混合动力车辆制造技术

EHC装置具有对从发动机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从蓄电装置接受电力来对催化剂进行电加热。电流传感器检测向EHC装置供给的电流。电流传感器检测蓄电装置的输入输出电流。ECU执行检测电流传感器的异常的异常检测处理。ECU在异常检测处理中，通过使用电流传感器的检测值推定向EHC装置供给的电流，并对其推定值和电流传感器的检测值进行比较，从而检测电流传感器的异常。

Hybrid vehicle

The EHC device has a catalyst for purifying exhaust gas discharged from the engine and is configured to electrically heat the catalyst from the storage device. The current sensor detects the current supplied to the EHC device. The current sensor detects the input and output current of the accumulator. ECU detects abnormal detection of abnormal detection of current sensors. ECU in the detection process, the value of current supplied to the presumption of EHC device by detecting the current sensor, the detection and the presumption of value and the current value of the sensor are compared, so as to detect the abnormal current sensor.

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆
本专利技术涉及混合动力车辆，尤其涉及搭载内燃机和车辆行驶用电动机的混合动力车辆。
技术介绍
在搭载内燃机的车辆中，一般来说，在排气通路中具备对内燃机的排气气体进行净化的催化剂。在该催化剂未达到活性温度的情况下，无法充分地对排气气体进行净化。因此，为了在内燃机的启动前对催化剂进行预热，提出了构成为能够对催化剂进行电加热的电加热式催化剂(以下也称为“EHC(ElectricallyHeatedCatalyst)”。)。日本特开平8-61048公开了这样的EHC的控制装置。该控制装置能够基于施加到EHC的催化剂电压、流经EHC的催化剂电流以及基于催化剂电压和催化剂电流运算的催化剂温度等，检测EHC的工作状态，并基于该检测结果，检测EHC的异常(参照日本特开平8-61048)。当对向EHC供给的电流进行检测的电流传感器(以下也称为“EHC电流传感器”。)产生异常时，无法正确地掌握接入EHC的电力，会产生以下问题。即，例如，在EHC电流传感器示出比实际电流高的值的情况下，向EHC的接入电力变小，有可能EHC未被充分预热而EHC的排气净化性能恶化。另一方面，在EHC电流传感器示出比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆，搭载内燃机和产生驱动力的电动机，所述混合动力车辆包括：蓄电装置，存储向所述电动机供给的电力；电加热式催化剂装置，具有对从所述内燃机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从所述蓄电装置接受电力并对所述催化剂进行电加热；第一电流传感器，检测向所述电加热式催化剂装置供给的电流；第二电流传感器，检测所述蓄电装置的输入输出电流；以及控制装置，使用所述第二电流传感器的检测值来推定向所述电加热式催化剂装置供给的电流，通过对该推定电流和所述第一电流传感器的检测值进行比较，执行检测所述第一电流传感器有无异常的异常检测处理。

【技术特征摘要】
2016.04.20 JP 2016-0844311.一种混合动力车辆，搭载内燃机和产生驱动力的电动机，所述混合动力车辆包括：蓄电装置，存储向所述电动机供给的电力；电加热式催化剂装置，具有对从所述内燃机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从所述蓄电装置接受电力并对所述催化剂进行电加热；第一电流传感器，检测向所述电加热式催化剂装置供给的电流；第二电流传感器，检测所述蓄电装置的输入输出电流；以及控制装置，使用所述第二电流传感器的检测值来推定向所述电加热式催化剂装置供给的电流，通过对该推定电流和所述第一电流传感器的检测值进行比较，执行检测所述第一电流传感器有无异常的异常检测处理。2.一种混合动力车辆，搭载内燃机和产生驱动力的电动机，所述混合动力车辆包括：蓄电装置，存储向所述电动机供给的电力；变换器，驱动所述电动机；转换器，设置于所述蓄电装置与所述变换器之间；电加热式催化剂装置，具有对从所述内燃机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从连结所述转换器和所述变换器的电力线接受电力来对所述催化剂进行电加热；第一电流传感器，检测向所述电加热式催化剂装置供给的电流；第二电流传感器，检测从所述蓄电装置向所述转换器供给的电流；以及控制装置，使用所述第二电流传感器的检测值来推定向所述电加热式催化剂装置供给的电流，通过对该推定电流和所述第一电流传感器的检测值进行比较，执行检测所述第一电流传感器有无异常的异常检测处理。3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其中，所述混合动力车辆能够选择CD即电量消耗模式和CS即电量保持模式中的任一方进行行驶，所述异常检测处理包括在所述CD模式中所述蓄电装置的充电状态比预定量低且所述电加热式催化剂装置的催化剂温度比预定值低的情况下，或者在所述CS模式中所述催化剂温度比所述预定值低且所述内燃机停止的情况下所执行的第一处理，在所述第一处理中，所述控制装置控制向所述电加...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥元庆太，铃木崇广，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP