发动机扭力提速器关键部件的制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了发动机扭力提速器及其关键部件制作工艺，包括调节阀组件、滤气组件和进气组件，所述滤气组件与进气组件连接，所述调节阀组件也与进气组件连接，所述滤气组件设置有空气滤清器、橡胶密封连接塞头和空气滤清器接嘴，依次串联，所述调节阀组件包括固定壳体、联动补偿组件、密封组件和阀门，所述固定壳体连接进气组件设置的扭力提速器阀座，并容纳安装所述联动补偿组件和密封组件，所述联动补偿组件的一端通过阀门与扭力提速器阀座上设置的传气孔通道连接，另一端露出固定壳体，能够与汽车加速踏板联动，所述空气滤清器接嘴通过扭力提速器阀座上设置的通道孔与调节阀组件上设置的通孔连通阀门。本发明专利技术能够提供更多的、利于增力燃烧、大幅提高爆发力的额外空气。

Production process of engine torque speed device and its key components

The present invention discloses the engine torque actuator and its key parts production process, including valve assembly, air filter assembly and an air intake assembly, the air filter assembly is connected with the air inlet assembly, the valve assembly is connected with the air inlet component, the air filter assembly is provided with the air cleaner, rubber sealing plug connection and the air cleaner is connected with the mouth, in series, the valve assembly includes a fixed housing, linkage assembly, sealing component and compensation valve, the valve seat is fixed connected torque speed air inlet assembly is arranged, and accommodate the installation of the linkage component compensation and seal assembly, from one end of the air hole channel compensation linkage assembly by setting the valve and actuator torque on the valve seat is connected, the other end of a fixed shell, and the acceleration pedal linkage, the air cleaner is connected with the mouth The channel hole set on the valve seat of the torque speed increasing device is connected with the through hole arranged on the regulating valve component. The present invention can provide more additional air which is beneficial to increase force combustion and greatly increase explosive force.

【技术实现步骤摘要】
发动机扭力提速器及其关键部件的制作工艺
本专利技术涉及发动机配件领域，具体涉及发动机扭力提速器及其关键部件的制作工艺。
技术介绍
汽油机发动机启动瞬间或者增速瞬间，发动机对新鲜空气的需要量瞬间增加，但是常规的汽油机发动机供气系统却无法做到这点。汽车发动机的新鲜空气的补充路径是：从空气滤清器经过进气歧管，以适当的油气混合比进入发动机的燃烧室内。当汽车从怠速状态加速时，驾驶员加大油门，使进入发动机的燃油增加。但是，此时从进气歧管进入发动机燃烧室的空气量却无法瞬间增加。由此，导致油气混合比失调，耗油量增加。