飞行舱板多功能控制显示单元制造技术

飞行舱板多功能控制显示单元。公开了用于控制飞行舱板多功能控制显示单元的系统和方法。在各种实施例中，系统可包括飞行管理系统或其它MCDU驱动设备，存储多个语音命令和多个多功能控制显示单元命令的命令数据库。在各种实施例中，每个语音命令与多个多功能控制显示单元命令中的一个相关。系统可进一步包括配置成从飞行员接收语音命令并发射语音命令至多功能控制显示单元的飞行员语音接口。多功能控制显示单元可从飞行员语音接口接收语音命令并且作为响应，访问命令数据库以在命令数据库中识别与语音命令相关联的多功能控制显示单元命令。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】飞行舱板多功能控制显示单元相关申请的交叉引用本申请是2014年7月29日提交的并且题为FLIGHT DECK CONTROL AND DISPLAY的美国临时申请号62/030,489的非临时申请，并且要求其优先权和权益，其通过引用被全部并入本文。
本专利技术通常涉及飞行管理系统，并且更特别地，涉及一种飞行舱板多功能控制显示单元。
技术介绍
—种飞行管理系统(或“FMS”)是计算机系统，其在飞行器机上操作。飞行管理系统可接收多种航空电子数据，并且基于接收的数据，可以使各种各样的飞行中任务(例如导航任务)自动化。经常，飞行管理(和其它)系统是通过一个或多个多功能控制显示单元(或“MCDU”)访问和控制。常规的MCDU可包括低分辨率显示器(例如低分辨率IXD显示器)和键区(keypad)。常规的MCDU常常包括在MCDU机壳(cabinet)内封装的大的硬件捆(hardware bundle)。因此，常规的MCDU可能是非常重的，并且MCDU功能的任何变化频繁地要求硬件重新设计和/或硬件重新配置。在操作期间，飞行员或副驾驶可操纵物理键，其包括MCDU键区以导航至特定的FMS特征或功能，诸如，例如，机场标识码，射频，飞行计划等。因此，为了达到FMS特征或功能，飞行员通过使用键区的一组菜单和/或子菜单来利用键区导航可能是必需的。因此，为了达到期望的特征或功能，飞行员可能被要求回想(recall)和执行多个按钮按压和/或使用键区的其它手动操作。这个过程可能消耗时间和专注，特别是在飞行员不熟悉正被寻求的特征和/或功能的情况下。与定位期望的特征或功能相关联的困难可在可能导致高的或波动的工作负荷的情况(例如着陆)期间被放大。此外，低分辨率MCDU显示器可能未能支持多种非英语字符，使得许多现有的MCDU显示器对未被训练使用英语MCDU显示器的飞行员来说不可用。因此，存在对更加飞行员-友好的MCDU的需要，诸如例如，平板(例如平板计算设备)MCDU。存在对如下的进一步的需要:具有触摸屏接口的MCDU，以及没有硬件重新设计就能够在飞行上(on the fly)重新配置的MCDU，以及支持多种非标准(例如非ASC II字符的MCDU。胜于如上面描述的手动的命令输入和/或除其之外，进一步存在对降低飞行员工作负荷的MCDU的需求，例如接受语音命令的MCDU。进一步存在对一种MCDU的需要，其包括无线通信能力，一个或多个接近传感器，一个或多个加速计等。
技术实现思路
提供本
技术实现思路
以用简化的形式描述选择概念，其在【具体实施方式】中被进一步描述。本
技术实现思路
不旨在确定要求保护主题的关键的或必要的特征，其也不旨在被用作在确定要求保护主题的范围方面的帮助。公开了用于控制飞行舱板多功能控制显示单元的系统和方法。在各种实施例中，系统可包括飞行管理系统，存储多个语音命令和多个多功能控制显示单元命令的命令数据库。在各种实施例中，每个语音命令与多个多功能控制显示单元命令中的一个相关联。系统可进一步包括飞行员语音接口，其被配置成从飞行员接收语音命令并将语音命令发射到多功能控制显示单元。多功能控制显示单元可从飞行员语音接口接收语音命令，并且作为响应，访问命令数据库以在命令数据库中识别与语音命令相关联的多功能控制显示单元命令，并且将多功能控制显示单元命令发射到飞行管理系统或其它MCDU驱动的航空电子系统(或“FMS/AS”)从而用于执行。类似地，在各种实施例中，方法可以包括作为对接收语音命令的响应，通过多功能控制显示单元处理器来访问命令数据，通过处理器识别命令数据库中与语音命令相关联的多功能控制显示单元多功能控制显示单元命令，并且通过处理器将多功能控制显示单元命令发射到飞行管理系统或其它MCDU驱动的航空电子系统，其被通信地耦合到处理器以用于通过飞行管理系统或其它MCDU驱动的航空电子系统执行。此外，根据结合附图和前面的
技术介绍
