底盘车联锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种底盘车联锁装置，包括侧板(3)，该侧板(3)设置在底盘车上，还包括设置在侧板(3)上的联锁板(13)、可往复运动的连接弯板、弹性机构(6)、可转动的限位板(5)、限位块(4)和合闸扣板(2)，所述的连接弯板一端与联锁板(13)连接，在联锁板(13)的带动下做往复运动，另一端通过弹性机构(6)带动限位板(5)转动，所述的限位块(4)对限位板(5)的转动进行限位，限位板(5)转动至限位位置时，对合闸扣板(2)进行限位，使合闸扣板(2)无法到达合闸位置。与现有技术相比，本发明专利技术具有联锁可靠性高、通用性好、能适应不同行程等优点。

Interlocking device for chassis vehicle

The invention relates to a chassis interlocking device comprises a side plate (3), the side plate (3) is arranged in the chassis, which are arranged on the side plate (3) interlocking board (13), connected with the bent plate and elastic mechanism capable of reciprocating (6), a limiting plate rotation (5) and limit block (4) and (2), the closing plate is connected with the end of the bent plate and interlocking plate (13) connected in the interlocking plate (13) to do the reciprocating motion of the drive, the other end of the elastic mechanism (6) drives the rotation limiting plate (5), the the limiting block (4) on the limiting plate (5) of the rotation limit, limit plate (5) rotates to the limit position, the closing plate (2) to limit, the closing plate (2) can not reach the closing position. Compared with the existing technology, the invention has the advantages of high reliability, good versatility, and can adapt to different travel.

【技术实现步骤摘要】
底盘车联锁装置
本专利技术涉及手车式真空断路器，尤其是涉及一种手车式真空断路器的底盘车联锁装置。
技术介绍
为了确保断路器的安全操作，即保证手车式真空断路器在由工作位置到试验位置或者由试验位置到工作位置的移动过程中不能合闸，除了电气锁定外，还需要在断路器的操作机构设置机械联锁装置。机械联锁的原理是在断路器在由工作位置到试验位置或者由试验位置到工作位置的移动过程中，通过对断路器的合闸扣板进行限位，使其无法合闸。但是，现有技术中的底盘车的机械联锁装置对合闸扣板的限位只能与底盘车转动的特定行程匹配，不同行程的底盘车对应不同的联锁装置，相互之间不具有通用性，增大了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种联锁可靠性高、通用性好、能适应不同行程的底盘车联锁装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种底盘车联锁装置，包括侧板，该侧板设置在底盘车上，还包括设置在侧板上的联锁板、可往复运动的连接弯板、弹性机构、可转动的限位板、限位块和合闸扣板，所述的连接弯板一端与联锁板连接，在联锁板的带动下做往复运动，另一端通过弹性机构带动限位板转动，所述的限位块对限位板的转动进行限位，限位板转动至限位位置时，对合闸扣板进行限位，使合闸扣板无法到达合闸位置。