大流量平面交叉口综合控制系统技术方案

一种大流量平面交叉口交通控制方式，先将交叉口入口方向（3）左转车道调整至同侧出口向最外侧车道（6），设置左转待转线（11），和跨对向车道（7）。入口侧停车线整体后移，设置于人行横道前方5~15米处。在交叉口机动车设置四类信号灯，第一为直行+右转+左转信号灯，为主信号灯（15）；第二为左转待跨对向车道信号灯（18）；第三为出口向防撞信号灯（20）。左转待跨对向车道信号灯（18）和出口向防撞信号灯（20）位于主信号灯全绿或全红周期内；第四为行人和非机动车信号灯（21），在本方向主信号灯的绿灯后半段。本发明专利技术的效果是:实现一个主信号周期内只有两相，无交叉干扰影响，大幅提高了交叉口的通行能力。

Comprehensive control system of large flow intersection

A traffic intersection traffic control mode, the first intersection entrance direction (3) adjusted to the same side of the left turn lane to exit the outside lane (6), set the left turn waiting line (11), and the cross on the road (7). The entrance side of the parking line is moved backward and set at 5~15 meters ahead of the crosswalk. At the intersection of motor vehicles and setting up four kinds of lights, the first to turn right and left turn signal lights, the main signal lamp (15); the second is to cross to the left lane lights (18); third for export to the beacon light (20). Turn left on to the driveway to cross signal lamp (18) and export to the beacon light (20) is located in the main lights in green or red period; fourth for pedestrians and non motor vehicle signal lamp (21), in the second half of the main direction of light signal lamp. The effect of the invention is that only one phase and no cross interference can be realized in a main signal cycle, and the capacity of the intersection can be greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
大流量平面交叉口综合控制系统
大流量交叉口综合控制系统，可作为普通平面交叉口的交通组织和控制，特别适用于十字交叉口、T形交叉口。属于道路交通
，涉及一种平面交叉口交通结构。
技术介绍
传统平面交叉口采用入口方向车流都在入口方向处人行横道处等待信号灯控制通行，直行通过中间车道，右转车道靠外侧待转，或者和右侧直行车道合并，左转车道在内侧车道待转。经常由于左转靠前待转，占用了交叉口宝贵的道路资源，并影响了对向直行车道的通行。同时信号灯为了保证各向车流减少转向交叉点，多采用四相信号控制，导致车多时间少，各向车流在每个信号周期内分到的通行时间很少，排队长度和等待时间都大幅增加。同时，由于采用了四相交通信号控制，在入口方向车流排队或通行期间，同侧的出口方向车道车辆很少，导致了交通资源的极大浪费。胡昌碰申请的中国专利技术专利“平交口左转进口道迁移及其行驶方法”（申请号CN200910153745.0）给出了一种平交口左转进口道迁移及其行驶方法，包括两条双向车道相交道路和右转弯车道及左转弯车道组成。左转弯车道包括原设置在路口处进口道左侧的左转进口道，现将其道迁移至出口道右侧，并在远离路口原左转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平面交叉口交通控制系统，包括车道设置和交通信号组织两大部分:其中车道设置包括入口左转待转车道（4），入口左转跨对向车道（7），出口方向外侧左转待转车道（6），三者组成左转系统;信号灯包括三组机动车信号灯，一组行人和非机动车信号灯（21），其特征在于：入口左转车道跨对向车道（7），进入对向车道外侧，分两次候转形成左转通道机动车信号灯分为直行+右转+左转主信号灯（15）；左转待跨对向车道信号灯（18）；出口向防撞信号灯（20）。

【技术特征摘要】
1.一种平面交叉口交通控制系统，包括车道设置和交通信号组织两大部分:其中车道设置包括入口左转待转车道（4），入口左转跨对向车道（7），出口方向外侧左转待转车道（6），三者组成左转系统;信号灯包括三组机动车信号灯，一组行人和非机动车信号灯（21），其特征在于：入口左转车道跨对向车道（7），进入对向车道外侧，分两次候转形成左转通道机动车信号灯分为直行+右转+左转主信号灯（15）；左转待跨对向车道信号灯（18）；出口向防撞信号灯（20）。2.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，采用三组机动车信号灯，一组行人和非机动车信号灯，其特征在于：主信号灯（15）分为两相，每一相同时控制一个交叉方向的直行、右转、左转车辆；左转待跨对向车道信号灯（18）的绿灯位于交叉方向主信号灯绿灯时段的后半段，出口向防撞信号灯（20）红绿信号和对应位置的左转待跨对向车道信号灯（18）的红绿信号相反，行人和非机动车信号灯（21）设置与左转待跨对向车道信号灯（18）一致。3.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统，其特征在于：入口方向的直行、右转、左转用同一信号控制通行。4.如权利要求1所述的一种平面交叉口交通控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国杰，
申请(专利权)人：刘国杰，
类型：发明
国别省市：北京,11