进行的随后的【具体实施方式】和所附的权利要求，本文公开的系统和方法的其它期望的特征和特性将变得明显。【附图说明】将在下文结合下面的附图来描述本专利技术，其中相似的数字表示相似的元件，并且其中:图1示出具有两个常规的、现有技术、键区控制的MCDU的飞行器舱板的内部透视图；图2示出根据各种实施例的具有语音响应的平板MCDU的系统的框图；图3示出根据各种实施例的具有语音响应的平板MCDU的系统的透视图；图4示出根据各种实施例的从常规MCDU机壳延伸的语音响应的平板MCDU的截面图；图5示出根据各种实施例的从常规MCDU机壳延伸的语音响应平板MCDU的透视图；图6示出根据各种实施例的具有两个语音响应平板MCDU的飞行器驾驶舱的内部透视图；图7示出根据各种实施例的用于基于语音命令选择MCDU命令的过程；图8A示出根据各种实施例的使多个语音命令与多个MCDU命令相关联的表；图8B示出根据各种实施例的使多个语音命令与多个MCDU命令相关联的表；并且图8C示出根据各种实施例的使多个语音命令与多个MCDU命令相关联的表。【具体实施方式】下面的【具体实施方式】在本质上仅为示例性的且并不旨在限制本专利技术或本专利技术的应用和使用。如本文使用的，词语“示例性”表示“用作示例，实例，或图示”。因此，本文描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为相比于其它实施例是优选的或有利的。本文描述的所有实施例是示例性实施例，其被提供以使得本领域技术人员能够实现或使用本专利技术并且不限制由权利要求限定的本专利技术的范围。此外，不存在被在前面的
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技术介绍
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技术实现思路
或下面的【具体实施方式】中提出的任何明示或默示的理论束缚的意图。如上面描述的，并且参考图1，常规飞行管理系统以及其它航空电子驱动系统100可通过一个或多个常规MCDU 102和/或104访问并由其控制。传统上，飞行员或副驾驶可操纵包括MCDU键区的物理键以导航至特定的FMS/AS特征或功能，诸如，例如，机场标识码，射频，飞行计划等。因此，为了达到FMS/AS特征或功能，飞行员通过使用键区的一组菜单和/或子菜单来利用键区导航可能是必要的。换句话说，为了达到期望的特征或功能，飞行员可能被要求使用键区来回想和执行多个按钮按压和/或其它手动操作。此多步骤过程可能消耗时间和专注，特别是在飞行员不熟悉被寻求的特征和/或功能情况下。与定位期望的特征或功能相关联的困难可在可能导致高的或波动的工作负荷的情况(例如着陆)期间被放大。此夕卜，低分辨率MCDU显示器可能未能支持多种非ASC II字符，使得许多现有的MCDU显示器对需要非ASC II字符的飞行员来说不可用。此外，常规的MCDU 102和/或104通常被容纳在机壳或MCDU箱内。包括这些MCDU102和/或104的电路常常是紧凑的和重的，并且对常规MCDU102和/或104的功能的任何改变非常频繁地要求包括MCDU 102和/或104的电路被重新配置。公开了包括触摸屏、语音响应、MCDU的系统。公开的MCDU可机械地耦合至现有的MCDU机壳的外表面。此外，公开的MCDU可被通信地耦合至和/或包括命令数据库，该命令数据库包括多个MCDU命令。该系统可进一步包括飞行员语音接口。飞行员可经由语音接口向MCDU提供语音命令，并且MCDU可在命令数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统包括：多功能控制显示单元(“MCDU”)；与MCDU可操作地通信的MCDU驱动的航空电子系统；命令数据库，该命令数据库与MCDU可操作地通信并存储多个语音命令和多个MCDU命令，每个语音命令与多个MCDU命令中的一个相关联；和配置成从飞行员接收语音命令并向MCDU发射语音命令的飞行员语音接口，该MCDU被配置成：接收由飞行员语音接口发射的语音命令，响应于识别在命令数据库中与语音命令相关联的MCDU命令而访问命令数据库，并且发射MCDU命令至MCDU驱动的航空电子系统从而用于执行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S·麦卡洛，M·皮尔森，P·特弗斯，C·戴尔曼，S·赖，H·萨塔里施，V·R·穆马迪，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US