所述的弹性机构为弹簧，弹簧的一端与连接弯板的端部固定连接，另一端与限位板固定连接。所述的弹性机构包括弹簧和弯折杆，该弯折杆设置在连接弯板的端部，由杆部和弯折部构成，所述的限位板设有一孔洞，所述的弯折杆的杆部穿过孔洞，弯折部与孔洞的边缘配合限位，弹簧套设在弯折杆的杆部，两端分别与限位板和连接弯板接触连接。该装置还包括用于使限位板复位的复位拉簧，该复位拉簧的两端分别与连接弯板和侧板连接。所述的连接弯板上设有多个长圆孔，长圆孔中插设有导向销，导向销固定在侧板上，长圆孔与导向销滑动连接。所述的长圆孔为长度可调的长圆孔。该装置还包括底盘车移动组件，所述的底盘车移动组件包括连接块和丝杆，连接块位于底盘车的一侧，丝杆穿过底盘车和连接块，并与连接块联动；联锁板通过联锁板转动组件带动连接弯板做往复运动，所述的联锁板转动组件包括轴体、连板和扭簧，轴体固定在底盘车上，与丝杆平行，连板与连接块同向联动，联锁板可转动的套设在轴体上，设有第一自由端和第二自由端，第一自由端与连接弯板铰接，第二自由端通过套设在轴体上的扭簧与连板的定位面紧密接触，定位面上设有分别对应试验位置和工作位置的凸起。所述的连板包括两个宽体和位于两个宽体之间的窄体，两个宽体分别形成对应试验位置和工作位置的凸起，宽体与窄体的连接处设有过渡圆弧槽。在宽体与窄体的连接处设置过渡圆弧槽，可以使联锁板的第二自由端通过圆弧槽过渡到宽体位置，圆弧槽起到了防止操作卡死，平滑缓冲过渡的作用。所述的连板通过锥形销及支座实现与连接块的同向联动，所述的锥形销穿过连板，两端固定在连接块上，连板上与定位面相对应的一面为限位面，所述的支座(24)底部固定在底盘车上，支座与连板的限位面滑动连接。锥形销使连板不会发生在垂直于锥形销方向的上下运动，并使得连板与连接块能够同向联动，通过支座与连板的限位面滑动连接，联锁板的第二自由端抵在连板的定位面上，从而使得当该装置处于锁住状态时，联锁板的第二自由端和支座分别抵在窄体上的定位面和限位面，当该装置处于解锁状态时，联锁板的第二自由端和支座过渡到分别抵在连板上相应的宽体的定位面和限位面上。所述的扭簧的两端分别与设置在支座顶部的凹槽和联锁板连接。本专利技术的工作原理为：本专利技术的侧板设置在底盘车上，通过丝杆转动来带动底盘车进行移动，移动过程中，底盘车与连接块产生相对运动，手车式真空断路器在由工作位置到试验位置或者由试验位置到工作位置的移动过程中，联锁板的第二自由端从宽体移动至窄体，并沿窄体表面滑动，联锁板的第二自由端从宽体至窄体的过程中，联锁板在扭簧的作用下绕轴体转动，带动连接弯板运动，连接弯板通过弹性机构的压缩反力带动限位板转动至限位位置，对合闸扣板进行限位，使合闸扣板无法到达合闸位置，从而起到机械联锁的作用。由于连接弯板与限位板之间为可伸缩的弹性机构，当连接弯板运动超行程时，弹性机构能够继续压缩，使连接弯板能够继续运动，此时依然能保证限位板保持在限位位置。当底盘车处于工作位置或试验位置时，联锁板的第二自由端与对应的宽体紧密接触，联锁板的第二自由端从窄体移动至宽体的过程中，在连板的圆弧槽的挤压力的作用下，联锁板转动复位，带动连接弯板向下运动复位，连接弯板的复位使得弹性机构的压缩反力消失，进而带动限位板转动离开限位位置，解除对合闸扣板的限位，此时合闸扣板可以正常合闸，实现了底盘车在工作位置或者试验位置时，断路器允许合闸的状态。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)通用性强，能够满足超行程需求。本专利技术通过弹性机构带动限位板转动，使得当限位板转动至限位位置时能够顶住合闸扣板使之不能达到合闸位置从而实现机械联锁。不同底盘车的转动行程不同，故其带动联锁板转动也存在一定偏差，而通过本专利技术的弹性机构，能满足不同底盘车的连锁板转动行程的需求，增加了通用性。当弹性机构为弹簧时，手车式真空断路器在由工作位置到试验位置或者由试验位置到工作位置的移动过程中，联锁板的第二自由端从宽体移动至窄体，并沿窄体滑动，联锁板的第二自由端从宽体移动至窄体的过程中，联锁板在扭簧的作用下绕轴体转动，从而带动连接弯板运动，连接弯板通过弹簧的压缩反力带动限位板转动至限位位置，当底盘车转动行程变大，连接弯板也能够继续运动，进一步压缩弹簧，使限位板保持在正常的限位位置。当底盘车处在工作位置或试验位置时，连接弯板复位使得弹簧的压缩反力消失，由于弹簧与限位板及连接弯板固定连接，继续复位，弹簧带动限位板转动离开限位位置。