因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的发动机扭力提速器，以克服现有技术中的所述缺陷，本人的技术方案曾经申请了两项专利技术专利，专利号：201520155473.9和专利号：201520880640.6，以上两个专利技术专利确有对发动机扭力提速的效果，另外我们还参考借鉴、克服了浙江康强机械制造有限公司的专利技术，专利技术名称为节油提速器，公开号为CN102996287A的同类产品中的缺陷，其技术方案为：一真空膜片座，包括对合密封的第一膜片座、第二膜片座，以及夹持在第一膜片座和第二膜片座之间的膜片；第一膜片座远离第二膜片座的一端有第一螺杆，第一螺杆内的螺孔邻近第一膜片座的部分是具有光滑内壁的直孔部；设在第一膜片座上的控制管使第一膜片座的内腔连通发动机废气回路；第二膜片座远离第一膜片座的一端设有第二螺杆，第二螺杆具有外螺纹，其中心设有一连通第二膜片座内腔的通道，并且第二螺杆的周壁上设有与通道连通的第二通孔，连接在膜片的垫片上的阀杆穿过该通道，阀杆的端部设有锥形阀芯，锥形阀芯封盖在该通道的端口；一防护套，套在第一膜片座的螺杆的外部；一调整螺栓，其两端分别设有一段螺纹段、一段直杆段，该螺纹段与第一膜片座的第一螺杆的螺孔螺合，而直杆段位于直孔部内，螺纹段的自由端凹设有一操作槽；调整螺栓的另一端通过垫片将弹簧限制在其与膜片之间；一具有两端的固定座，其中心设有一贯穿两端的第一通孔，通孔的一端与所述的第二膜片座的第一螺杆螺接，另一端连接一管接头；固定座上邻近第二螺杆的壁面上开有若干个用于连接空气滤清器的通气孔；所述的第一通孔的内壁面上开有环状凹槽，所述的通气孔的内端口开在所述的环状凹槽内，所述的第二通孔连通环状凹槽。进一步，所述的第一膜片座的螺孔的直孔部内壁有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有与调整螺栓的直杆部配合的密封圈。进一步，所述的固定座上环绕第一通孔，开有若干个纵向的散热通孔。进一步，所述的固定座与第二膜片座贴合的端面设有O型密封圈。再进一步，所述的防护套由弹性材料制成，绷紧在所述的第一膜片座的第一螺杆的外部，第一螺杆的外部设有倒刺。进一步，固定座上邻近螺杆部的壁面上开有3个用于连接空气滤清器的通气孔，以连接3个空气滤清器。进一步，所述的固定座是六边形柱体。经过多种课题的研究和实验，在经过大量创造性的思维和努力尝试后，我们发现了更好的技术方案，新的技术方案能够提供更多的、利于瞬间增力燃烧、大幅提高爆发力的旋转式升温空气，显著提高瞬间加速效能、安全性和使用寿命，技术进步显著。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供扭力提速器，本专利技术克服了传统发动机扭力提速器的扭力增幅小，增幅历时短，能耗高的问题，使发动机扭力提速效果更佳，爆发力更强。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：发动机扭力提速器及其关键部件的制作工艺，发动机扭力提速器包括调节阀组件、滤气组件和进气组件，所述进气组件与滤气组件和调节阀组件连接，依次串联并密封，所述调节阀组件包括固定壳体、联动补偿组件、密封组件和阀门，所述接进气组件设置有扭力提速器阀座，连接所述固定壳体，所述固定壳体包括第一壳体和第二壳体，所述调节阀组件通过以下操作步骤制取获得：步骤一，拿取第二壳体，在第二壳体的内侧喷涂20-80微米厚混有纳米二氧化钛粉末的环氧树脂粉的涂层；步骤二，在108-240°C温度下烘烤第二壳体30-60分钟，使涂层固化，将其放置在压机的下模腔内；步骤三，用传动阀杆依次串联垫片、密封软垫、垫片和螺母，构成一个紧密的联动补偿组件；步骤四，在第一壳体的表面喷涂20-80微米厚防锈油脂或聚四氟乙烯，并烘干；步骤五，在密封软垫边缘两侧设置-微米厚的有机溶剂，晾置0.5-5分钟；步骤六，在联动补偿组件中的传动阀杆靠垫片的下方设置复位弹簧，在另一侧的垫片上方设置传动弹簧，并将其作为一个整体放入第二壳体内；步骤七，在传动弹簧的上方放置带有密封圈的连接杆，将第一壳体朝下，套入连接杆，用定位治具或压机上模对准并定位第一壳体；步骤八，采用压机上的上模和下模将第一壳体和第二壳体铆接成一个整体，并压紧密封软垫，使密封软垫实现密封；步骤九，反置整体，在第一壳体内倒入%-%容积的水，往第二壳体内通.-兆帕的空气，一分钟内第一壳体内的水不起气泡则为良品；步骤十，在良品的第一壳体上设置好橡塑盖帽，将阀门连接在第二壳体外露的传动阀杆上，制成良品的调节阀组件。进一步的，所述滤气组件设置有空气滤清器、橡胶密封连接塞头和空气滤清器接嘴，所述空气滤清器接嘴通过扭力提速器阀座上设置的通道孔及调节阀组件上设置的通孔串联连通至阀门，所述联动补偿组件和密封组件位于固定壳体内部，所述联动补偿组件的一端通过阀门与扭力提速器阀座上设置的传气孔通道连接，另一端露出固定壳体。进一步的，所述联动补偿组件包括连接杆、传动弹簧、密封软垫、复位弹簧和传动阀杆，所述连接杆连接固定壳体和传动弹簧，所述传动弹簧连接密封软垫，所述密封软垫连接复位弹簧和传动阀杆，所述复位弹簧和传动阀杆分别连接固定壳体，所述传动阀杆还连接阀门。进一步的，所述第一壳体设置有通气咀；所述密封组件包括密封软垫和密封圈。进一步的，所述密封软垫通过垫片连接传动弹簧、复位弹簧和传动阀杆。进一步的，所述进气组件还设置有接嘴，所述接嘴连接扭力提速器阀座，连通传气孔通道，还能够与发动机的燃烧室连接并连通。进一步的，所述扭力提速器阀座设置有压力平衡连通孔。本专利技术的有益效果是:制作出来能够防锈，密封的，能够自动清除较多种类的细菌和有害气体，有利于净化空气和防锈，克服了传统发动机扭力提速器的扭力增幅小，增幅历时短，能耗高的问题，使发动机扭力提速效果更佳，爆发力更强。