The invention relates to a heating car passenger cabin simulation method, first select the reference models, and to build the cabin model reference models, then according to the reference models built heating model reference models, and then checked for the cabin model reference models, simulation models of new heater core temperature of air duct, simulation of heat loss of reference models, establish new models predicting vehicle cabin model finally the heating effect of new models; heating a car provided by the invention of the passenger cabin simulation method, the heating process of automobile development simulation method is simple, short analysis period, can be achieved at the same time schemes are compared; and the method compared the method with the consideration of the heat of the engine cooling system and the branch distribution of water flow impact on the vehicle and the heating effect. The transient effect of vehicle heating can be obtained.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车乘客舱采暖模拟方法
本专利技术属于汽车模拟
,具体涉及一种汽车乘客舱的采暖模拟方法。
技术介绍
汽车在寒冷天气运行时,车内温度低,为保持车内驾驶员及乘客的乘坐舒适性,要求车内温度达到某一个目标值;当前轿车的采暖系统主要应用发动机的余热加热冷空气,达到采暖的目的;余热式的采暖系统按照载热介质的不同,分为水暖式和气暖式两种。水暖式采暖系统以发动机冷却系统中的冷却液为热源,将冷却液引入到加热器芯体中,与鼓风机送来的冷空气发生热交换,将加热后的空气吹入乘客舱内,舱内平均温度升高,驾驶员与乘客感到暖流;但是现有的水暖式采暖系统开发初期,对于水暖式的采暖系统设计主要根据整车的冷负荷选定加热器芯体,对于选定的加热器芯体是否可以达到目标值,直到整车采暖试验之前,没有一个有效的方法判定整车采暖系统是否可以满足;并且水暖式系统设计方法存在以下缺点:第一、未考虑整车动力总成对整车采暖效果的影响;对于同一款芯体,不同的动力总成,加热器芯体的进水温度不同,因此,芯体换热量不同,整车采暖效果不同;第二、冷负荷为整车在某一环境下(假设室外环境为-20℃),空调模式全暖吹脚外循环,车内平均温度预达到某一目标值,需加热器芯体提供的换热量;然而单纯的计算整车冷负荷,无法预测空调开启多长时间后可以达到目标温度,也无法获取乘客舱平均温度的瞬态温升曲线;第三、装配试验样车并完成整车采暖试验后,周期较长,易错过采暖系统的最佳匹配时间;第四、装配试验样车的成本较高,不利于多种方案的对比验证。
技术实现思路
本专利技术设计了一种汽车乘客舱的采暖模拟方法,其解决了现有水暖式系统是否满足设计要求的 ...
【技术保护点】
一种汽车乘客舱的采暖模拟方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:选取参照车型,并根据所述参照车型建立乘客舱模型;S2:然后根据所述参照车型搭建所述参照车型的采暖模型;S3:再针对所述参照车型的乘客舱模型进行校核;S4:模拟新车型加热器芯体出风温度;S5:模拟参照车型的风道热损失;S6:建立新车型乘客舱模型;S7:最后预测新车型的整车采暖效果。
【技术特征摘要】
1.一种汽车乘客舱的采暖模拟方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:选取参照车型,并根据所述参照车型建立乘客舱模型;S2:然后根据所述参照车型搭建所述参照车型的采暖模型;S3:再针对所述参照车型的乘客舱模型进行校核;S4:模拟新车型加热器芯体出风温度;S5:模拟参照车型的风道热损失;S6:建立新车型乘客舱模型;S7:最后预测新车型的整车采暖效果。2.根据权利要求1所述的汽车乘客舱的采暖模拟方法,其特征在于,所述S1步骤中建立乘客舱模型包括:S11:提取参照车型的乘客舱内部几何尺寸,确定乘客舱的内部容积和内饰件表面积;S12:提取参照车型的乘客舱外部几何尺寸,确定乘客舱的外表面积;S13:计算参照车型乘客舱内饰件的重量;S14:设定参照车型内饰件的综合比热与综合传热系数,所述综合比热与所述综合传热系数均为假设值;S15:将S11~S14中的几何参数与物理属性输入到KULI乘客舱模型中,以完成参照车型的乘客舱模型的建立。3.根据权利要求1所述的汽车乘客舱的采暖模拟方法,其特征在于,所述S2步骤包括:S21:首先建立采暖风道模型,根据采暖试验数据输入采暖风道各出风口的风量、温度、湿度;S22:然后将风道模型与S1步骤中所述乘客舱模型连接,完成参照车型采暖模型搭建。4.根据权利要求1所述的汽车乘客舱的采暖模拟方法,其特征在于,所述S3步骤包括:采暖模型搭建...
【专利技术属性】
技术研发人员:付永宏,叶坚,苏为,雍安姣,郭建峰,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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