当弹簧机构为弹簧和弯折杆时，弹簧套设在弯折杆的杆部上，弯折杆的杆部起到对弹簧的压缩方向的导向作用，弯折杆的弯折部通过勾住限位板，与限位板的孔洞边缘配合限位，弹簧的两端分别抵在限位板和连接弯板上实现接触连接，接触处也可以设置垫圈。手车式真空断路器在由工作位置到试验位置或者由试验位置到工作位置的移动过程中，联锁板的第二自由端从宽体移动至窄体，并沿窄体滑动，联锁板的第二自由端从宽体移动至窄体的过程中，联锁板在扭簧的作用下绕轴体转动，从而带动连接弯板运动，连接弯板通过弹簧的压缩反力带动限位板转动至限位位置，当底盘车转动行程变大，穿过限位板孔洞的弯折杆有运动的空间，通过限位板的孔洞继续运动，使得连接弯板也能够继续运动，进一步压缩弹簧，使限位板保持在正常的限位位置。当底盘车处在工作位置或试验位置时，接弯板复位使得弹簧的压缩反力消失，使限位板与限位块之间的力减小，由于弹簧与限位板接触连接，不能带动限位板转动，但是通过设置在弯折杆的弯折部勾住限位板，可以使限位板转动离开限位位置。(2)连接弯板的超行程运动距离的设计保证了即使底盘车转动行程大了，连接弯板也能够继续运动足够距离使得限位板转动到限位位置，保证了联锁的可靠性；同时还可以通过调整长圆孔的长度尺寸调节连接弯板运动的距离。(3)通过设置弹性机构带动限位板转动，使得该装置对加工精度要求降低，提高了经济效益，适于大规模工业化生产。附图说明图1为本专利技术处于联锁锁住状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种底盘车联锁装置，包括侧板(3)，该侧板(3)设置在底盘车(25)上，其特征在于，还包括设置在侧板(3)上的联锁板(13)、可往复运动的连接弯板、弹性机构(6)、可转动的限位板(5)、限位块(4)和合闸扣板(2)，所述的连接弯板一端与联锁板(13)连接，在联锁板(13)的带动下做往复运动，另一端通过弹性机构(6)带动限位板(5)转动，所述的限位块(4)对限位板(5)的转动进行限位，限位板(5)转动至限位位置时，对合闸扣板(2)进行限位，使合闸扣板(2)无法到达合闸位置。

【技术特征摘要】
1.一种底盘车联锁装置，包括侧板(3)，该侧板(3)设置在底盘车(25)上，其特征在于，还包括设置在侧板(3)上的联锁板(13)、可往复运动的连接弯板、弹性机构(6)、可转动的限位板(5)、限位块(4)和合闸扣板(2)，所述的连接弯板一端与联锁板(13)连接，在联锁板(13)的带动下做往复运动，另一端通过弹性机构(6)带动限位板(5)转动，所述的限位块(4)对限位板(5)的转动进行限位，限位板(5)转动至限位位置时，对合闸扣板(2)进行限位，使合闸扣板(2)无法到达合闸位置。2.根据权利要求1所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述的弹性机构(6)为弹簧，弹簧的一端与连接弯板的端部固定连接，另一端与限位板(5)固定连接。3.根据权利要求1所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述的弹性机构(6)包括弹簧(61)和弯折杆，该弯折杆设置在连接弯板的端部，由杆部(62)和弯折部(63)构成，所述的限位板(5)设有一孔洞(15)，所述的弯折杆的杆部(62)穿过孔洞(15)，弯折部(63)与孔洞(15)的边缘配合限位，弹簧(61)套设在弯折杆的杆部(62)，两端分别与限位板(5)和连接弯板接触连接。4.根据权利要求1～3任一所述的底盘车联锁装置，其特征在于，该装置还包括用于使限位板复位的复位拉簧(7)，该复位拉簧(7)的两端分别与连接弯板和侧板(3)连接。5.根据权利要求1所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述的连接弯板上设有多个长圆孔(17)，长圆孔(17)中插设有导向销(16)，导向销(16)固定在侧板(3)上，长圆孔(17)与导向销(16)滑动连接。6.根据权利要求5所述的底盘车联锁装置，其特征在于，所述的长圆孔(17)为长度可调的长圆孔(17)。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚平辉，江怿骏，全飞达，薛志炜，
申请(专利权)人：上海电器股份有限公司人民电器厂，
类型：发明
国别省市：上海,31