齿形带及包括该齿形带的带减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及齿形带和带减速装置。齿形带(16)包括背部和斜齿(20)，该斜齿(20)设置在背部的内周一侧，并在带长方向上以固定节距设置有多个该斜齿(20)。斜齿(20)的齿线延伸的方向与带宽方向所成的角度(θ)在7度以上且10度以下，当用tb表示背部的厚度，用hb表示斜齿(20)的齿高，并按照A＝100×tb/hb计算tb与hb的比率A时，则A在120％以上且240％以下。

【技术实现步骤摘要】
齿形带及包括该齿形带的带减速装置本申请是2013年7月5日递交的申请号为201380041744.1，专利技术名称为“齿形带及包括该齿形带的带减速装置”的分案申请。
本说明书所公开的技术涉及一种用于动力转向装置的齿形带。
技术介绍
在车辆用电动动力转向系统中使用具有带的减速装置的技术已为人所知。例如，在专利文献1中公开了一种使用了摩擦式带即所谓的V形带的带减速装置。在该带减速装置中，由于动力是借助摩擦传递的，因而需要将很大张力施加在带上以获得足够大的摩擦力。为此，在使用了专利文献1所记载的带减速装置的情况下，无负荷时的扭矩增大，转向盘的复位有延迟的趋势。相对于此，在专利文献2中公开了一种使用了直齿式带(齿形带)的带减速装置。在该种带减速装置中，由于力是借助带轮齿与带齿啮合来传递的，因而与使用V形带时相比不需要将很大张力施加在带上，能够减小无负荷时的扭矩。然而，就使用了齿形带的带减速装置而言，当转动时带轮一侧的齿和带一侧的齿开始啮合时以及该啮合结束时都会发出特有的动作声。虽然通过减小带齿的尺寸能够在某种程度上消除这一不良现象，但另一方面可能会产生下述新的不良现象，即：由于齿的尺寸减小而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿形带，其用于动力转向装置，该齿形带包括背部和斜齿，该背部由弹性体形成，该斜齿设置在所述背部的内周一侧，并在带长方向上以固定节距设置有多个该斜齿，其特征在于：所述斜齿的齿线延伸的方向与带宽方向所成的角度θ在7度以上且10度以下，当用tb表示所述背部的厚度，用hb表示所述斜齿的齿高，并按照A＝100×tb/hb计算tb与hb的比率A时，A在120％以上且240％以下。

【技术特征摘要】
2012.08.09 JP 2012-1766881.一种齿形带，其用于动力转向装置，该齿形带包括背部和斜齿，该背部由弹性体形成，该斜齿设置在所述背部的内周一侧，并在带长方向上以固定节距设置有多个该斜齿，其特征在于：所述斜齿的齿线延伸的方向与带宽方向所成的角度θ在7度以上且10度以下，当用tb表示所述背部的厚度，用hb表示所述斜齿的齿高，并按照A＝100×tb/hb计算tb与hb的比率A时，A在120％以上且240％以下。2.根据权利要求1所述的齿形带，其特征在于：A在175％以上且240％以下。3.根据权利要求1所述的齿形带，其特征在于：带的总厚度在3.88mm以下。4.根据权利要求1所述的齿形带，其特征在于：所述齿形带还包括沿着带长方向埋设在所述背部中的芯线。5.根据权利要求4所述的齿形带，其特征在于：所述斜齿具有设置在所述背部的内周一侧的齿橡胶和覆盖所述齿橡胶的内周面的齿布。6.根据权利要求5所述的齿形带，其特征在于：所述背部的主要材料和所述齿橡胶的主要材料为氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶、或者将从氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶中选出的两种以上橡胶混合而成的材料，所述芯线由玻璃纤维制成，所述齿布由尼龙制成。7.根据权利要求1所述的齿形带，其特征在于：所述斜齿的节距P在2mm以上且3mm以下。8.根据权利要求1所述的齿形带，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：关口勇次，中岛荣二郎，
申请(专利权)人：阪东化学株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP