息预处理层包括数据筛选、数据转换和数据脱密三个功能。5.如权利要求3所述的平台，其特征在于，数据筛选包括依据筛选条件进行数据选择，修正或去除错误数据，已形成正确的数据输入；数据转换用于在进行数据集成的过程中进行数据命名、格式等相关转换，得到统一格式的数据；数据脱密用于对数据进行脱密。6.如权利要求2所述的平台，其特征在于，信息传输层用于借用网络系统实现数据传输。7.如权利要求2所述的平台，其特征在于，信息管理层是交通异构信息接入与互操作专用服务平台的核心层，主要实现了数据存储、数据管理策略、数据处理、高性能计算。8.如权利要求7所述的平台，其特征在于，数据存储采用包括关系型数据库和分布式存储器，关系型数据库...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈湘萍，王霄，孙丹，卢晓煜，苏鹏，张治，刘逸霏，
申请(专利权)人：北京公科飞达交通工程发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11