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术一种实施例本体的轴向剖视观察示意图；图2是本专利技术一种实施例的调节阀组件的爆炸示意图；图3是本专利技术一种实施例本体的轴向剖视观察示意图；图4是本专利技术一种实施例的调节阀组件的爆炸示意图；图5是本专利技术一种实施例本体的纵向剖视观察示意图；图6是本专利技术一种联动补偿组件轴向剖视观察示意图；图7是本专利技术一种实施例扭力提速器阀座观察示意图；图8是本专利技术一种实施例扭力提速器阀座局部剖视图；图9是本专利技术一种实施例扭力提速器阀座观察本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机扭力提速器及其关键部件的制作工艺，发动机扭力提速器包括调节阀组件（1）、滤气组件（2）和进气组件（3），所述进气组件（3）与滤气组件（2）和调节阀组件（1）连接，依次串联并密封，所述调节阀组件（1）包括固定壳体、联动补偿组件（4）、密封组件（5）和阀门（6），所述接进气组件（3）设置有扭力提速器阀座（10），连接所述固定壳体，所述固定壳体包括第一壳体（17）和第二壳体（18），其特征在于：所述调节阀组件（1）通过以下操作步骤制取获得：步骤一，拿取第二壳体（18），在第二壳体（18）的内侧喷涂20‑80微米厚混有纳米二氧化钛粉末的环氧树脂粉的涂层；步骤二，在180‑240°C温度下烘烤第二壳体（18）30‑60分钟，使涂层固化，将其放置在压机的下模腔内；步骤三，用传动阀杆（16）依次串联垫片（20）、密封软垫（14）、垫片（20）和螺母，构成一个紧密的联动补偿组件（4）；步骤四，在第一壳体（17）的表面喷涂20‑80微米厚防锈油脂或聚四氟乙烯，并烘干；步骤五，在密封软垫（14）边缘两侧设置20‑80微米厚的有机溶剂，晾置0.5‑5分钟；步骤六，在联动补偿组件（4）中的传动阀杆（16）靠垫片（20）的下方设置复位弹簧（15），在另一侧的垫片（20）上方设置传动弹簧（13），并将其作为一个整体放入第二壳体（18）内；步骤七，在传动弹簧（13）的上方放置带有密封圈（25）的连接杆（12），将第一壳体（17）朝下，套入连接杆（12），用定位治具或压机上模对准并定位第一壳体（17）；步骤八，采用压机上的上模和下模将第一壳体（17）和第二壳体（18）铆接成一个整体，并压紧密封软垫（14），使密封软垫（14）实现密封；步骤九，反置整体，在第一壳体（17）内倒入10%‑30%容积的水，往第二壳体（18）内通0.5‑3兆帕的空气，一分钟内第一壳体（17）内的水不起气泡则为良品；步骤十，在良品的第一壳体（17）上设置好橡塑盖帽（24），将阀门（6）连接在第二壳体（18）外露的传动阀杆（16）上，制成良品的调节阀组件（1）。...

【技术特征摘要】
2017.03.02 CN 20171012189771.发动机扭力提速器及其关键部件的制作工艺，发动机扭力提速器包括调节阀组件（1）、滤气组件（2）和进气组件（3），所述进气组件（3）与滤气组件（2）和调节阀组件（1）连接，依次串联并密封，所述调节阀组件（1）包括固定壳体、联动补偿组件（4）、密封组件（5）和阀门（6），所述接进气组件（3）设置有扭力提速器阀座（10），连接所述固定壳体，所述固定壳体包括第一壳体（17）和第二壳体（18），其特征在于：所述调节阀组件（1）通过以下操作步骤制取获得：步骤一，拿取第二壳体（18），在第二壳体（18）的内侧喷涂20-80微米厚混有纳米二氧化钛粉末的环氧树脂粉的涂层；步骤二，在180-240°C温度下烘烤第二壳体（18）30-60分钟，使涂层固化，将其放置在压机的下模腔内；步骤三，用传动阀杆（16）依次串联垫片（20）、密封软垫（14）、垫片（20）和螺母，构成一个紧密的联动补偿组件（4）；步骤四，在第一壳体（17）的表面喷涂20-80微米厚防锈油脂或聚四氟乙烯，并烘干；步骤五，在密封软垫（14）边缘两侧设置20-80微米厚的有机溶剂，晾置0.5-5分钟；步骤六，在联动补偿组件（4）中的传动阀杆（16）靠垫片（20）的下方设置复位弹簧（15），在另一侧的垫片（20）上方设置传动弹簧（13），并将其作为一个整体放入第二壳体（18）内；步骤七，在传动弹簧（13）的上方放置带有密封圈（25）的连接杆（12），将第一壳体（17）朝下，套入连接杆（12），用定位治具或压机上模对准并定位第一壳体（17）；步骤八，采用压机上的上模和下模将第一壳体（17）和第二壳体（18）铆接成一个整体，并压紧密封软垫（14），使密封软垫（14）实现密封；步骤九，反置整体，在第一壳体（17）内倒入10%-30%容积的水，往第二壳体（18）内通0.5-3兆帕的空气，一分钟内第一壳体（17）内的水不起气泡则为良品；步骤十，在良品的第一壳体（17）上设置好橡塑盖帽（24），将阀门（6）连接在第二壳体（18）外露的传动阀杆（16）上，制成良品的调节阀组件（1）。2.根据权利要求1所述的发动机扭力提速...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤翔，
申请(专利权)人：张凤翔，
类型：发明
国别省市：福建,35