单车上锁系统及单车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种单车上锁系统及单车，属于交通工具领域。单车，包括支架和车架，所述支架设置在所述车架上，所述支架能够相对所述车架转动使所述单车支撑在地面，单车还包括，锁具；触发电路，设置于所述支架上，和/或设置于所述车架上，用以在所述支架相对所述车架转动落下，使所述单车支撑在地面时，采集获得触发指令；检测电路，用以检测所述单车是否处于停止状态；控制电路，分别连接所述检测电路、所述触发电路和所述锁具，用以在所述单车处于停止状态时，根据所述触发指令控制所述锁具执行上锁操作。本实用新型专利技术的单车可在停止状态下，根据单车支架触发的触发指令自动执行上锁操作，无需人为操作，提高了用户的体验效果。

Bicycle lock system and bicycle

The utility model provides a bicycle lock system and bicycle, which belongs to the field of vehicles. A bicycle, which comprises a bracket and a frame, wherein the bracket is arranged on the frame, the bracket can rotate relative to the frame of the bicycle support on the ground, the bicycle also comprises a lock; the trigger circuit is arranged on the bracket, and / or arranged on the frame, in which the support frame rotates relative to the fall, the bicycle support on the ground, the collected trigger instruction; detection circuit for detecting whether the vehicle is in a stopped state; the control circuit are respectively connected with the detection circuit, the trigger circuit and the lock, to in on the bike stop state, according to the trigger command to control the execution of lock locked operation. The bicycle of the utility model can automatically perform the locking operation according to the trigger command triggered by the single bicycle bracket under the stop state, and the user does not need manual operation, thereby improving the user's experience effect.

【技术实现步骤摘要】
单车上锁系统及单车
本技术涉及共享交通工具领域。
技术介绍
随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始向市民提供共享单车，以鼓励市民选择共享单车作为日常交通工具。通常用户使用完单车后，经常出现忘记给共享单车上锁直接离开的情形。针对这种情况，下一个用户无需与系统交互即可直接使用单车，违背了公用单车的管理目的，目前的单车无法实现自动上锁的功能。当然，本技术的应用场合并不局限于共享单车，各类单车都可以。
技术实现思路
本技术提供一种旨在可根据单车支架的触发指令，来自动上锁的单车上锁系统及单车。具体技术方案如下：一种单车，包括支架和车架，所述支架设置在所述车架上，所述支架能够相对所述车架转动使所述单车支撑在地面，还包括，锁具；触发电路，设置于所述支架上，和/或设置于所述车架上，用以在所述支架相对所述车架转动落下，使所述单车支撑在地面时，采集获得触发指令；检测电路，用以检测所述单车是否处于停止状态；控制电路，分别连接所述检测电路、所述触发电路和所述锁具，用以在所述单车处于停止状态时，根据所述触发指令控制所述锁具执行上锁操作。优选的，所述检测电路包括，移动传感器和判定电路，所述移动传感器和所述判定电路连接，所述移动传感器用以采集所述单车的位移信息，所述判定电路用以根据所述位移信息判定所述单车是否处于停止状态；或速度传感器和判定电路，所述速度传感器和所述判定电路连接，所述速度传感器用以采集所述单车的速度信息，所述判定电路用以根据所述速度信息判定所述单车是否处于停止状态；或振动传感器和判定电路，所述振动传感器和所述判定电路连接，所述振动传感器用以采集所述单车的振动信息，所述判定电路用以根据所述振动信息判定所述单车是否处于停止状态；或方向传感器和判定电路，所述方向传感器和所述判定电路连接，所述方向传感器用以采集所述单车的行驶改变信息，所述判定电路用以根据所述行驶改变信息判定所述单车是否处于停止状态。优选的，所述触发电路采用触发开关，所述触发开关设置于所述支架与所述单车的车架之间，当所述支架相对所述车架转动使所述单车支撑在地面时，所述支架对所述触发开关的施压，触发所述触发开关，生成所述触发指令。优选的，所述触发电路采用触发开关，所述触发开关设置于所述支架的末端，所述支架的末端可与地面接触，当所述支架与地面接触时，所述支架对地面的压力触发所述触发开关，生成所述触发指令。优选的，所述触发电路采用触发开关；所述支架包括有断口，在断口处设置有所述触发开关，以及弹性结构，通过该弹性结构，使得支架翘起的情况下，断口两侧的结构距离远，从而不会启动前述的触发开关，在支架下落后支撑地面的情况下，通过承压使得断口两侧的结构靠近，启动前述的触发开关，生成所述触发指令。优选的，所述弹性结构采用极性相同的磁性材料，在断口两侧相邻的结构上设置，使其具有排斥作用力；或所述弹性结构采用弹簧组件，通过所述弹簧组件支撑断口两侧的结构，在弹簧收缩时向断口两侧的结构弹性施压。优选的，所述触发电路包括，角度传感器，设置于所述支架上，所述角度传感器用以采集所述单车与竖直方向的倾斜角度；匹配电路，与所述角度传感器连接，用以将所述倾斜角度与预设角度范围进行匹配，若倾斜角度与预设角度范围匹配，生成触发指令。优选的，所述控制电路包括，计时电路，用以记录所述触发指令的时长；处理电路，连接所述计时电路，用以判断触发指令的时长是否达到预设时间，若是，生成触发指令。优选的，所述锁具包括，锁体；锁舌，设置于所述锁体上；动力部，位于所述锁体内部，用以根据接收到的所述触发指令输出动力；执行部，连接于所述锁舌和所述动力部之间，用以根据所述动力部输出的动力带动所述锁舌移动，实现上锁操作。一种单车上锁系统，该单车上锁系统包括：单车，订车客户端和服务器，所述服务器分别与所述单车和所述订车客户端通信连接；所述单车，用以采集所述单车的支架相对车架转动使所述单车支撑在地面时的触发信息；所述订车客户端，或所述服务器接收前述触发信息，以及判断所述单车是否处于停止状态，若是，生成用以启动上锁操作的触发指令，向前述的单车推送；所述单车根据所述触发指令执行上锁操作。上述技术方案的有益效果的举例如下：本技术的单车可在停止状态下，根据单车支架触发的触发指令自动执行上锁操作，无需人为操作，提高了用户的体验效果。附图说明图1为单车上锁方法的一种实施例的方法流程图。图2为本技术所述的单车的一种实施例的示意图。图3为本技术所述的单车的一种实施例的框图。图4为本技术所述单车的支架的一种实施例的局部示意图。图5为本技术所述单车的支架的另一种实施例的局部示意图。图6为本技术所述单车的锁具的一种实施例的示意图。图7为本技术所述的单车上锁系统的一种实施例的框图。图8为本技术所述的单车上锁系统的一种实施例的示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。如图1所示，一种单车上锁方法，该方法包括下述步骤：S1.在单车停止状态下，获取来自于单车支架的触发指令；S2.根据该触发指令，所述单车执行上锁操作。进一步地，作为举例而非限定，单车可以是自行车，或电动车，或三轮车，或摩托车，或其他具有共享的使用特性的车辆。在本实施例中，单车可在停止状态下，根据单车支架触发的触发指令自动执行上锁操作，无需人为操作，提高了用户的体验效果。在优选的实施例中，判断单车处于停止状态的过程为，通过单车的位移信息，判断单车是否处于停止状态；或通过单车的速度信息，判断单车是否处于停止状态；或通过单车的振动信息，判断单车是否处于停止状态；或通过单车的行驶方向改变信息，判断单车是否处于停止状态。在本实施例中，可采用位移信息，或速度信息，或振动信息，或行驶方向改变信息判断单车是否处于停止状态。可根据单车的位移信息判断单车是否处于停止状态，若位移信息表示单车的移动位移为0，则表示单车处于停止状态；可根据单车的速度信息判断单车是否处于停止状态，若速度信息表示单车的速度为0m/s，则表示单车处于停止状态；可根据单车的振动信息判断单车是否处于停止状态，若振动信息表示单车未发生振动，则表示单车处于停止状态；可根据单车的行驶方向改变信息判断单车是否处于停止状态，若行驶方向改变信息维持不变，表示单车的行驶方向未发生变化，则表示单车处于停止状态。在优选的实施例中，获取来自于单车支架的触发指令的过程为：支架与单车的车架之间设置有触发开关，当支架相对车架转动使单车支撑在地面时，支架对触发开关的施压，触发该触发开关，生成触发指令。在本实施例中，触发开关可设置于车架与支架之间，当支架转动至车架的挡块处时，触发该触发开关从而生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单车，包括支架和车架，所述支架设置在所述车架上，所述支架能够相对所述车架转动使所述单车支撑在地面，其特征在于：还包括，锁具；触发电路，设置于所述支架上，和/或设置于所述车架上，用以在所述支架相对所述车架转动落下，使所述单车支撑在地面时，采集获得触发指令；检测电路，用以检测所述单车是否处于停止状态；控制电路，分别连接所述检测电路、所述触发电路和所述锁具，用以在所述单车处于停止状态时，根据所述触发指令控制所述锁具执行上锁操作。

