四缸气动发动机用压缩空气供给系统技术方案

本发明专利技术公开了一种四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其包括：主供气系统、支供气系统和电控系统。主供气系统通过其主管流量计(10)与支供气系统合并的总入口用高压管相连。主供气系统将高压空气压缩机(1)制备的压缩空气存储在高压储气罐(2)中，作为气动发动机(31)工作的动力介质；支供气系统将经过主供气系统的高压压缩空气分别充入到气动发动机(31)的四个气缸内，压缩空气的势能和热能通过膨胀转化为气动发动机(31)做功的机械能，驱动气动发动机(31)工作；电控系统根据气动发动机(31)的运行状况控制各高频电磁阀的开启正时和开启持续时间，并实现数据的采集和显示。本发明专利技术不消耗燃料，排出的尾气无污染，是真正的绿色动力。

【技术实现步骤摘要】
四缸气动发动机用压缩空气供给系统
本专利技术属于压缩空气供给系统的
，具体涉及一种四缸气动发动机用压缩空气供给系统。
技术介绍
近年来，针对能源危机、环境污染、温室效应以及油价持续上涨等全球共同关注的世界问题，科学家们和研究学者们一直在寻找和探索减少传统内燃机尾气污染和排放的解决方案，试图开发出新的绿色能源动力代替传统内燃机。气动发动机是近些年研究最热门的绿色动力发动机之一，绿色能源零排放的优势及可行性已被验证其作为主要或辅助动力系统应用于汽车上。装载了气动发动机的汽车可称为压缩空气动力汽车，其动力介质是高压压缩空气，能量传递方式是将压缩空气的势能和热能转换成气动发动机工作的机械能。四缸气动发动机用压缩空气供给系统是气动发动机的动力系统，是压缩空气动力汽车的重要组成部分，可为气动发动机提供动力来源。四缸气动发动机用压缩空气供给系统的工作模式是将高压气源的压缩空气经过高压大流量减压阀的减压至气动发动机的工作压力，充入气缸并在缸内膨胀做功。压缩空气的控制是通过高频电磁阀和一些气动元器件、气阀等来实现的，通过流体流量、压力的控制使汽车适应不同的工况要求。申请号为02111984.8的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其特征是由主供气系统、支供气系统和电控系统组成，其中：主供气系统通过其主管流量计(10)与支供气系统所合并的总入口用高压管相连接，主供气系统将高压空气压缩机(1)制备的高压压缩空气存储在高压储气罐(2)中，作为气动发动机(31)工作的动力介质；支供气系统将经过高压大流量减压阀(4)减压的高压压缩空气分别充入到四个气缸内，高压压缩空气的势能和热能通过膨胀转化为气动发动机做功的机械能，以此驱动气动发动机工作；电控系统根据气动发动机的运行状况控制四个高频电磁阀的开启正时和开启持续时间，并进行发动机工作温度、工作压力、输出功率和输出扭矩的数据采集和显示。

【技术特征摘要】
1.一种四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其特征是由主供气系统、支供气系统和电控系统组成，其中：主供气系统通过其主管流量计(10)与支供气系统所合并的总入口用高压管相连接，主供气系统将高压空气压缩机(1)制备的高压压缩空气存储在高压储气罐(2)中，作为气动发动机(31)工作的动力介质；支供气系统将经过高压大流量减压阀(4)减压的高压压缩空气分别充入到四个气缸内，高压压缩空气的势能和热能通过膨胀转化为气动发动机做功的机械能，以此驱动气动发动机工作；电控系统根据气动发动机的运行状况控制四个高频电磁阀的开启正时和开启持续时间，并进行发动机工作温度、工作压力、输出功率和输出扭矩的数据采集和显示。2.根据权利要求1所述的四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其特征是所述的主供气系统，包括依次连接的高压空气压缩机(1)、高压储气罐(2)、高压过滤器(3)、高压大流量减压阀(4)、压力表(5)、卸荷阀(6)、针阀(7)、主管球阀(9)、主管流量计(10)，各部件之间是通过高压管(8)相互连接的。3.根据权利要求1所述的四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其特征是所述的支供气系统，包括四条并联的气缸支供气系统组成，分别是气缸一支供气系统，气缸二支供气系统，气缸三支供气系统和气缸四支供气系统，其中：气缸一支供气系统，包括从左至右依次连接的第一高频电磁阀(11)、第一支管球阀(12)、第一压力变送器(13)、第一流量计(14)、第一气缸(15)；所述的气缸二支供气系统，包括从左至右依次连接的第二高频电磁阀(16)、第二支管球阀(17)、第二压力变送器(18)、第二流量计(19)、第二气缸(20)；所述的气缸三支供气系统，包括从左至右依次连接的第三高频电磁阀(21)、第三支管球阀(22)、第三压力变送器(23)、第三流量计(24)、第三气缸(25)；所述的气缸四支供气系统，包括从左至右依次连接的第四高频电磁阀(26)、第四支管球阀(27)、第四压力变送器(28)、第四流量计(29)、第四气缸(30)；所述的四个气缸是构成气动发动机(31)的4个气缸；所述的四个高频电磁阀受到第一电控单元(34)的控制，根据气动发动机(31)的工况要求来确定四个高频电磁阀的开启正时和开启持续时间，实现对四个高频电磁阀的控制，从而调节进入气缸的压缩空气流量值。4.根据权利要求3所述的四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其特征是压缩空气流经主供气系统中的主管流量计(10)后，分别通过四条支供气系统被充入到第一气缸(15)、第二气缸(20)、第三气缸(25)和第四气缸(30)内，以驱动气动发动机(31)工作，其过程不消耗燃料，且排出的尾气中无任何污染物，是真正的绿色动力。5.根据权利要求3所述的四缸气动发动机用压缩空气供给系统，其特征是气动发动机(31)还设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐劲力，曾凡琮，邹琳，曾麒，王华奥，杨在煜，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42