【技术特征摘要】
1.一种单车，包括支架和车架，所述支架设置在所述车架上，所述支架能够相对所述车架转动使所述单车支撑在地面，其特征在于：还包括，锁具；触发电路，设置于所述支架上，和/或设置于所述车架上，用以在所述支架相对所述车架转动落下，使所述单车支撑在地面时，采集获得触发指令；检测电路，用以检测所述单车是否处于停止状态；控制电路，分别连接所述检测电路、所述触发电路和所述锁具，用以在所述单车处于停止状态时，根据所述触发指令控制所述锁具执行上锁操作。2.根据权利要求1所述的单车，其特征在于：所述检测电路包括，移动传感器和判定电路，所述移动传感器和所述判定电路连接，所述移动传感器用以采集所述单车的位移信息，所述判定电路用以根据所述位移信息判定所述单车是否处于停止状态；或速度传感器和判定电路，所述速度传感器和所述判定电路连接，所述速度传感器用以采集所述单车的速度信息，所述判定电路用以根据所述速度信息判定所述单车是否处于停止状态；或振动传感器和判定电路，所述振动传感器和所述判定电路连接，所述振动传感器用以采集所述单车的振动信息，所述判定电路用以根据所述振动信息判定所述单车是否处于停止状态；或方向传感器和判定电路，所述方向传感器和所述判定电路连接，所述方向传感器用以采集所述单车的行驶改变信息，所述判定电路用以根据所述行驶改变信息判定所述单车是否处于停止状态。3.根据权利要求1所述的单车，其特征在于：所述触发电路采用触发开关，所述触发开关设置于所述支架与所述单车的车架之间，当所述支架相对所述车架转动使所述单车支撑在地面时，所述支架对所述触发开关的施压，触发所述触发开关，生成所述触发指令。4.根据权利要求1所述的单车，其特征在于：所述触发电路采用触发开关，所述触发开关设置于所述支架的末端，所述支架的末端可与地面接触，当所述支架与地面接触时，所述支架对地面的压力触发所述触发开关，生成所述触发指令。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宇尘，
申请(专利权)人：上海量明科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31